Русский Български
Беларускі
Український
В закладки Статьи Карта Контакты Поиск:
Компания Hyundai Компания Opel Компания Skoda Компания Kia Компания Mitsubishi Компания LADA Компания Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серия 100   Серия 200   Серия 300   400-500   Серия 600   Кроссоверы   Другие
 
Пежо 206 (1998-2012) Пежо 207 (2006-2014)

Общие сведения о бензиновых двигателях

Главная 20X Пежо 206 (1998-2012) Силовой агрегат Бензиновые двигатели 

0

На автомобилях семейства Peugeot 206 устанавливаются бензиновые двигатели рабочим объемом 1,1; 1,4; 1,6 л или дизельные двигатели рабочим объемом 1,9; 2,0 л. Двигатели рассматриваемых моделей спроектированы на основе хорошо зарекомендовавших себя двигателей серии TU (в соответствии с кодом идентификации производителя), которые устанавливались на различных моделях автомобилей Peugeot и Citroen.

Двигатели серии TU четырехтактные, четырехцилиндровые, с рядным вертикальным расположением цилиндров, верхнеклапанные с верхним расположением распределительного вала, карбюраторные или с системой центрального или распределенного впрыска топлива. Блок цилиндров двигателей рабочим объемом 1,1; 1,4 л отлит из алюминиевого сплава и подвергнут термообработке. В верхней и средней частях блока сделаны отверстия для установки гильз цилиндров. В нижней части гильзы имеется шлифованный пояс, в котором сделана проточка для установки уплотнительного резинового кольца. Уплотнение в верхней части обеспечивается прокладкой головки блока цилиндров.

Блок цилиндров двигателей рабочим объемом 1,6 л изготовлен из специального низколегированного чугуна, цилиндры выполнены непосредственно в блоке.

Идентификационный номер двигателя находится на соответствующей табличке, установленной на блоке цилиндров, либо выбит на самом блоке. На двигателях с алюминиевым блоком цилиндров идентификационный номер расположен на табличке или выбит на блоке. На двигателях с чугунным блоком цилиндров идентификационный номер выбит только на блоке.


Идентификационный номер двигателя состоит из трех частей. Первая — представляет собой справочный номер, который используется при поиске запасных частей для данного двигателя. Вторая часть — код двигателя, третья — собственно серийный номер двигателя. В табл. 3.1 приводятся типы двигателей первого поколения (по классификации производителя) и соответствующие им коды, которые образуют вторую часть идентификационного номера двигателя.

Таблица 3.1. Обозначение двигателей первого поколения



Тип двигателя (по классификации производителя)

Идентификационный код

TU1/K/N
TU1/W

H1B
H1C

TU1 CP

HAZ

TU1M/L/Z
TU1M/L/L3
TU1M+ до серийного номера 2616141

HDY-HDZ

TU1 TR

H3A

TU2.4

M2A-M4A

dctlparTU2J2/L/Z

MFZ

TU3A/K
TU3A/N

K1C-K1G
K1B-K1D-K1H

TU3S/K
TU3S/N

K2A
K2B

TU3.2/K-TU3F.2/K
TU3.2/W
TU3.2 TR/K

K2D
K2C
K5A

TU3 TR

K3A

TU3JP до серийного номера 2333357

KFX

TU3M/Z-TU3FM/Z
TU3M/L/Z-TU3FM/L/Z

KDY-KDZ
KDY

TU3MC/L/Z-TU3FMC/L/Z

KDX

TU3J2/K
TU3J2/L/Z

K6B
KFZ

TU5JP/L/Z

NFZ

TU5J2/L/Z/K'

NFY-NFW


На двигателях второго поколения как с алюминиевым, так и с чугунным блоком цилиндров идентификационный номер выбит только на блоке. В табл. 3.2 приводятся типы и идентификационные коды двигателей, а также соответствующие справочные номера (для поиска запасных частей).

Таблица 3.2. Обозначение двигателей второго поколения



Тип двигателя (по классификации производителя)

Идентификационный код

Справочный номер

TU1M+начиная с серийного номера 2616142

HDY-HDZ

10FP4X
10FP4Y
10FP5C
10FP5D
10FP5M

TU1JP

HFY
HFZ

10FP5N
10FP5P
10FP4Z

TU3JP/L3 начиная с серийного номера 2333358

KFX

10FS7R
10FS7Z
10FS7Q
10FS7T
10FS7U
10FS8N

TU3JP/L4

KFX

10FS7W
10FS8M
10FS8P
10FS7X

TU5JP/L3 начиная с серийного номера 344274

NFZ

10FX1G
10FX1H
10FX1K


Основные технические характеристики двигателей приводятся в табл. 3.3.




Рис. 3.1. Подвеска силового агрегата: 1 - болт; 2 - резиновая подушка; 3 - верхний кронштейн правой опоры; 4 - штампованный кронштейн; 5 - кронштейн правой опоры; 6 - болты; 7 - гайка; 8 - резиновая подушка; 9 - кронштейн левой опоры; 10 - пластина; 11 - болт


Двигатель агрегатирован со сцеплением и коробкой передач. Силовой агрегат установлен в моторном отсеке поперечно на трех опорах. Подвеска силового агрегата показана на рис. 3.1.

Таблица 3.3. Технические характеристики двигателей



Параметр

Тип двигателя (по классификации производителя)


TU1M+

TU1

TU3.2

TU3JP

TU5JP

TU5J2

Число цилиндров

4

4

4

4

4

4

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм

72 x 69

72 x 69

75 x 77

75 x 77

78,5 x 82

78,5 x 82

Рабочий объем, л

1124

1124

1360

1360

1587

1587

Степень сжатия

9,4

8,4

8,8

10,2

9,6

10,2

Максимальная мощность, кВт (по EC)

40

37,5

55

55

65

74

Максимальная мощность, л.с. (по DIN)

54

51

75

75

88

100

Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, мин-1

6200

5400

5800

5500

5600

6200

Максимальный крутящий момент, Н·м

87,5

85,0

114,0

111,0

135,0

132,0

Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин-1

3700

3200

3800

3400

3000

3500

Турбокомпрессор

-

-

-

-

-

-

Теплообменник

-

-

-

-

-

-

Система питания

Одноточечный (центральный) впрыск

Карбюратор

Карбюратор

Многоточечный (распределенный) впрыск

Многоточечный (распределенный) впрыск

Многоточечный (распределенный) впрыск

Производитель

BOSCH

SOLEX

SOLEX

MAGNETI -MARELLI

BOSCH

MAGNETI - MARELLI

Модель системы управления двигателем

MA3.1

32 PBISA 16(411)

32-34 CISAC (528/5)

1AP

MP5.2

8P

Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском
Поделитесь информацией:
https://bigpicture.ru/kak-kupit-kachestvennuju-odezhdu-optom/
Предыдущие
Пежо 206: Бензиновые двигатели
Следующие

Система рециркуляции отработавших газов
Снятие и установка топливного бака
Снятие и установка защитного колпака крышки топливного бака
Снятие и установка наливной горловины топливного бака
Снятие и установка датчика уровня топлива
Снятие и установка промежуточного глушителя на двигателе EW10J4
Слив масла с помощью вакуумного насоса
Рекомендуемые моторные масла и их объемы
Слив и заполнение охлаждающей жидкости
Снятие и установка распределительного вала двигателя EW10J4
 
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 44 + 19

       



Пежо 207 (2006-2014) 
  • Общая информация
  • Уход за автомобилем
  • Органы управления
  • Вождение и эксплуатация
  • Силовой агрегат
  • Характеристики двигателей
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система смазки
  • Система зажигания
  • Система управления (бензин)
  • Топливная система (бензин)
  • Система управления (дизель)
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Шасси, ходовая часть
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Отопление и кондиционирование
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
Пежо 206 (1998-2012) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система питания дизеля
  • Система управления двигателем
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Шасси, ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Элементы кузова
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
показать ещё
PeugeotBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Карта сайта: BG BY UA | Написать сообщение | Поиск по сайту | Добавить в закладки | Владельцам Пежо
206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-806 (1994-2002) | Автоновости о Пежо | Устройство двигателей | Освещение и сигнализация | Электроприводы автомобилей