Русский Български
Беларускі
Український
В закладки Статьи Карта Контакты Поиск:
Компания Hyundai Компания Opel Компания Skoda Компания Kia Компания Mitsubishi Компания LADA Компания Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серия 100   Серия 200   Серия 300   400-500   Серия 600   Кроссоверы   Другие
 
Пежо 206 (1998-2012) Пежо 207 (2006-2014)

Проверка креплений генератора

Главная 20X Пежо 207 (2006-2014) Электрооборудование Силовые устройства 

0

Если генератор установлен неправильно, это может привести к возникновению шума от него и ремня привода вспомогательных агрегатов. Кроме того, шум в генераторе могут вызывать неисправные подшипники и обгонная муфта.

Убедитесь, что генератор правильно установлен и хорошо закреплен.

Убедитесь, что в подшипниках и в обгонной муфте нет люфта.

Примечание. Легче проверить правильность установки генератора и отсутствие люфта, если снять ремень привода вспомогательных агрегатов (см. раздел «Двигатель и системы управления»).

Проверка обгонной муфты



Обгонная муфта, установленная между роторным валом и шкивом, позволяет роторному валу генератора вращаться свободно в одном направлении. Это означает, что рывки в ременной передаче сводятся к минимуму. Неисправность обгонной муфты может стать причиной следующих симптомов:
  • лампа предупреждения о разряде аккумуляторной батареи горит при работающем двигателе;
  • аккумулятор разряжается;
  • слышен шум от ременной передачи;
  • двигатель вибрирует при ускорении;
  • двигатель неравномерно работает на холостом ходу;
  • слышен шум от генератора.

Примечание. Если на генераторе имеется крышка над гайкой шкива в центре, значит на нем установлена обгонная муфта.

Проверка работы обгонной муфты на автомобиле



Убедитесь, что никакие дополнительные компоненты, потребляющие электроэнергию, не подсоединены. Включите зажигание. Доведите обороты двигателя до 3000 об/мин.

Когда обгонная муфта входит в соприкосновение с роторным валом и выходит из него, слышен только слабый щелчок


Быстро выключите зажигание. Убедитесь, что вращение в генераторе продолжается дольше, чем в двигателе.

Примечание. В холодную погоду лампа предупреждения заряде аккумулятора может загореться вскоре после запуска двигателя. Это связано с тем, что обгонная муфта должна начать вращаться и разогреть смазку подшипника для того, чтобы произошло запирание и приведение в действие роторного вала. Если лампа продолжает гореть, это может — означать, что обгонная муфта не обеспечила зацепление шкива на роторном вале.

Проверка работы обгонной муфты на снятом генераторе



Вращайте шкив против часовой стрелки, после чего резко остановите его. Обгонная муфта должна захватить роторный вал при вращении против часовой стрелки.

Остановите вращение, затормозив шкив. При торможении шкива механизм обгонной муфты должен освободиться, с тем, чтобы роторный вал продолжал вращаться.

В случае обнаружения неисправности обгонной муфты выполните необходимый ремонт.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском
Поделитесь информацией:
Предыдущие
Пежо 207: Силовые устройства
Следующие

Ремень привода вспомогательных агрегатов
Генератор — общие сведения
Проверка системы электроснабжения и потребителей электроэнергии
Отсоединение аккумуляторной батареи
Зарядка аккумуляторов
Методы проверки аккумулятора
Проверка уровня электролита
Маркировка аккумулятора
Проверки цепи генератора и аккумулятора
Замена шкива генератора
Замена регулятора напряжения
Снятие и установка генератора (бензиновые двигатели)
Снятие и установка генератора (дизельные двигатели)
Стартер — общие сведение и устройство
Проверка стартера
Снятие и установка стартера (бензиновые двигатели)
Снятие и установка стартера (дизельные двигатели)
Коды неисправностей, связанные с системой внутреннего освещения (коммутационный блок BSI 1)
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 26 + 33

       



Пежо 207 (2006-2014) 
  • Общая информация
  • Уход за автомобилем
  • Органы управления
  • Вождение и эксплуатация
  • Силовой агрегат
  • Характеристики двигателей
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система смазки
  • Система зажигания
  • Система управления (бензин)
  • Топливная система (бензин)
  • Система управления (дизель)
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Шасси, ходовая часть
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Отопление и кондиционирование
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
Пежо 206 (1998-2012) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система питания дизеля
  • Система управления двигателем
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Шасси, ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Элементы кузова
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
показать ещё
PeugeotBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Карта сайта: BG BY UA | Написать сообщение | Поиск по сайту | Добавить в закладки | Владельцам Пежо
206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-806 (1994-2002) | Автоновости о Пежо | Устройство двигателей | Освещение и сигнализация | Электроприводы автомобилей