Замена зубчатого ремня ГРМ

Двигатель DW10 TD

При снятии и установке зубчатого ремня на сервисных центрах Peugeot используют следующий специальный инструмент:

• устройство для измерения натяжения ремня — SEEM C.TRONIC (тип 105.5M);
• фиксатор для коленчатого вала — 0188-Y;
• приспособление для фиксирования распределительного вала — 0188-M;
• приспособление для поддержания ремня — 0188-K;
• стопор маховика — 0188-F;
• ключ для проворачивания коленчатого вала — 0117-EZ;
• траверса — 0102-D;
• цепь для подъема и вывешивания — 0102-M;
• рычажный упор для натяжения ремня — 0188-J2;
• съемник шкива — 0188-P;
• набор заглушек — 0188-T.

Снятие зубчатого ремня проводите в следующем порядке:

Внимание! Снимите приемную трубу во избежание повреждения гибкого звена (сильфона), не выдерживающего нагрузок на кручение, растяжение или изгиб, которые могут иметь место при демонтаже одного из элементов подвески силового агрегата.

• снимите переднее правое колесо;
• снимите передний правый грязеотражающий экран;
• снимите ремень привода вспомогательных агрегатов;
• снимите подвод от турбокомпрессора;
• снимите защиту картера сцепления;
• зафиксируйте маховик стопором;
• отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов;
• заверните обратно болт без шайбы;
• снимите шкив привода вспомогательных агрегатов при помощи приспособления;
• снимите нижний реактивный рычаг подвески;

• проверните коленчатый вал ключом и застопорите маховик при помощи фиксатора 1 (рис. 4.42);
• отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;
• снимите защитный кожух и отведите в сторону;

• снимите расширительный бачок 1 (рис. 4.43);
• снимите электронный блок управления с кронштейном;
• отсоедините и отведите в сторону топливные трубки 2;

Примечание. Закройте отверстия в трубках заглушками.

• снимите перемычку 6;
• снимите упор 5;
• снимите кожух 7 газораспределительного механизма;
• вывесите двигатель при помощи траверсы за специальную проушину или приподнимите с помощью установленного под ним домкрата;
• прикройте ячейки радиатора листом из плотного картона, вырезанным по размерам радиатора;
• снимите правую опору 4 подвески двигателя;

• зафиксируйте шкив распределительного вала при помощи приспособления 1 (рис. 4.44);
• ослабьте крепление ролика натяжителя 2, после чего вновь затяните крепление в максимально ослабленном положении моментом 1 Н·м;
• снимите зубчатый ремень 4.

Установку зубчатого ремня проводите в следующем порядке:

Внимание! Убедитесь, что ролики 1 и 3 (рис. 4.45) и шкив 2 водяного насоса вращаются свободно, без зазоров и заеданий. Убедитесь также, что ролики не издают шума и от них не отлетают брызги смазки.

• отверните болты 5;
• убедитесь в свободном вращении шкива 4;
• заверните болты 5 от руки;
• отверните болты 5 на 1/6 оборота;
• проверните шкив 4 по часовой стрелке до упора;

• установите ремень на шкив коленчатого вала, зафиксировав ремень при помощи приспособления 3 (рис. 4.46) и затем на направляющий ролик 2;
• установите ремень ГРМ на шкив 1;
• слегка проверните шкив распределительного вала против его рабочего движения, чтобы надеть ремень на шестерню;

Внимание! Угловое перемещение (a) шкива относительно ремня не должно превышать ширины одного зуба.

• наденьте ремень на ролик 5 натяжителя 5 и на шкив 4 водяного насоса;
• подведите ролик 5 натяжителя к ремню;
• затяните болт крепления ролика натяжителя предварительным усилием 1 Н·м;
• снимите приспособление 3.

Установку ремня с помощью прибора проводите в следующем порядке:

• установите приспособление 1 (рис. 4.47);

Примечание. Проследите, чтобы прибор 1 не касался окружающих механизмов.

• проверните ролик натяжителя против часовой стрелки при помощи приспособления 2;
• добейтесь натяжения ремня (106±2) условных единиц SEEM;
• затяните болт 3 усилием 2,3 Н·м (не изменяя положения ролика);
• снимите приспособление 1;

Внимание! Отворачивая болт 4 шкива 5, убедитесь, что эти болты не упираются в петлю. В противном случае приступите заново к установке ремня ГРМ.

• заверните болты 4 до упора в шкивы;
• затяните болты 4 моментом 20 Н·м;
• снимите фиксаторы 1 (см. рис. 4.42 и 4.44);
• проверните коленчатый вал на 8 оборотов в направлении рабочего вращения.

Внимание! Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал в обратном направлении.

Окончательное натяжение зубчатого ремня проводите в следующем порядке:

• установите фиксаторы 1 (см. рис. 4.42 и 4.44);
• ослабьте момент затяжки болтов 4 (см. рис. 4.47);
• заверните болты 4 от руки;
• отверните болты 4 на 1/6 оборота;
• ослабьте момент затяжки болта 3;
• установите приспособление 1 на пролет А ремня;
• проверните ролик натяжителя против часовой стрелки при помощи приспособления 2;
• добейтесь натяжения ремня (54±2) условных единиц SEEM;
• затяните болт 3 моментом 23 Н·м, не изменяя положения ролика;
• затяните болты 4 усилием 20 Н·м;
• снимите приспособление 1, чтобы ослабить внутренние напряжения;
• вновь установите приспособление 1. Величина натяжения ремня должна составлять 51—57 условных единц SEEM;

Примечание. Если полученная величина натяжения ремня находится за пределами указанных величин, ослабьте ремень и приступите к повторному натяжению.

• снимите прибор-приспособление 1;
• снимите фиксаторы 1 (см. рис. 4.42 и 4.44).

Проверку правильности регулировки газораспределительного механизма проводите в следующем порядке:

• проверните коленчатый вал на 2 оборота в направлении рабочего вращения и не проворачивайте в обратном;
• вновь установите фиксатор 1 (см. рис. 4.42);

Внимание! Визуально убедитесь, что расстояние между отверстием во фланце распределительного вала и отверстием под соответствующий фиксатор составляет не более 1 мм.

• уберите фиксатор 1.

Закончите установку зубчатого ремня ГРМ в следующем порядке:

• установите нижний кожух газораспределительного механизма;

• установите подушку опоры 2 (рис. 4.48) двигателя;
• заверните три болта 3 моментом 45 Н·м;
• заверните гайку 1 моментом 45 Н·м;
• установите кожух 7 (см. рис. 4.43) газораспределительного механизма;
• установите упор 5, затянув детали крепления моментом 32 Н·м;
• установите перемычку 6, затянув детали крепления моментом 21,5 Н·м;
• зафиксируйте маховик стопором;

• установите реактивный рычаг 1 (рис. 4.49) подвески двигателя;
• заверните болт 3 моментом 50 Н·м;
• заверните болт 2 моментом 35 Н·м;
• установите шкив привода вспомогательных агрегатов;
• прогоните метчиком M163150 в коленчатом валу внутреннюю резьбу под болт крепления шкива;
• очистите щеткой резьбу на болту;
• затяните болт моментом 40 Н·м, предварительно нанеся герметик LOCTITE FRENETANCH;
• дотяните болт на угол 50° при помощи приспособления типа FACOM D360);
• проверьте затяжку моментом 195 Н·м;
• установите ремень привода вспомогательных агрегатов;
• снимите фиксатор маховика;
• установите щиток, затянув детали крепления моментом 18 Н·м;

Внимание! Хомут системы выпуска отработавших газов следует регулярно заменять новым.

• установите детали системы выпуска отработавших газов;
• колесные болты затяните моментом 85 Н·м.

Последующую установку завершите в последовательности, обратной снятию, после чего проведите программирование всех электронных устройств.

Двигатель DW8

При снятии и установке зубчатого ремня на сервисных центрах Peugeot используют следующий специальный инструмент:

• прибор для измерения натяжения ремня — SEEM C.TRONIC 105.5M;
• фиксатор коленчатого вала — 0188-D;
• приспособление для фиксирования распределительного вала с болтом M83803125 — 0188-E;
• приспособление для регулировки насоса высокого давления — 0188-H;
• приспособление для поддержания ремня — 0188-K;
• стопор маховика — 0188-F;
• ключ для проворачивания коленчатого вала — 0117-EZ.
• траверса — 0102-D;
• крюки для вывешивания — 0102-J;
• вспомогательный рычаг для натяжения — 0188-J1.

Снятие зубчатого ремня ГРМ проводите в следующем порядке:

• отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;

• снимите защитный кожух 1 (рис. 4.50);
• отсоедините топливные трубки 4 и 3;
• отсоедините электронный блок 2;
• снимите переднее правое колесо;
• снимите брызговик передний правый;

• отсоедините и отведите в сторону трубки 1 (рис. 4.51) гидроусилителя рулевого управления, проходящие в зоне двигателя;
• снимите защитную плату;
• установите приспособление 2;
• ослабьте крепление ролика натяжителя;

• снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, для чего снимите натяжной ролик 1 (рис. 4.52), отверните болты 2 и снимите шкив 4 коленчатого вала;
• прикройте ячейки радиатора листом из плотного картона, вырезанным по размерам радиатора;
• установите поперечину с цепями и, зацепив их за проушину двигателя, натяните;

• отведите в сторону прокладку 6 (рис. 4.53);
• отверните гайку 5;
• отверните три болта 1;
• снимите подушку опоры 4 двигателя;
• снимите детали кожуха 3 газораспределительного механизма;
• снимите нижний кожух газораспределительного механизма;
• снимите приспособление 2 (см. рис. 4.51);
• проверните коленчатый вал ключом;

• зафиксируйте маховик двигателя с помощью приспособления 1 (рис. 4.54), не снимая стартера;

• зафиксируйте шкив распределительного вала при помощи приспособления 8 (рис. 4.55);
• выставите топливный насос высокого давления (ТНВД) при помощи приспособления 3;
• ослабьте крепление ролика 7 натяжителя;
• вновь затяните крепление в максимально ослабленном положении;
• снимите зубчатый ремень 6.

Установку зубчатого ремня ГРМ проводите в следующем порядке:

Примечание. Убедитесь, что ролики 5 и 7 вращаются свободно (без люфта и заеданий). Убедитесь также, что ролики не издают шума и от них не отлетают брызги смазки.

• отверните болты 1 и 2 (см. рис. 4.55);
• убедитесь в свободном вращении шкивов 4 и 9 на их ступице;
• заверните болты 1 и 2 вручную, а затем отверните на 1/6 оборота;
• проверните два шкива 4 и 9 по часовой стрелке до упора в петлице;

• установите ремень на шкив коленчатого вала, зафиксировав ремень при помощи приспособления 3 (рис. 4.56);
• установите направляющий ролик 2;
• установите ремень 1 ГРМ на шкив;
• слегка проверните шкив распределительного вала против направления рабочего движения, чтобы надеть ремень на шкив;

Внимание! Угловое перемещение (a) шкива относительно ремня не должно превышать ширины одного зуба.

• наденьте ремень ГРМ на ролик 5 натяжителя и на шкив 4 водяного насоса;
• подведите ролик 5 натяжителя к ремню;
• затяните болт крепления ролика натяжителя предварительным моментом 1 Н·м;
• снимите приспособление 3.

Предварительное натяжение зубчатого ремня ГРМ проводите в следующем порядке:

• установите на ремень прибор 1 (рис. 4.57);

Примечание. Проследите, чтобы прибор не касался окружающих механизмов.

• проверните ролик 6 натяжителя против часовой стрелки при помощи приспособления 4;
• добейтесь натяжения (106±2) условных единиц SEEM;
• затяните гайку 5 моментом 18 Н·м, не изменяя положения ролика 6;
• снимите прибор 1;

Внимание! При отворачивании болтов 2 крепления шкивов 4 и 9 (см. рис. 4.55) убедитесь, что болты 2 (см. рис. 4.57) не упираются в петлицу. В противном случае приступите к повторной установке ремня ГРМ.

• вверните болты 2 до упора в шкивы;
• затяните болты 2 усилием 23 Н·м;
• снимите фиксатор 1 (см. рис. 4.54) и фиксаторы 3 и 8 (см. рис. 4.55);
• проверните коленчатый вал на 8 оборотов в направлении рабочего вращения (по часовой стрелке);

Внимание! Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал в обратном направлении.

Окончательное натяжение зубчатого ремня ГРМ проводите в следующем порядке:

• установите фиксатор 1 (см. рис. 4.54) и фиксаторы 3 и 8 (см. рис. 4.55);
• ослабьте момент затяжки болтов 2 (см. рис. 4.57);
• ослабьте момент затяжки гайки 5;
• заверните болты 2 от руки, а затем отверните на 1/6 оборота;
• установите прибор 1 на пролет А ремня;
• проверните ролик 6 натяжителя против часовой стрелки при помощи приспособления 4;
• добейтесь натяжения ремня (41±2) условных единиц SEEM;
• затяните гайку 5 моментом 18 Н·м, не изменяя положения ролика 6;
• затяните болты 2 моментом 23 Н·м;
• снимите прибор 1;
• вновь установите прибор 1;

Примечание. Величина натяжения должна быть равна 38-42 условных единиц SEEM.

Внимание! Если полученная величина натяжения ремня находится за пределами указанных величин, ослабьте натяжение ремня и приступите к повторному натяжению.

• снимите прибор 1 (см. рис. 4.57), фиксатор 1 (см. рис. 4.54) и фиксаторы 3 и 8 (см. рис. 4.55).

Проверку правильности регулировки газораспределительного механизма проводите в следующем порядке:

• проверните коленчатый вал на 2 оборота в направлении рабочего вращения и не проворачивайте в обратном;
• вновь установите фиксатор 1 (см. рис. 4.54);
• проверьте визуально и убедитесь, что отклонения между отверстиями ступиц распределительного вала и ТНВД и отверстиями для их выставления составляют не более 1 мм;
• снимите фиксатор 1.

Завершите установку деталей газораспределительного механизма в следующем порядке:

• установите нижний кожух газораспределительного механизма;
• установите подушку опоры 4 (см. рис. 4.53) двигателя;
• установите детали кожуха газораспределительного механизма;
• заверните гайку 5 (см. рис. 4.53) моментом 45 Н·м;
• заверните три болта 1 моментом 45 Н·м;
• зафиксируйте маховик приспособлением 2 (см. рис. 4.51);
• установите шкив 2 (см. рис 4.52) коленчатого вала;
• заверните болты 4 моментом 10 Н·м;
• установите натяжной ролик 1;
• установите ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано выше;
• установить щиток, затянув детали его крепления моментом 19 Н·м;
• остальные узлы и механизмы установите в последовательности, обратной снятию.