Русский Български
Беларускі
В закладки Статьи Карта Контакты Поиск:
Компания Hyundai Компания Opel Компания Skoda Компания Kia Компания Mitsubishi Компания LADA Компания Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серия 100   Серия 200   Серия 300   400-500   Серия 600   Кроссоверы   Другие
 
Пежо 305 (1977-1989) Пежо 307 (2001-2008)

Продольный рычаг задней подвески — снятие и установка

Главная 30X Пежо 305 (1977-1989) Шасси, ходовая часть Подвеска автомобиля 

0

1. Подготовить машину, как это указано в предыдущем разделе. Тормозная трубка должна быть отсоединена в месте ее соединения с тормозным шлангом (со стороны того рычага, который будет сниматься). Заднюю секцию выхлопной системы следует снимать только в том случае, если вы собираетесь работать с левым продольным рычагом. Для снятия валика продольного рычага используется специальный инструмент N 8.0909. Кроме того вам потребуется тонкий рожковый ключ и динамометрический ключ на 22 мм (для работы с наружной гайкой валика продольного рычага).

2. Довести подготовку машины до того момента, когда отсоединяются тормозная трубка, трос ручного тормоза (в салоне). На моделях с тормозным компенсатором раннего типа отцепить пружину компенсатора от заднего крепления. Ослабить гайку на внутреннем конце валика продольного рычага и снять крепежные болты стабилизатора поперечной устойчивости (см. фотографию).


3. Снять заднее сидение и вывернуть 3 гайки с шайбами, крепящие крестовину к полу салона. Выбить шпильки молотком с мягким бойком для того, чтобы сместить крестовину к низу. Протащить отсоединенный трос ручного тормоза через пол.


4. Снять кронштейн тормозного шланга, находящийся рядом с внутренним концом продольного рычага, и вывернуть внутреннюю гайку валика. Снять задние колесо и подпереть опорный диск заднего тормоза деревянным бруском толщиной 120 мм (машина при этом должна опираться на стойку высотой 250 мм, установленную в задней точке поддомкрачивания, сразу перед задним колесом) (см. фотографию).



5. По возможности ослабить наружную гайку валика продольного рычага с помощью тонкого рожкового ключа (см. фотографию). Установить специальный съемник на внутренний конец валика и затянуть гайку съемника так, чтобы валик сдвинулся внутрь (по направлению к центру машины), чтобы можно было снять наружную гайку. Снять наружную гайку и продолжать сдвигать валик с помощью съемника, пока он не выйдет наружу (см. Б/рис. 9.18).


6. Отогнуть лепестки стопорных пластин 2 болтов, крепящих нижний конец задней стойки к продольному рычагу. Вывернуть и снять болты. Снять продольный рычаг с машины.


7. Для установки продольного рычага на место подпереть машину деревянной стойкой высотой 250 мм в задней точке поддомкрачивания и разместить переднюю часть рычага между его креплениями на крестовине. Подпереть опорный диск заднего тормоза деревянным бруском толщиной 120 мм.



8. Вставить валик так, чтобы он прошел через продольный рычаг и его крепления, но его внутренний конец при этом выступал на 42 мм.



9. Установить новую гайку Nylstop на наружный конец валика и гайку Nylstop с новой обычной шайбой на его внутренний конец. Навернуть гайки на несколько оборотов, не затягивая их. Установить на место кронштейн тормозного шланга.


10. Установить 2 болта с новыми стопорными пластинами и закрепить нижний конец задней стойки на продольном рычаге. Болты пока затягивать не надо.


11. Если требуется, поднять задок машины, вставить 3 шпильки крестовины в отверстия в полу и установить на шпильки 3 новых гайки Nylstop с новыми обычными шайбами. Затянуть гайки до нужного момента.

12. Нагрузить задок машины так, чтобы расстояние между центром цапфы на продольном рычаге и краем колесной арки составило примерно 305-315 мм.



13. Ударить по концу валика молотком с мягким бойком, чтобы освободить его, и затянуть наружную гайку валика до нужного момента, а затем ослабить ее на 1/4 оборота.

14. Завернуть внутреннюю гайку так, чтобы она дошла до поверхности крон-штейна и затем затянуть ее до нужного момента.

15. Затянуть 2 болта нижнего крепления задней стойки до нужного момента и законтрить их, загнул лепестки стопорных пластин.

16. Установить тормозной шланг, заменив его хомут на новый.

17. Установить крепежные болты заднего стабилизатора поперечной устойчивости с новыми стопорными шайбами и затянуть болты до нужного момента.



18. Разгрузить задок машины и поднять его для установки заднего колеса. Затянуть колесные гайки до нужного момента.

19. Установить трос ручного тормоза и выполнить оставшиеся операции в последовательности, обратной последовательности подготовки к снятию рычага. Отрегулировать ручной тормоз (см. главу 8), прокачать тормозную систему и отрегулировать тормозной компенсатор (на моделях с компенсатором раннего типа).
Эта статья доступна на болгарском, белорусском
Поделитесь информацией:
Предыдущие
Пежо 305: Подвеска автомобиля
Следующие

Задний мост в сборе — снятие и установка
Задняя стойка подвески — переборка
Задний рычаг подвески — снятие и установка (модели Estate)
Снятие и установка амортизатора задней стойки (модели Estate)
Задняя стойка — снятие и установка
Передняя стойка подвески — переборка
Снятие и установка передней стойки (модели выпуска с 1983 г.)
Установка патрона-амортизатора передней стойки (модели выпуска до 1983 г.)
Передняя стойка — снятие и установка
Центровка переднего стабилизатора поперечной устойчивости (модели с двигателями XU)
 
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 28 + 44

       



Пежо 307 (2001-2008) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Ключи, двери и сигнализация
  • Органы управления и приборы
  • Вождение и эксплуатация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели TU3 и TU5
  • Бензиновые двигатели EW10
  • Дизельные двигатели DV10
  • Дизельные двигатели DW10
  • Трансмиссия
  • Сцепление и приводные валы
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Шасси, ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Отопление и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Подушки безопасности
  • Электрические схемы
Пежо 305 (1977-1989) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система охлаждения (бензин)
  • Система охлаждения (дизель)
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка BB8
  • Механическая коробка BE1
  • Автоматическая коробка ZF4
  • Валы, ступицы и колеса
  • Шасси, ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
  • Электрические схемы (дизель)
Автомобильный анекдот
показать ещё
PeugeotBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Карта сайта: BG BY | Написать сообщение | Поиск по сайту | Добавить в закладки | Владельцам Пежо
206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-806 (1994-2002) | Автоновости о Пежо | Устройство двигателей | Освещение и сигнализация | Электроприводы автомобилей