Русский Български
Беларускі
Український
В закладки Статьи Карта Контакты Поиск:
Компания Hyundai Компания Opel Компания Skoda Компания Kia Компания Mitsubishi Компания LADA Компания Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серия 100   Серия 200   Серия 300   400-500   Серия 600   Кроссоверы   Другие
 
Пежо 206 (1998-2012) Пежо 207 (2006-2014)

Топливная система

Главная 20X Пежо 207 (2006-2014) Общая информация Уход за автомобилем 

0

Бензиновое топливо



Бензиновые двигатели рассчитаны на использование топлива RON 95.

Примечание. Разрешается использовать бензин с октановым числом 91 только в исключительных случаях.

Топливо с октановым числом 95 может использоваться для обычной езды.

Топливо с октановым числом 98 рекомендуется для максимальной приемистости и минимального потребления топлива.

При эксплуатации автомобиля в жаркую погоду при температуре выше +38 °С для достижения максимальной мощности и минимального расхода топлива рекомендуется использовать топливо с наиболее высоким октановым числом.

Внимание. Чтобы не повредить нейтрализатор, пользуйтесь только неэтилированным бензином. Для сохранения действия гарантии Peugeot никогда не смешивайте спирт с бензином, так как этим можно повредить систему питания автомобиля.

Дизельное топливо



Дизельное топливо должно соответствовать нормам EN 590. Дизельные двигатели чувствительны к загрязнению, например, повышенному содержанию частиц серы. Пользуйтесь дизельным топливом только известных производителей. Не заправляйте дизельное топливо сомнительного качества.

В дизельном топливе при низких температурах (от -40 °С до -6 °С) может образовываться парафиновый осадок, что может привести к затруднениям в момент запуска. Крупные нефтяные компании поставляют специальное дизельное топливо, предназначенное для наружной температуры приближенной к точке замерзания. Такое топливо обладает пониженной вязкостью при низких температурах и меньшей склонностью к кристаллизации парафина. Опасность образования конденсата в топливном баке снижается, если поддерживать в баке высокий уровень топлива. При заправке следите за чистотой вокруг заправочной горловины. Не допускайте проливов на лакокрасочное покрытие. Удаляйте их водой с мылом.


Внимание. Разрешается использовать только топливо, соответствующее европейскому стандарту для дизельного топлива.

Запрещается использовать следующее топливо, аналогичное дизельному: специальные добавки, дизельное топливо для судовых дизелей, котельное топливо, RME1 (растительный метиловый эфир) и растительное масло. Эти виды топлива не отвечают требованиям компании Peugeot, увеличивают износ и вызывают повреждения двигателя.

Слив конденсата из топливного фильтра



Во избежание перебоев в работе двигателя, в топливном фильтре осуществляется отделение конденсата (воды) от топлива.

Необходимо сливать конденсат из топливного фильтра с периодичностью, указанной в сервисной и гарантийной книжках, например, после каждой замены масла, либо в тех случаях, когда предполагается, что топливо может быть загрязнено.

Примечание. Некоторые специальные добавки препятствуют сепарации воды в топливном фильтре.

Для удаления воды освободите болт прокачки или датчик наличия воды в дизельном топливе, расположенный в основании фильтра.

Дождитесь, пока вода полностью не вытечет.

Затяните болт прокачки или датчик наличия воды.

Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском
Поделитесь информацией:
Предыдущие
Пежо 207: Уход за автомобилем
Следующие

Капот — открывание и закрывание
Периодичность самостоятельного обслуживания
Подъем автомобиля
Заправка автомобиля топливом
Моторное масло
Охлаждающая жидкость
Жидкость для стеклоомывателей
Жидкость гидропривода тормозов и сцепления
Заправочные объемы
Уход за аккумулятором
Замена аккумулятора
Запуск двигателя с помощью дополнительной аккумуляторной батареи
Уход за предохранителями
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 45 + 44

       



Пежо 207 (2006-2014) 
  • Общая информация
  • Уход за автомобилем
  • Органы управления
  • Вождение и эксплуатация
  • Силовой агрегат
  • Характеристики двигателей
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система смазки
  • Система зажигания
  • Система управления (бензин)
  • Топливная система (бензин)
  • Система управления (дизель)
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Шасси, ходовая часть
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Отопление и кондиционирование
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
Пежо 206 (1998-2012) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система питания дизеля
  • Система управления двигателем
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Шасси, ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Элементы кузова
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
показать ещё
PeugeotBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Карта сайта: BG BY UA | Написать сообщение | Поиск по сайту | Добавить в закладки | Владельцам Пежо
206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-806 (1994-2002) | Автоновости о Пежо | Устройство двигателей | Освещение и сигнализация | Электроприводы автомобилей