Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
В закладки Статьи Карта Контакты Поиск:
Компания Hyundai Компания Opel Компания Skoda Компания Kia Компания Mitsubishi Компания LADA Компания Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серия 100   Серия 200   Серия 300   400-500   Серия 600   Кроссоверы   Другие
 
Пежо 305 (1977-1989) Пежо 307 (2001-2008)

Снятие и установка передней стойки (модели выпуска с 1983 г.)

Главная 30X Пежо 305 (1977-1989) Шасси, ходовая часть Подвеска автомобиля 

0

1. Изготовитель предписывает производить эту работу с использованием целого ряда специальных инструментов, в число которых входят тросы для удерживания пружины (инструмент N 8.0903 AF). В принципе, если стойка в хорошем состоянии, ее можно снять и установить без применения удерживающих тросов. Если нижнее гнездо пружины проржавело, то тогда тросы действительно необходимы. Перед тем, как принять решение, сможете вы обойтись без тросов или нет, следует тщательно осмотреть стойку.



2. Пропустить удерживающие тросы (если они используются) через специальные отверстия в верхней части стойки. Зацепить второй грузик на каждом из тросов за прорезь в нижнем гнезде пружины.

3. Ослабить 3 гайки верхнего крепления стойки, пока не снимая их.

4. Ослабить гайки или болты на нужном переднем колесе, поднять и подпереть передок машины и снять колесо.

5. Зафиксировать приводной вал с помощью специального инструмента ' 8.0615 Н (или аналогичного), для того, чтобы он не вышел из картера главной передачи.

6. Отсоединить нижнюю тягу стабилизатора поперечной устойчивости.

7. Снять гайку и болт зажима, крепящего поворотную цапфу к стойке.


8. Разжать зажим с помощью ручки торцевого ключа с "квадратом" на 1/4 дюйма. Вытащить цапфу из нижней части стойки, следя за тем, чтобы не натянуть тормозной шланг.

9. Снять 3 гайки с шайбами с верхнего крепления стойки. Снять стойку с машины, следя затем, чтобы не сместились удерживающие тросы.

10. Установка стойки производится в обратной последовательности. Обратите внимание на следующие моменты:
  • а. Используйте новые самоконтрящие гайки на верхнем креплении стойки и на зажиме поворотной цапфы.
  • б. После того, как машина будет опущена на колеса, затянуть все крепления до нужного момента.
  • в. Если стойка не до конца входит в зажим поворотной цапфы, опустить машину на землю, ослабить зажимную гайку, правильно разместить стойку и снова затянуть гайку.
  • г. Если вы заменяли стойку, затянуть гайку штока до нужного момента и затем законтрить ее, забив ее воротничок в канавку на штоке. При затяжке гайки следует удерживать шток от вращения.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Поделитесь информацией:
Предыдущие
Пежо 305: Подвеска автомобиля
Следующие

Установка патрона-амортизатора передней стойки (модели выпуска до 1983 г.)
Передняя стойка — снятие и установка
Центровка переднего стабилизатора поперечной устойчивости (модели с двигателями XU)
Среднее крепление переднего стабилизатора поперечной устойчивости — переборка
Передний стабилизатор поперечной устойчивости — снятие и установка
Передняя подвеска на моделях выпуска с 1983 г. — описание
Подвеска и рулевое управление — проверка и смотр
Текущее техническое обслуживание
Общее описание подвески и рулевого управления
Спецификация подвески и рулевого управления
Передняя стойка подвески — переборка
Задняя стойка — снятие и установка
Снятие и установка амортизатора задней стойки (модели Estate)
Задний рычаг подвески — снятие и установка (модели Estate)
Задняя стойка подвески — переборка
Задний мост в сборе — снятие и установка
Продольный рычаг задней подвески — снятие и установка
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 25 + 50

       



Пежо 307 (2001-2008) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Ключи, двери и сигнализация
  • Органы управления и приборы
  • Вождение и эксплуатация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели TU3 и TU5
  • Бензиновые двигатели EW10
  • Дизельные двигатели DV10
  • Дизельные двигатели DW10
  • Трансмиссия
  • Сцепление и приводные валы
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Шасси, ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Отопление и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Подушки безопасности
  • Электрические схемы
Пежо 305 (1977-1989) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система охлаждения (бензин)
  • Система охлаждения (дизель)
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка BB8
  • Механическая коробка BE1
  • Автоматическая коробка ZF4
  • Валы, ступицы и колеса
  • Шасси, ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
  • Электрические схемы (дизель)
Автомобильный анекдот
показать ещё
PeugeotBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Написать сообщение | Поиск по сайту | Добавить в закладки | Владельцам Пежо
206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-806 (1994-2002) | Автоновости о Пежо | Устройство двигателей | Освещение и сигнализация | Электроприводы автомобилей