Рулевой механизм — снятие и установка

1. На Peugeot 305 используются стандартные реечные рулевые механизмы двух типов, в основном отличающиеся друг от друга поперечными рулевыми тягами и их наконечниками. На ранних моделях на наружных концах рулевых тяг стоят шаровые опоры, представляющие одно целое с тягами (см. фотографию). Схождение передних колес регулируется на внутренних шарнирах тяг, находящихся под резиновыми пыльниками. На последних моделях шаровые опоры выполнены в виде наконечников, навинченных на тяги и зафиксированных контргайками. Схождение передних колес регулируется путем изменения эффективной длины тяг, для чего надо ослабить контргайки и ввернуть тяги в наконечники или, наоборот вывернуть их. Хотя рулевое управление на ранних и последних моделях является взаимозаменяемым (включая и шаровые опоры), отдельные его детали взаимозаменяемыми не являются. Сам рулевой реечный механизм находится за двигателем (см. фотографию).


2. Для снятия рулевого механизма ослабить гайки передних колес и поддомкратить и подпереть передок машины. Снять колеса.

3. Отсоединить шаровые опоры на концах поперечных рулевых тяг. На ранних моделях воспользуйтесь съемником шаровых опор, на последи^ моделях следует ослабить контргайки на наружных концах тяг и вывернуть тяги из опор.




4. Работая в салоне, ослабить находящийся под "торпедой" зажимной болт на нижнем конце упругой муфты рулевой колонки.



5. Вывернуть 2 смотрящих вверх гайки на упругой муфте и отсоединить рулевую колонку от муфты.



6. Работая под машиной, вывернуть и снять 2 болта, крепящих коробку рулевого механизма к кузову.




7. Осторожно снять рулевой механизм.



8. Ремонт или переборка рулевого механизма должны производиться специалистом, имеющим необходимое оборудование. Проверить состояние упругой муфты и при каких-либо сомнениях заменить ее. При замене муфты необходимо установить новые самоконтрящие гайки и затянуть их до нужного момента. Аналогичным образом заменить резиновые чехлы, если они изношены или повреждены. Если на чехлах имеются трещины, через которые вытекает смазка, необходимо обратиться к специалисту для проверки внутренних шарниров, в которые могла попасть грязь и пыль. При замене чехлов проверить, чтобы проволочные зажимы были установлены правильно (см. Б/рис. 9.30), и разместить "ушки" зажимов так, чтобы после установки рулевого механизма они смотрели вниз (см. фотографию). Очистить крепежные болты и резьбу отверстий под болты.





9. Перед установкой рулевого механизма на место проверить, чтобы руль стоял строго по центру и выставить по центру рейку механизма (см. Б/рис. 9.31).



10. Установить рулевой механизм на место. Смазать резьбу 2 крепежных болтов составом для фиксации резьбовых соединений и установить новые шайбы. Вставить болты и затянуть их до нужного момента.


11. Подсоединить нижний конец рулевой колонки к упругой муфте, установить 2 новые самоконтрящие гайки и затянуть их до нужного момента.

12. Установить на место замок рулевой колонки. Передвинуть руль вверх и вниз до упора и установить его в среднее положение. Затянуть зажимной болт в нижней части упругой муфты до нужного момента.

13. Подсоединить наружные концы поперечных рулевых тяг к рычагам поворотных цапф. На ранних моделях установить пальцы шаровых опор в рычаги и зафиксировать их с помощью новых самоконтрящих гаек, затянув их до нужного момента. На последних моделях ввернуть поперечные тяги в шаровые опоры так, как это показано на Б/рис. 9.32 (показанное на рисунке расстояние должно быть равно 53 мм).



14. Установить на место передние колеса, опустить машину на землю и затянуть колесные гайки до нужного момента.

15. Отрегулировать схождение передних колес (см. следующий раздел).