Русский Български
Беларускі
Український
В закладки Статьи Карта Контакты Поиск:
Компания Hyundai Компания Opel Компания Skoda Компания Kia Компания Mitsubishi Компания LADA Компания Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серия 100   Серия 200   Серия 300   400-500   Серия 600   Кроссоверы   Другие
 
Пежо 305 (1977-1989) Пежо 307 (2001-2008)

Гидравлические трубки — осмотр и замена

Главная 30X Пежо 305 (1977-1989) Шасси, ходовая часть Тормозная система 

0

1. Периодически следует тщательно осматривать все тормозные трубки, места их соединения и штуцеры.

2. Осмотреть все штуцеры на следы протечек и перейти к тормозным шлангам. На последних моделях стоят усиленные шланги, так что проверьте, чтобы проволочная оплетка не имела дефектов, которые могут привести к повреждению самого шланга. Осмотреть шланги на истирание, трещины и порезы, а также на следы протечек.


3. Осмотреть тормозные трубки. Их следует очистить трубкой и осмотреть на вмятины, истирание и коррозию. Незначительная коррозия представляет собой нормальное явление, однако в запущенных случаях она может привести к протечкам. Сильно проржавевшие трубки необходимо заменить. Повреждение трубок особенно вероятно в тех местах под днищем и вдоль задних рычагов подвески, где трубки в максимальной степени подвергаются воздействию погодных условий.

4. Если необходимо разъединить штуцер (например, для замены шланга), следует уплотнить отверстие тормозного бачка, как это указано в разделе 6, параграф 1). Это позволит свести к минимуму потери тормозной жидкости.

5. На старых машинах вы можете столкнуться с трудностями при замене тормозных трубок. Для ослабления штуцеров лучше всего подходит рожковый или разводной ключ. Для того, чтобы трубки не проворачивались при подсоединении или отсоединении следует пользоваться двумя ключами: одним для работы и вторым — для удерживания трубки.


6. Тормозные шланги обычно соединяются с тормозными трубками на жестких опорных кронштейнах. При отсоединении шланга от трубки тоже потребуются два ключа. Если вы столкнетесь с проблемой оттого, что место соединения проржавело, его надо покрыть пропиточным маслам и оставить так на некоторое время.

7. После снятия тормозного шланга его можно проверить изнутри. Продуть шланг сжатым воздухом и посмотреть сквозь него на свет. Любые чужеродные предметы в шланге указывают на повреждение внутреннего покрытия и на необходимость замены шланга.

8. Тормозные трубки на замену можно купить готовыми или заказать их в мастерской. В этом случае вам потребуется старая трубка в качестве образца.

9. Установка трубок производится в обратной последовательности. Старайтесь не гнуть трубки самостоятельно — эту работу должен производить специалист, имеющий специальное оборудование. Перед установкой новых трубок их следует продуть сжатым воздухом.

10. После установки трубок и затяжки штуцеров снять с отверстия бачка полиэтиленовую пленку или пробку с заделанным вентиляционным отверстием и прокачать тормозную систему (см. раздел 3).
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском
Поделитесь информацией:
Предыдущие
Пежо 305: Тормозная система
Следующие

Тормозные диски и барабаны — приведение в порядок путем перешлифовки
Задние колесные цилиндры — снятие, переборка и установка
Задние тормозные колодки — снятие, осмотр и установка
Задние тормозные барабаны — снятие и установка
Суппорты дисковых тормозов — снятие, переборка и установка
Снятие и установка колодок передних дисковых тормозов на моделях выпуска после 1983 г.
Тормозные колодки дисковых тормозов — осмотр и замена
Регулирование тормозов
Прокачка тормозов (все последние модели)
Прокачка тормозной системы
Главный цилиндр — снятие, переборка и установка
Вакуумный сервоусилитель — снятие и установка
Вакуумный сервоусилитель — переборка
Тормозной компенсатор — общая информация
Ручной тормоз — общая информация
Диагностика неисправностей тормозной системы
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 47 + 42

       



Пежо 307 (2001-2008) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Ключи, двери и сигнализация
  • Органы управления и приборы
  • Вождение и эксплуатация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели TU3 и TU5
  • Бензиновые двигатели EW10
  • Дизельные двигатели DV10
  • Дизельные двигатели DW10
  • Трансмиссия
  • Сцепление и приводные валы
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Шасси, ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Отопление и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Подушки безопасности
  • Электрические схемы
Пежо 305 (1977-1989) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система охлаждения (бензин)
  • Система охлаждения (дизель)
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка BB8
  • Механическая коробка BE1
  • Автоматическая коробка ZF4
  • Валы, ступицы и колеса
  • Шасси, ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
  • Электрические схемы (дизель)
Автомобильный анекдот
показать ещё
PeugeotBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Карта сайта: BG BY UA | Написать сообщение | Поиск по сайту | Добавить в закладки | Владельцам Пежо
206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-806 (1994-2002) | Автоновости о Пежо | Устройство двигателей | Освещение и сигнализация | Электроприводы автомобилей