Русский Български
Беларускі
Український
В закладки Статьи Карта Контакты Поиск:
Компания Hyundai Компания Opel Компания Skoda Компания Kia Компания Mitsubishi Компания LADA Компания Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серия 100   Серия 200   Серия 300   400-500   Серия 600   Кроссоверы   Другие
 
Пежо 206 (1998-2012) Пежо 207 (2006-2014)

Шатунно-поршневая группа — особенности конструкции

Главная 20X Пежо 206 (1998-2012) Силовой агрегат Бензиновые двигатели 

0



Рис. 3.65. Основные размеры поршня и метки, нанесенные на поршень


Поршень — алюминиевый, литой. По наружному диаметру поршни разбиты на три класса (А, В, С) через 0,01 мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму. Поэтому измерять диаметр поршня необходимо только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на определенном расстоянии от от днища поршня. Основные размеры поршня приведены на рис. 3.65 и в табл. 3.8, 3.9.
  • метка A: метка для поршней ремонтного размера;
  • метка B: метка, ориентированная в сторону привода газораспределительного механизма;
  • метка C: метка идентификации поршней;
  • метка D: маркировка класса для обеспечения неразукомплектуемой пары с гильзой (3 класса).

Таблица 3.8. Основные размеры поршней двигателей 1-го поколения



Параметр

Кодовое обозначение двигателя


TU9

TU1

TU2-TU3
(кроме TU3F-TU3J2)

Размер, мм:

Двигатели: блок цилиндров из алюминиевого сплава

d E класс A

от 69,94 до 69,95

от 71,94 до 71,95

от 74,95 до 74,96

d E класс B

от 69,95 до 69,96

от 71,95 до 71,96

от 74,96 до 74,97

d E класс C

от 69,96 до 69,97

от 71,96 до 71,97

от 74,97 до 74,98

F

58

64,05±0,15

64±0,05

G

11

13

10



Кодовое обозначение двигателя


TU3F-TU3J2

TU5

Размер, мм:

Двигатели: литой чугунный блок цилиндров

d E (номинал)

74,96

78,455+0,015

d E (ремонтный размер 1)

75,36

78,855+0,015

F

64±0,05

57,5

G

11


Таблица 3.9. Основные размеры поршней двигателей 2-го поколения



Параметр

Кодовое обозначение двигателя


TU1/K

TU1M+

TU1JP


Размер, мм:

Двигатели: блок цилиндров из алюминиевого сплава

d E класс A

от 71,95 до 71,959

d E класс B

от 71,960 до 71,969

d E класс C

от 71,970 до 71,980

F

47,5±0,15

G

8

Метка C

1Z

1X

1Y



Кодовое обозначение двигателя


TU3JP/L3

TU3JP/K

TU3JP/L4


Размер, мм:

Двигатели: блок цилиндров из алюминиевого сплава

d E класс A

от 74,95 до 74,959

d E класс B

от 74,960 до 74,969

d E класс C

от 74,970 до 74,980

F

49,75±0,15

G

8

Метка C

3Y

3Z

3X



Кодовое обозначение двигателя TU5JP

Размер, мм:

-

d E (номинал)

78,455+0,015

d E (ремонтный 1)

78,855+0,015

F

57,5

G

11

Метка C

JP+

-

-



Внимание! Поршни поставляются в комплекте с поршневыми пальцами; замена поршневых колец кольцами от другого поршня не допускается.


Поршневые кольца изготовлены из специального чугуна. Верхнее компрессионное кольцо — с хромированной бочкообразной наружной поверхностью. Нижнее компрессионное кольцо — скребкового типа. Маслосъемное кольцо — с хромированными рабочими кромками и витой разжимной пружиной.



Рис. 3.66. Поршневые кольца: 1 - верхнее компрессионное кольцо; 2 - нижнее компрессионное кольцо; 3 - маслосъемное кольцо


Верхнее компрессионное кольцо 1 показано рис. 3.66 (направление установки не имеет значения). Нижнее компрессионное кольцо 2 устанавливается меткой «top» вверх. Маслосъемное кольцо 3 при установке может быть ориентировано вверх любой стороной.

Двигатели 2-го поколения имеют новые улучшенные поршневые кольца, кольца имеют цветовую маркировку:
  • двигатели TU1 — оранжевую;
  • двигатели TU3 — фиолетовую.

Поршневой палец — стальной, трубчатого сечения, запрессован в верхнюю головку шатуна и свободно вращается в бобышках поршня.



Рис. 3.67. Шатун двигателей 1-го поколения



Шатун — стальной, кованый. Шатун обрабатывается вместе с крышкой, поэтому они в отдельности невзаимозаменяемы. Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них клеймится номер цилиндра, в который они устанавливаются. Размеры шатунов показаны на рис. 3.67 и в табл. 3.10, 3.11.

Таблица 3.10. Основные размеры шатунов двигателей 1-го поколения



Параметр

Кодовое обозначение двигателя


TU9

TU1-TU2.4

TU2J2

TU3

TU5


Номинальный размер

(см. рис. 3.67), мм:


d A+0,016

41,128

48,655


d B+0,017

17,939

19,463


C±0,07

122,8

112,3

133,5

126,8

133,5



Таблица 3.11. Основные размеры шатунов двигателей 2-го поколения



Параметр

Кодовое обозначение двигателя


TU1

TU3


Номинальный размер, мм:


d A+0,016

48,655

d B+0,011

19,463

C±0,05

125,3

140,25



Примечание. Шатуны двигателей TU5 1-го поколения продолжают использоваться на двигателях 2-го поколения.



Рис. 3.68. Шатун двигателей 2-го поколения: 1 - отверстие для разбрызгивания масла


Новый шатун имеет отверстие (рис. 3.68) для разбрызгивания масла на внутреннюю поверхность поршня.

Шатун также имеет новый вкладыш с отверстием.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском
Поделитесь информацией:
Заказать и купить бетон грава.рф.
Предыдущие
Пежо 206: Бензиновые двигатели
Следующие

Блок цилиндров — проверка технического состояния
Блок цилиндров — особенности конструкции
Проверка двигателя на автомобиле после ремонта
Обкатка двигателя после капремонта
Сборка двигателя
Специальный инструмент и приспособления для сборки двигателя
Разборка двигателя
Специальный инструмент и приспособления для разборки двигателя
Разборка и сборка силового агрегата
Снятие и установка силового агрегата
Сборка поршня с шатуном
Распределительные валы — описание конструкции
Снятие и установка зубчатого ремня двигателя EW10J4
Снятие и установка распределительного вала двигателя EW10J4
Слив и заполнение охлаждающей жидкости
Рекомендуемые моторные масла и их объемы
Слив масла с помощью вакуумного насоса
Снятие и установка промежуточного глушителя на двигателе EW10J4
Снятие и установка датчика уровня топлива
Снятие и установка наливной горловины топливного бака
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 22 + 24

       



Пежо 207 (2006-2014) 
  • Общая информация
  • Уход за автомобилем
  • Органы управления
  • Вождение и эксплуатация
  • Силовой агрегат
  • Характеристики двигателей
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система смазки
  • Система зажигания
  • Система управления (бензин)
  • Топливная система (бензин)
  • Система управления (дизель)
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Шасси, ходовая часть
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Отопление и кондиционирование
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
Пежо 206 (1998-2012) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система питания дизеля
  • Система управления двигателем
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Шасси, ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Элементы кузова
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
показать ещё
PeugeotBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Карта сайта: BG BY UA | Написать сообщение | Поиск по сайту | Добавить в закладки | Владельцам Пежо
206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-806 (1994-2002) | Автоновости о Пежо | Устройство двигателей | Освещение и сигнализация | Электроприводы автомобилей