Корпус топливного фильтра — модификации

1. Начиная с конца 1989 г. (205 модели) или с начала 1990 г. (309 модели) внесены изменения в конструкцию топливного фильтра. Фильтр с водяным подогревом основания более не устанавливается. Топливо нагревается в теплообменнике на двигателе.

2. На моделях 1993 г. (за исключением 205 и 309 моделей с турбодвигателем) топливный фильтр перенесен в корпус на головке цилиндров, находящийся над корпусом термостата и выпуском водяной рубашки головки. Новый корпус оборудован водяным детектором и сливной пробкой в основании. Предусмотрены насос ручной подкачки и двухклапанная обратная система.

Подкачка топлива (модели с 1993 г.)

3. Для подкачки топлива включить зажигание и несколько раз сжать рукой "грушу" насоса ручной подкачки (пока не начнет ощущаться сопротивление). Спускных винтов открывать не надо. Более подробно процедура подкачки описана в соответствующем разделе.

Слив топлива и замена фильтра (модели с 1993 г.)

4. Перед снятием фильтра слить топливо из его корпуса, ослабив для этого сливную пробку. Если это еще не сделано, подсоединить к пробке пластмассовую трубку и опустить другой конец трубки в подходящую емкость. Внимание: если топливо из корпуса фильтра прольется на двигатель, оно может попасть в сцепление и повредить фрикционные накладки.




5. После слития топлива вывернуть болты крышки, снять ее и вытащить фильтр. Если вы не собираетесь менять фильтр, следует перед его установкой на место осмотреть резиновое уплотнение. Установка фильтра производится в обратной последовательности. По завершению подкачать топливо, как это описано выше. Снятие водяного детектора не должно вызвать проблем (см. фотографии).