Русский Български
Беларускі
Український
В закладки Статьи Карта Контакты Поиск:
Компания Hyundai Компания Opel Компания Skoda Компания Kia Компания Mitsubishi Компания LADA Компания Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серия 100   Серия 200   Серия 300   400-500   Серия 600   Кроссоверы   Другие
 
Пежо 305 (1977-1989) Пежо 307 (2001-2008)

Головка цилиндров — установка на двигатель, стоящий на машине

Главная 30X Пежо 305 (1977-1989) Силовой агрегат Бензиновые двигатели 

0

1. Проверить, чтобы все контактные поверхности были чистыми. Проверить, чтобы гильзы цилиндров стояли без перекосов и выступали над блоком цилиндров на нужную величину. Подготовить новые прокладки головки цилиндров, кожуха механизма газораспределения, клапанной крышки и выпускного коллектора.

2. Отмерить 125 мм вниз от верхнего края новой прокладки кожуха механизма газораспределения и отрезать верхнюю часть прокладки лезвием, чтобы получить ровный срез. Установить прокладку на кожух на герметике (прокладка будет выступать над кожухом). Заполнить герметиком два неиспользуемых отверстия в нижней части прокладки.

3. Слегка смазать стенки 4 гильз чистым моторным маслом и, если необходимо и если установлены полоски, удерживающие гильзы, провернуть коленвал так, чтобы поршни NN 2 и 3 встали в положение в.м.т. (поршень N 2 на такте сжатия). В этом положении проверить, чтобы бегунок трамблера смотрел на правое крыло. Если это не так, повернуть коленвал еще на один полный оборот и совместить установочные метки на шкиве и шкале газораспределения (см. главу 4).

4. Снять полоски, удерживающие гильзы, и счистить излишки герметика по углам соединения между кожухом механизма газораспределения и головкой цилиндров.

5. Начисто протереть контактные поверхности головки и блока цилиндров^ установить новую сухую прокладку головки цилиндров на блок.

6. Очистить резьбу болтов и гаек головки цилиндров. Нанести масло на резьбу болтов и под их головками.

7. Повернуть распредвал в положение, показанное на рис. 1.8, при котором оба клапана в цилиндре N 3 открыты, а его поршень находится в положении в.м.т. Если это не будет сделано, поршни могут ударить, по клапанам, и кроме того невозможно будет установить звездочку распредвала.




8. Протереть поверхности рокеров и слегка спрыснуть их смазочным средством Molykote 321 R или аналогичным.

9. Осторожно опустить головку цилиндров на блок и затем установить на головку рокерный механизм. Вставить 10 болтов головки цилиндров и прихватить их гайками, пока не затягивая.

10. Вставить заземляющий болт в верхнее переднее отверстие в кожухе механизма газораспределения и два болта в верхние задние отверстия кожуха. На некоторых моделях нижний из двух верхних задних болтов может находиться под опорным кронштейном двигателя (ранние модели). В этом случае нижний болт нужно сразу затянуть до нужного момента. Установить опорный кронштейн двигателя, но сначала покрыть нижний болт в кронштейне средством для фиксации резьбовых соединений. Затянуть болты до 0,5 кг·м (окончательная затяжка этих болтов производится после затяжки болтов головки цилиндров).

11. Постепенно, в нужной последовательности (см. раздел 35) затянуть болты головки цилиндров. Затяжка производится в 2 этапа. Сначала затянуть все болты до момента, указанного для этапа 1, а затем до момента, указанного для этапа 2.


12. После этого затянуть до нужного момента болты кожуха механизма газораспределения и 4 болта, крепящих опорный кронштейн двигателя.

13. Подложить чистую безворсовую тряпку в кожух механизма газораспределения под инструмент, удерживающий звездочку, для того, чтобы в кожух не провалились какие-нибудь детали. Установить один из крепежных болтов звездочки в отверстие, не закрытое инструментом, но пока не затягивать его. Установить звездочку на распредвал (звездочка должна встать на вал без усилий). Вытащить тряпку и проверить, чтобы газораспределительная цепь правильно встала на пластину натяжителя. Снова подложить тряпку в кожух.

14. Вывернуть 2 болта в инструменте, удерживающем звездочку, и снять болты и инструмент. Вставить в звездочку два оставшихся крепежных болта и затянуть все 3 болта до нужного момента. Загнуть лепестки стопорной пластины для того, чтобы зафиксировать болты, и вытащить тряпку из кожуха механизма газораспределения.

15. Для проверки натяжения цепи газораспределения необходим длинный инструмент с загнутым концом, который можно изготовить самостоятельно. Вставить инструмент в кожух и зацепить крючком пятое свободное звено под звездочкой (на заднем пролете цепи — передний пролет проходит через пластину натяжителя). Сильно потянуть за инструмент, чтобы отклонить цепь. После отпускания инструмента этот пролет цепи должен остаться ненатянутым. Если это не так, необходимо снять кожух и ослабить натяжитель (см. рис. 1.10).



16. Тщательно обрезать излишек прокладки кожуха механизма газораспределения вровень с монтажной поверхностью клапанной крышки.


17. Отрегулировать зазоры впускных и выпускных клапанов (см. раздел 39).

18. Установка оставшихся деталей производится в обратной последовательности. Обратите внимание на следующие моменты:
  • а. Где нужно, затянуть крепежные детали до момента,указанного в Спецификациях.
  • б. Установить новые прокладки на выпускной коллектор и проверить, чтобы они стояли рифленой поверхностью в сторону коллектора, а не головки цилиндров.
  • в. Перед тем, как устанавливать клапанную крышку, проверить, чтобы в механизме не осталось незакрепленных деталей, и вытащить тряпку из механизма газораспределения. Установить клапанную крышку с новой прокладкой.

19. Перед тем, как заводить двигатель, залить жидкость в систему охлаждения и проверить уровень масла в двигателе. После пуска двигателя осмотреть его на протечки и дать ему поработать, пока не включится вентилятор. Остановить двигатель и, когда он остынет, долить жидкость в систему охлаждения.

20. После не менее, чем 2 часов после выключения двигателя необходимо перезатянуть болты головки цилиндров. Снять клапанную крышку и в последовательности, показанной на рис. 1.19, ослабить первый болт и затем затянуть его до момента, указанного для этапа 2, затем ослабить и затянуть второй болт и т.д. до тех пор, пока все болты не будут перезатянуты.



21. После перезатяжки болтов головки цилиндров следует снова отрегулировать зазоры впускных и выпускных клапанов.

22. После первых 1500-2500 км пробега следует снова перезатянуть болты головки цилиндров и отрегулировать клапанные зазоры.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском
Поделитесь информацией:
Предыдущие
Пежо 305: Бензиновые двигатели
Следующие

Перешлифовка головки цилиндров (двигатели серии XU)
Разборка головки цилиндров (двигатели серии XU)
Величина выступания гильз цилиндров — проверка и регулировка
Головка цилиндров — снятие с двигателя, стоящего на машине
Разборка двигателя серии XU
Отсоединение коробки передач от двигателя серии XU
Снятие вместе с коробкой передач (двигатель серии XU)
Разборка двигателя — вспомогательное оборудование
Разборка двигателя — общая часть
Двигатель и коробка передач — снятие
Сборка головки цилиндров (двигатели серии XU)
Механизм газораспределения — снятие
Двигатель и коробка передач — рассоединение
Головка цилиндров — снятие с двигателя, находящегося на рабочем столе
Поршни, шатуны и коленвал — снятие
Поршневые кольца — снятие
Распредвал — снятие
Система смазки — описание
Масляный фильтр — снятие и установка
Головка цилиндров — разборка, осмотр и установка
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 36 + 13

       



Пежо 307 (2001-2008) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Ключи, двери и сигнализация
  • Органы управления и приборы
  • Вождение и эксплуатация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели TU3 и TU5
  • Бензиновые двигатели EW10
  • Дизельные двигатели DV10
  • Дизельные двигатели DW10
  • Трансмиссия
  • Сцепление и приводные валы
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Шасси, ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Отопление и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Подушки безопасности
  • Электрические схемы
Пежо 305 (1977-1989) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система охлаждения (бензин)
  • Система охлаждения (дизель)
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка BB8
  • Механическая коробка BE1
  • Автоматическая коробка ZF4
  • Валы, ступицы и колеса
  • Шасси, ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
  • Электрические схемы (дизель)
Автомобильный анекдот
показать ещё
PeugeotBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Карта сайта: BG BY UA | Написать сообщение | Поиск по сайту | Добавить в закладки | Владельцам Пежо
206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-806 (1994-2002) | Автоновости о Пежо | Устройство двигателей | Освещение и сигнализация | Электроприводы автомобилей