Двигатель и коробка передач — снятие

1. Двигатель и коробка передач могут сниматься только единым узлом и никак не по отдельности. Общий вес двигателя с коробкой не так велик из-за широкого использования алюминиевого сплава, однако некоторые операции сопряжены с определенными трудностями, и необходимо следить за тем, чтобы не повредить детали, остающиеся в моторном отделении, т.к. пространство для маневрирования ограничено (в особенности при снятии двигателя с коробкой). Поэтому по возможности старайтесь работать вместе с помощником.

2. Для отсоединения приводных валов от главной передачи изготовитель рекомендует разобрать правую переднюю подвеску с тем, чтобы можно было сдвинуть переднюю стойку в сторону и вытащить правый приводной вал. Однако мы обнаружили, что при двигателе, свободно висящем на талях, можно отсоединить приводные валы, не трогая передней подвески. Это было выполнено на модели SR и возможно (хотя и сомнительно), что на других моделях переднюю подвеску все же придется разбирать. В любом случае следует сначала попробовать обойтись без разборки подвески. Если это не получится, придется разобрать правую переднюю подвеску (см. главу 9) и после этого отсоединить правый приводной вал.

3. Поставить машину так, чтобы двигатель находился сразу под подъемником, и проверить, чтобы место позволяло откатить машину назад после подъема двигателя с коробкой.

4. Заблокировать задние колеса и включить ручной тормоз.

5. Поднять и подпереть крышку капота. Пометить положение кронштейнов петель крышки на капоте так, чтобы их потом можно было установить точно в исходное положение. Вывернуть крепежные болты кронштейнов и подпереть стойку. Снять крышку капота.


6. Отсоединить от аккумулятора провода и снять его (см. главу 10).

7. Слить жидкость из системы охлаждения (см. главу 2). Слить масло из двигателя и установить на место пробку поддона.

8. Снять радиатор (см. главу 2).

9. Снять воздухоочиститель и воздухозаборник (см. главу 3).

10. Отсоединить от двигателя шланги (например, тормозного сервоусилителя на коллекторе, шланги обогревателя и т.п.). После отсоединения питающего топливного шланга временно заткнуть его конец, чтобы избежать утечки охлаждающей жидкости.

11. Отсоединить провода зажигания от свечей, снять крышку трамблера и у брать ее с двигателя вместе с проводами.

12. Отсоединить проводку от следующих деталей (предварительно запомнив положение):

• а. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
• б. Реле давления масла.
• в. Катушка зажигания.
• г. Датчик температуры радиатора (термовыключатель вентилятора).
• д. Соленоид стартера.
• е. Заземляющий провод — от верха кожуха механизма газораспределения.
• ж. Выключатель огней заднего хода.

Провода от генератора отсоединять не нужно. Вместо этого снять генератор (см. главу 10) и повернуть его в сторону от двигателя. Аналогичным образом, отсоединяя провода от регулятора напряжения, вывернуть болты, крепящие его к внутренней стенке на арке левого переднего крыла, и повернуть регулятор в сторону от моторного отделения, чтобы не мешал.

14. Отсоединить от карбюратора тросы дроссельной и воздушной заслонок.

15. Отсоединить трубу выхлопной системы от коллектора в передней части двигателя.


16. Отсоединить рычажный механизм переключения передач. Работа облегчится, если предварительно снять опорную стойку впускного коллектора. Отсоединить стакан шарового шарнира на конце тяги включения передач и стакан шарового шарнира на переключающей серьге, а затем вывернуть болт, крепящий шаровой шарнир тяги включения передач к крышке механизма переключения передач (см. рис. 1.3).



17. Поддомкратить передок машины и подпереть его опорами под передним подрамником (как вариант, можно установить под передние колеса ремонтные аппарели).

18. Снять с двигателя переднюю секцию трубы выхлопной системы.

19. Отсоединить трос сцепления (см. главу 5).

20. Вывернуть три болта из нижней подушки двигателя (два находятся на передней поверхности и один — сзади) (см. фотографию).



21. Подсоединить тали к двум ушкам в задней части головки цилиндров и приподнять двигатель подъемником так, чтобы только убрать его бес с подушек.


22. Отсоединить верхние подушки двигателя и снять с двигателя опорные кронштейны, чтобы не мешали.



23. Приподнять двигатель так, чтобы он отошел от нижней подушки, и одновременно потянуть его вперед, чтобы задний конец картера коробки передач был в стороне от рулевого механизма.

24. Ослабить контргайку, вывернуть винт и вытащить приводной трос спидометра из коробки передач.

25. Проверить, всели отсоединено от двигателя и коробки.

26. Повернуть одно их передних колес до упора в сторону, чтобы можно вытащить его приводной вал. Осторожно поднимая двигатель и отводя его в сторону от этого колеса, отсоединить приводной вал. Аналогичным образом отсоединить второй приводной вал. Опереть оба вала на подрамник и осторожно поднять двигатель с коробкой из моторного отделения. По необходимости откатить машину назад, чтобы можно было опустить двигатель с коробкой на землю.