Прокачка тормозной системы

1. Тормозная система нуждается в прокачке только после отсоединения какой-либо из ее частей, которое могло привести к попаданию воздуха в систему, или если уровень жидкости в тормозном бачке опускался настолько низко, что в главный цилиндр смог попасть воздух. Для того, чтобы тормоза работали надежно и эффективно, из системы должен быть удален весь воздух.

2. Осмотреть все штуцеры тормозных трубок и места подсоединения шлангов на следы протечек. Снять пробку с тормозного бачка и проверить уровень тормозной жидкости. Проверить, чтобы вентиляционное отверстие в пробке не было забито.

3. Принять меры, чтобы тормозная жидкость не попала на окрашенные поверхности, т.к. она очень быстро разъедает краску.

4. Вам потребуются запас свежей тормозной жидкости, хранящейся в закрытой емкости, чистая стеклянная банка и резиновая или пластмассовая трубка, которая легко садилась бы на спускной ниппель, а также гаечный ключ для работы со спускными винтами. Существуют специальные приспособления, позволяющие произвести прокачку тормозов самостоятельно, однако наиболее простой и надежный способ— это работать вдвоем с помощником, который по необходимости будет нажимать на педаль тормоза. В процессе прокачки необходимо постоянно следить за уровнем жидкости в тормозном бачке. Если он слишком низко опустится, в систему попадет воздух, что сделает всю работу бесполезной. Жидкость, вытекающая из системы в процессе прокачки, повторному использованию не подлежит.

5. Перед началом прокачки несколько раз нажать на педаль тормоза для того, чтобы рассеять остаточное разрежение в тормозном сервоусилителе. Тщательно очистить все спускные винты и налить в банку тормозной жидкости так, что-бы высота ее слоя составила примерно 25 мм.


6. Начать с заднего левого тормоза. Надеть трубку на спускной ниппель и опустить другой ее конец в банку так, чтобы он был покрыт жидкостью (следите за тем, чтобы во время прокачки этот конец трубки был постоянно погружен в жидкость). Вывернуть спускной винт примерно на пол-оборота и попросить помощника до конца выжать педаль тормоза, а затем дать ей подняться в верхнее положение. Подождать несколько секунд и снова повторить эту операцию. Для того, чтобы жидкость из банки не поступала назад в систему, рекомендуется закрывать спускной винт перед тем, как педаль будет отпущена, и снова открывать его в момент ее нажатия. Если вы собираетесь прокачивать всю систему, достаточно сделать на каждом колесе 3-4 полных качка и затем повторить весь процесс. После каждых 3-4 качков доливать в тормозной бачок свежую тормозную жидкость (старую использовать нельзя). После того, как жидкость в трубке перестанет содержать пузырьки воздуха, затянуть спускной винт, отпустить педаль и установить на винт пыльник.

7. Продолжать прокачку до тех пор, пока от воздуха не будут избавлены все 4 тормоза, Проверить систему, нажав на педаль тормоза: она должна оказывать определенное сопротивление нажатию, равномерно поддаваться под ногой и ни в коем случае не проваливаться. Если она проваливается, то скорее всего протекают уплотнения главного цилиндра (заменить уплотнения) или сам главный цилиндр (такое может быть, если га внутренних стенках главного цилиндра имеются царапины).

8. Совершить пробную поездку для того, чтобы проверить работу тормозов.