Шатунно-поршневая группа — особенности конструкции

Поршень — алюминиевый, литой. По наружному диаметру поршни разбиты на три класса (А, В, С) через 0,01 мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму. Поэтому измерять диаметр поршня необходимо только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на определенном расстоянии от от днища поршня. Основные размеры поршня приведены на рис. 3.65 и в табл. 3.8, 3.9.

• метка A: метка для поршней ремонтного размера;
• метка B: метка, ориентированная в сторону привода газораспределительного механизма;
• метка C: метка идентификации поршней;
• метка D: маркировка класса для обеспечения неразукомплектуемой пары с гильзой (3 класса).

Таблица 3.8. Основные размеры поршней двигателей 1-го поколения

Параметр	Кодовое обозначение двигателя
	TU9	TU1	TU2-TU3 (кроме TU3F-TU3J2)
Размер, мм:	Двигатели: блок цилиндров из алюминиевого сплава
d E класс A	от 69,94 до 69,95	от 71,94 до 71,95	от 74,95 до 74,96
d E класс B	от 69,95 до 69,96	от 71,95 до 71,96	от 74,96 до 74,97
d E класс C	от 69,96 до 69,97	от 71,96 до 71,97	от 74,97 до 74,98
F	58	64,05±0,15	64±0,05
G	11	13	10

	Кодовое обозначение двигателя
	TU3F-TU3J2	TU5
Размер, мм:	Двигатели: литой чугунный блок цилиндров
d E (номинал)	74,96	78,455+0,015
d E (ремонтный размер 1)	75,36	78,855+0,015
F	64±0,05	57,5
G	11

Таблица 3.9. Основные размеры поршней двигателей 2-го поколения

Параметр	Кодовое обозначение двигателя
	TU1/K			TU1M+	TU1JP
Размер, мм:	Двигатели: блок цилиндров из алюминиевого сплава
d E класс A	от 71,95 до 71,959
d E класс B	от 71,960 до 71,969
d E класс C	от 71,970 до 71,980
F	47,5±0,15
G	8
Метка C	1Z			1X	1Y
	Кодовое обозначение двигателя
	TU3JP/L3			TU3JP/K	TU3JP/L4
Размер, мм:	Двигатели: блок цилиндров из алюминиевого сплава
d E класс A	от 74,95 до 74,959
d E класс B	от 74,960 до 74,969
d E класс C	от 74,970 до 74,980
F	49,75±0,15
G	8
Метка C	3Y			3Z	3X
	Кодовое обозначение двигателя TU5JP
Размер, мм:	-
d E (номинал)	78,455+0,015
d E (ремонтный 1)	78,855+0,015
F	57,5
G	11
Метка C	JP+			-	-

Внимание! Поршни поставляются в комплекте с поршневыми пальцами; замена поршневых колец кольцами от другого поршня не допускается.

Поршневые кольца изготовлены из специального чугуна. Верхнее компрессионное кольцо — с хромированной бочкообразной наружной поверхностью. Нижнее компрессионное кольцо — скребкового типа. Маслосъемное кольцо — с хромированными рабочими кромками и витой разжимной пружиной.




Верхнее компрессионное кольцо 1 показано рис. 3.66 (направление установки не имеет значения). Нижнее компрессионное кольцо 2 устанавливается меткой «top» вверх. Маслосъемное кольцо 3 при установке может быть ориентировано вверх любой стороной.

Двигатели 2-го поколения имеют новые улучшенные поршневые кольца, кольца имеют цветовую маркировку:

• двигатели TU1 — оранжевую;
• двигатели TU3 — фиолетовую.

Поршневой палец — стальной, трубчатого сечения, запрессован в верхнюю головку шатуна и свободно вращается в бобышках поршня.




Шатун — стальной, кованый. Шатун обрабатывается вместе с крышкой, поэтому они в отдельности невзаимозаменяемы. Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них клеймится номер цилиндра, в который они устанавливаются. Размеры шатунов показаны на рис. 3.67 и в табл. 3.10, 3.11.

Таблица 3.10. Основные размеры шатунов двигателей 1-го поколения

Параметр	Кодовое обозначение двигателя
	TU9	TU1-TU2.4	TU2J2	TU3	TU5
Номинальный размер (см. рис. 3.67), мм:
d A+0,016	41,128	48,655
d B+0,017	17,939	19,463
C±0,07	122,8	112,3	133,5	126,8	133,5

Таблица 3.11. Основные размеры шатунов двигателей 2-го поколения

Параметр	Кодовое обозначение двигателя
	TU1	TU3
Номинальный размер, мм:
d A+0,016	48,655
d B+0,011	19,463
C±0,05	125,3	140,25

Примечание. Шатуны двигателей TU5 1-го поколения продолжают использоваться на двигателях 2-го поколения.



Новый шатун имеет отверстие (рис. 3.68) для разбрызгивания масла на внутреннюю поверхность поршня.

Шатун также имеет новый вкладыш с отверстием.