Снятие и установка промежуточного картера коробки MA

При снятии и установке промежуточного картера коробки передач на сервисных центрах Peugeot используют следующий специальный инструмент:

• съемник с тремя захватами — Facom U20;
• втулка для затяжки гайки вторичного вала.

Снятие промежуточного картера коробки передач проводите в следующем порядке:

• снимите штампованную крышку 1 (рис. 6.45);

• выбейте штифт крепления вилки включения 5-й передачи со штоком (рис. 6.46);

• зафиксируйте вторичный вал от проворачивания, для чего выберите рычагом и включите задний ход, а затем 5-ю передачу, нажав на вилку включения 5-й передачи (рис. 6.47);

• отверните специальную гайку 2 (рис. 6.48) вторичного вала с помощью приспособления 1;

Примечание. Конструкция коробки передач может иметь исполнение с обычной шестигранной гайкой без стопорной шайбы.

• снимите пружинную шайбу 2 (рис. 6.49) и опорную шайбу 3;
• снимите муфту 4 синхронизатора 5-й передачи вместе с вилкой 5 включения 5-й передачи;

• с помощью съемника 1 (рис. 6.50) спрессуйте ступицу синхронизатора вместе с шестерней 5-й передачи;

• снимите с первичного вала стопорное кольцо 6 (рис. 6.51) с пружинной шайбой 5;
• с вторичного вала снимите игольчатый подшипник 1, втулку 2 и шайбу 3;
• спрессуйте с первичного вала с помощью съемника шестерню 4 пятой передачи;

• отверните болты 2 (рис. 6.52) крепления стопорных пластин 1 подшипников и снимите их;

• отверните болты крепления промежуточного картера 1 (рис. 6.53) к картеру сцепления с дифференциалом;
• снимите промежуточный картер.

Установку промежуточного картера коробки передач проводите в следующем порядке:

• смажьте привалочную поверхность картера коробки передач тонким слоем состава Е15;

• установите на место уплотнительное кольцо 1 (рис. 6.54) вала переключения передач и поставьте в правильное положение рычаг 3 выключения сцепления;
• установите промежуточный картер 2;

Примечание. Болты крепления картера с направляющим пояском устанавливайте согласно маркировке.

• установите болты крепления картера и затяните их моментом 17,5 Н·м;
• очистите резьбовые отверстия в картере с помощью метчика;
• установите стопорные пластины 1 (см. рис. 6.52) подшипников фаской вверх;
• установите на место новые болты 2, предварительно нанеся на них смазку;
• затяните болты моментом 17,5 Н·м;

• установите торец А (рис. 6.55) первичного вала на упор на столе пресса;

• напрессуйте ведущую шестерню 2 (рис. 6.56) пятой передачи на первичный вал;
• установите новую пружинную шайбу 5 (см. рис. 6.51) на первичный вал;
• установите новое стопорное кольцо 6 с помощью приспособления;

• установите на вторичный вал шайбу 2 (рис. 6.57), втулку 1, игольчатый подшипник 3;
• установите на игольчатый подшипник шестерню 4 пятой передачи с кольцом 5 синхронизатора;

• установите вилку 2 (рис. 6.58) вместе синхронизатором 3 пятой передачи на свое место;

Внимание! Вставьте выступы D втулки в пазы С синхронизатора.

• замените гайку 1 фрикционной шайбой и гайкой с прорезями, поставляемыми в запчасти;
• замените опорную шайбу 4, если она не имеет прорези В;

Внимание! Расположите выступ А шайбы напротив прорези В опорной шайбы. Установите гайку 1 так, чтобы фаска Е была направлена в сторону пружинной шайбы 5.

• зафиксируйте вторичный вал от проворачивания, для чего выберите рычагом и включите задний ход, а затем 5-ю передачу, нажав на вилку включения 5-й передачи (см. рис. 6.47);
• затяните гайку вторичного вала моментом 137,5 Н·м, при необходимости слегка отпустите, чтобы совместить выступ шайбы и вырез гайки;
• установите рычаг переключения передач в нейтральное положение;
• застопорите гайку 1 (см. рис. 6.58) выступом А шайбы 5 так, чтобы он вошел в вырез гайки;
• зафиксируйте вилку включения 5-й передачи, установив новый штифт (см. рис. 6.46);
• установите штампованную крышку 1 (см. рис. 6.45) с новой прокладкой;

Внимание! Не смазывайте прокладку.

• заверните болты крепления крышки моментом 23 Н·м.