Поделитесь информацией:
Двигатели серии TU четырехтактные, четырехцилиндровые, с рядным вертикальным расположением цилиндров, верхнеклапанные с верхним расположением распределительного вала, карбюраторные или с системой центрального или распределенного впрыска топлива. Блок цилиндров двигателей рабочим объемом 1,1; 1,4 л отлит из алюминиевого сплава и подвергнут термообработке. В верхней и средней частях блока сделаны отверстия для установки гильз цилиндров. В нижней части гильзы имеется шлифованный пояс, в котором сделана проточка для установки уплотнительного резинового кольца. Уплотнение в верхней части обеспечивается прокладкой головки блока цилиндров.
Блок цилиндров двигателей рабочим объемом 1,6 л изготовлен из специального низколегированного чугуна, цилиндры выполнены непосредственно в блоке.
Идентификационный номер двигателя находится на соответствующей табличке, установленной на блоке цилиндров, либо выбит на самом блоке. На двигателях с алюминиевым блоком цилиндров идентификационный номер расположен на табличке или выбит на блоке. На двигателях с чугунным блоком цилиндров идентификационный номер выбит только на блоке.
Идентификационный номер двигателя состоит из трех частей. Первая — представляет собой справочный номер, который используется при поиске запасных частей для данного двигателя. Вторая часть — код двигателя, третья — собственно серийный номер двигателя. В табл. 3.1 приводятся типы двигателей первого поколения (по классификации производителя) и соответствующие им коды, которые образуют вторую часть идентификационного номера двигателя.
Таблица 3.1. Обозначение двигателей первого поколения
| Тип двигателя (по классификации производителя) | Идентификационный код |
| TU1/K/N | H1B |
| TU1 CP | HAZ |
| TU1M/L/Z | HDY-HDZ |
| TU1 TR | H3A |
| TU2.4 | M2A-M4A |
| dctlparTU2J2/L/Z | MFZ |
| TU3A/K | K1C-K1G |
| TU3S/K | K2A |
| TU3.2/K-TU3F.2/K | K2D |
| TU3 TR | K3A |
| TU3JP до серийного номера 2333357 | KFX |
| TU3M/Z-TU3FM/Z | KDY-KDZ |
| TU3MC/L/Z-TU3FMC/L/Z | KDX |
| TU3J2/K | K6B |
| TU5JP/L/Z | NFZ |
| TU5J2/L/Z/K' | NFY-NFW |
На двигателях второго поколения как с алюминиевым, так и с чугунным блоком цилиндров идентификационный номер выбит только на блоке. В табл. 3.2 приводятся типы и идентификационные коды двигателей, а также соответствующие справочные номера (для поиска запасных частей).
Таблица 3.2. Обозначение двигателей второго поколения
| Тип двигателя (по классификации производителя) | Идентификационный код | Справочный номер |
| TU1M+начиная с серийного номера 2616142 | HDY-HDZ | 10FP4X |
| TU1JP | HFY | 10FP5N |
| TU3JP/L3 начиная с серийного номера 2333358 | KFX | 10FS7R |
| TU3JP/L4 | KFX | 10FS7W |
| TU5JP/L3 начиная с серийного номера 344274 | NFZ | 10FX1G |
Основные технические характеристики двигателей приводятся в табл. 3.3.
Рис. 3.1. Подвеска силового агрегата: 1 - болт; 2 - резиновая подушка; 3 - верхний кронштейн правой опоры; 4 - штампованный кронштейн; 5 - кронштейн правой опоры; 6 - болты; 7 - гайка; 8 - резиновая подушка; 9 - кронштейн левой опоры; 10 - пластина; 11 - болт
Двигатель агрегатирован со сцеплением и коробкой передач. Силовой агрегат установлен в моторном отсеке поперечно на трех опорах. Подвеска силового агрегата показана на рис. 3.1.
Таблица 3.3. Технические характеристики двигателей
| Параметр | Тип двигателя (по классификации производителя) | ||||||||||
| | TU1M+ | TU1 | TU3.2 | TU3JP | TU5JP | TU5J2 | |||||
| Число цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||||
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 72 x 69 | 72 x 69 | 75 x 77 | 75 x 77 | 78,5 x 82 | 78,5 x 82 | |||||
| Рабочий объем, л | 1124 | 1124 | 1360 | 1360 | 1587 | 1587 | |||||
| Степень сжатия | 9,4 | 8,4 | 8,8 | 10,2 | 9,6 | 10,2 | |||||
| Максимальная мощность, кВт (по EC) | 40 | 37,5 | 55 | 55 | 65 | 74 | |||||
| Максимальная мощность, л.с. (по DIN) | 54 | 51 | 75 | 75 | 88 | 100 | |||||
| Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, мин-1 | 6200 | 5400 | 5800 | 5500 | 5600 | 6200 | |||||
| Максимальный крутящий момент, Н·м | 87,5 | 85,0 | 114,0 | 111,0 | 135,0 | 132,0 | |||||
| Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин-1 | 3700 | 3200 | 3800 | 3400 | 3000 | 3500 | |||||
| Турбокомпрессор | - | - | - | - | - | - | |||||
| Теплообменник | - | - | - | - | - | - | |||||
| Система питания | Одноточечный (центральный) впрыск | Карбюратор | Карбюратор | Многоточечный (распределенный) впрыск | Многоточечный (распределенный) впрыск | Многоточечный (распределенный) впрыск | |||||
| Производитель | BOSCH | SOLEX | SOLEX | MAGNETI -MARELLI | BOSCH | MAGNETI - MARELLI | |||||
| Модель системы управления двигателем | MA3.1 | 32 PBISA 16(411) | 32-34 CISAC (528/5) | 1AP | MP5.2 | 8P | |||||