Русский Български
Беларускі
Український
В закладки Статьи Карта Контакты Поиск:
Компания Hyundai Компания Opel Компания Skoda Компания Kia Компания Mitsubishi Компания LADA Компания Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серия 100   Серия 200   Серия 300   400-500   Серия 600   Кроссоверы   Другие
 
Пежо 305 (1977-1989) Пежо 307 (2001-2008)

Тормозные диски и барабаны — приведение в порядок путем перешлифовки

Главная 30X Пежо 305 (1977-1989) Шасси, ходовая часть Тормозная система 

0

1. Если износ тормозных дисков или барабанов не выходит за допустимые пределы, а сами он и, если не считать износа, находятся в хорошем состоянии, их можно привести в порядок путем перешлифовки. Эта работа должна производиться специалистом, но в любом случае она обойдется дешевле, чем замена барабанов или дисков.

Тормозные диски



2. Осмотреть диск на повреждения, которые могут потребовать его замены. При сильной коррозии диска, наличии трещин, глубоких борозд и т.п. единственный выход состоит в замене диска. Если осмотр показал, что диск находится в приличном состоянии, замерить его толщину в ряде мест с помощью микрометра. Минимальная допустимая толщина диска после перешлифовки указана в Спецификациях. Толщина диска должна позволять перешлифовку, после которой диск может продолжать использоваться до тех пор, пока его толщина не уменьшится до минимальной допустимой (см. Спецификации), после чего его необходимо заменить независимо от их состояния. При перешлифовке с обеих сторон диска должен быть снят одинаковый слой металла. Контрольные размеры для диска см. на Б/рис. 8.26 и 8.27 и в Спецификациях. Снять диск можно только после снятия ступицы. Т.к. для этого требуются специальные инструменты лучше доверить эту работу специалисту (дополнительную информацию см. в главе 7, раздел 4).


Тормозные барабаны



3. Как и в случае тормозных дисков тормозные барабаны следует сначала осмотреть на повреждения, которые могут потребовать их замены (сильная коррозия, трещины, глубокие борозды и т.п.). Разница между наибольшим и наименьшим диаметрами барабана характеризует его овальность, которая не должна превышать допустимые пределы. Максимальный диаметр, до которого можно перешлифовать барабан, указан в Спецификациях. Имейте в виду, что у барабанов, стоящих на одной оси, разница между внутренними диаметрами после перешлифовки не должна превышать 0,15 мм. Контрольные размеры для тормозного барабана см. на Б/рис. 8.29.

Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском
Поделитесь информацией:
Предыдущие
Пежо 305: Тормозная система
Следующие

Задние колесные цилиндры — снятие, переборка и установка
Задние тормозные колодки — снятие, осмотр и установка
Задние тормозные барабаны — снятие и установка
Суппорты дисковых тормозов — снятие, переборка и установка
Снятие и установка колодок передних дисковых тормозов на моделях выпуска после 1983 г.
Тормозные колодки дисковых тормозов — осмотр и замена
Регулирование тормозов
Прокачка тормозов (все последние модели)
Прокачка тормозной системы
Текущее техническое обслуживание
Гидравлические трубки — осмотр и замена
Главный цилиндр — снятие, переборка и установка
Вакуумный сервоусилитель — снятие и установка
Вакуумный сервоусилитель — переборка
Тормозной компенсатор — общая информация
Ручной тормоз — общая информация
Диагностика неисправностей тормозной системы
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 36 + 24

       



Пежо 307 (2001-2008) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Ключи, двери и сигнализация
  • Органы управления и приборы
  • Вождение и эксплуатация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели TU3 и TU5
  • Бензиновые двигатели EW10
  • Дизельные двигатели DV10
  • Дизельные двигатели DW10
  • Трансмиссия
  • Сцепление и приводные валы
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Шасси, ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Отопление и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Подушки безопасности
  • Электрические схемы
Пежо 305 (1977-1989) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система охлаждения (бензин)
  • Система охлаждения (дизель)
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка BB8
  • Механическая коробка BE1
  • Автоматическая коробка ZF4
  • Валы, ступицы и колеса
  • Шасси, ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
  • Электрические схемы (дизель)
Автомобильный анекдот
показать ещё
PeugeotBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Карта сайта: BG BY UA | Написать сообщение | Поиск по сайту | Добавить в закладки | Владельцам Пежо
206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-806 (1994-2002) | Автоновости о Пежо | Устройство двигателей | Освещение и сигнализация | Электроприводы автомобилей