Русский Български
Беларускі
В закладки Статьи Карта Контакты Поиск:
Компания Hyundai Компания Opel Компания Skoda Компания Kia Компания Mitsubishi Компания LADA Компания Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серия 100   Серия 200   Серия 300   400-500   Серия 600   Кроссоверы   Другие
 
Пежо 305 (1977-1989) Пежо 307 (2001-2008)

Контакты прерывателя — предварительное регулирование зазора

Главная 30X Пежо 305 (1977-1989) Силовой агрегат Система зажигания 

0

1. Для точного регулирования зазора между контактами прерывателя необходим прибор для измерения угла замкнутого состояния контактов (см. следующий раздел). Т.к. не у всех он имеется, ниже мы приводим процедуру регулирования с использованием щупов толщиномера. Такая предварительная регулировка позволит вам доехать до ближайшей мастерской, где вам точно отрегулируют зазор. Даже если вы располагаете прибором для измерения угла замкнутого состояния контактов, перед тем, как им воспользоваться, необходимо предварительно отрегулировать зазор с помощью щупов.

2. Разжать зажимы крышки трамблера и снять ее. Протереть крышку сухой чистой тряпкой и осмотреть электроды на избыточное обгорание. Посмотреть, нет ли на крышке трещин. При обгорании электродов или наличии трещин крышка должна быть заменена.

3. Осмотреть "уголек" в центре крышки на повреждения. Несколько раз нажать на его и проверить, чтобы он мог свободно перемещаться.

4. Осторожно снять бегунок с кулачка и протереть его сухой чистой тряпкой. Обгоревший или треснувший бегунок должен быть заменен.


5. С помощью небольшой отвертки осторожно разжать контакты прерывателя и тщательно осмотреть их. Если они изношены,обгоревшие или загрязнены, их необходимо снять для приведения в порядок или замены (см. раздел 4).


6. Если контакты в хорошем состоянии, повернуть коленвал в направлении его вращения с помощью ключа, накинутого на болт шкива коленвала,так, чтобы тыльная сторона подвижного контакта встала на верхнюю точку одного из контуров кулачка.

7. С помощью щупов нужной толщины (см. Спецификации) проверить зазор между контактами. Щуп должен проходить между контактами с небольшим натягом, не разводя их при этом. Следите за тем, чтобы не замаслить контакты в ходе проверки.

8. Если необходимо регулирование, выполнить следующее (в зависимости от марки трамблера).

9. Ducellier. С помощью рожкового или накидного ключа на 7 мм повернуть регулировочную гайку на боку трамблера так, чтобы получить нужный зазор (см. фотографию).



10. Paris-Rhone. Вставить ключ-шестигранник на 3 мм в отверстие в пласт-массовой пробке на боку трамблера так, чтобы он встал в углубление на неподвижном контакте, и повернуть ключ так, чтобы получить нужный зазор.

11. По завершению повернуть коленвал так, чтобы тыльная сторона подвижного контакта встала на верхнюю точку следующего контура кулачка, и снова проверить зазор. Любые изменения в величине зазора говорят о том, что трамблер требует ремонта. При значительных изменениях валик должен быть заменен.

12. Установить на место бегунок и крышку трамблера. Зафиксировать крышку зажимами.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском
Поделитесь информацией:
Buy TomoChain (TOMO), sell or exchange online? | Beaxy.com
Предыдущие
Пежо 305: Система зажигания
Следующие

Общее описание контактной системы зажигания
Спецификация системы зажигания
Угол замкнутого состояния контактов — регулирование
Контакты прерывателя — снятие, приведение в порядок и установка
Конденсатор — снятие, проверка и установка
Трамблер — смазка
Трамблер — снятие и установка
Трамблер — переборка
Установочная шкала — проверка и регулирование
Момент зажигания — регулирование
Свечи зажигания и провода высокого напряжения — общая часть
Гнездо диагностики
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 15 + 48

       



Пежо 307 (2001-2008) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Ключи, двери и сигнализация
  • Органы управления и приборы
  • Вождение и эксплуатация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели TU3 и TU5
  • Бензиновые двигатели EW10
  • Дизельные двигатели DV10
  • Дизельные двигатели DW10
  • Трансмиссия
  • Сцепление и приводные валы
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Шасси, ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Отопление и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Подушки безопасности
  • Электрические схемы
Пежо 305 (1977-1989) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система охлаждения (бензин)
  • Система охлаждения (дизель)
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка BB8
  • Механическая коробка BE1
  • Автоматическая коробка ZF4
  • Валы, ступицы и колеса
  • Шасси, ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
  • Электрические схемы (дизель)
Автомобильный анекдот
показать ещё
PeugeotBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Карта сайта: BG BY | Написать сообщение | Поиск по сайту | Добавить в закладки | Владельцам Пежо
206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-806 (1994-2002) | Автоновости о Пежо | Устройство двигателей | Освещение и сигнализация | Электроприводы автомобилей