Поделитесь информацией:
2. Отмерить 125 мм вниз от верхнего края новой прокладки кожуха механизма газораспределения и отрезать верхнюю часть прокладки лезвием, чтобы получить ровный срез. Установить прокладку на кожух на герметике (прокладка будет выступать над кожухом). Заполнить герметиком два неиспользуемых отверстия в нижней части прокладки.
3. Слегка смазать стенки 4 гильз чистым моторным маслом и, если необходимо и если установлены полоски, удерживающие гильзы, провернуть коленвал так, чтобы поршни NN 2 и 3 встали в положение в.м.т. (поршень N 2 на такте сжатия). В этом положении проверить, чтобы бегунок трамблера смотрел на правое крыло. Если это не так, повернуть коленвал еще на один полный оборот и совместить установочные метки на шкиве и шкале газораспределения (см. главу 4).
4. Снять полоски, удерживающие гильзы, и счистить излишки герметика по углам соединения между кожухом механизма газораспределения и головкой цилиндров.
5. Начисто протереть контактные поверхности головки и блока цилиндров, установить новую сухую прокладку головки цилиндров на блок.
6. Очистить резьбу болтов и гаек головки цилиндров. Нанести масло на резьбу болтов и под их головками.
7. Повернуть распредвал в положение, показанное на рис. 1.8, при котором оба клапана в цилиндре N 3 открыты, а его поршень находится в положении в.м.т. Если это не будет сделано, поршни могут ударить, по клапанам, и кроме того невозможно будет установить звездочку распредвала.
8. Протереть поверхности рокеров и слегка спрыснуть их смазочным средством Molykote 321 R или аналогичным.
9. Осторожно опустить головку цилиндров на блок и затем установить на головку рокерный механизм. Вставить 10 болтов головки цилиндров и прихватить их гайками, пока не затягивая.
10. Вставить заземляющий болт в верхнее переднее отверстие в кожухе механизма газораспределения и два болта в верхние задние отверстия кожуха. На некоторых моделях нижний из двух верхних задних болтов может находиться под опорным кронштейном двигателя (ранние модели). В этом случае нижний болт нужно сразу затянуть до нужного момента. Установить опорный кронштейн двигателя, но сначала покрыть нижний болт в кронштейне средством для фиксации резьбовых соединений. Затянуть болты до 0,5 кг·м (окончательная затяжка этих болтов производится после затяжки болтов головки цилиндров).
11. Постепенно, в нужной последовательности (см. раздел 35) затянуть болты головки цилиндров. Затяжка производится в 2 этапа. Сначала затянуть все болты до момента, указанного для этапа 1, а затем до момента, указанного для этапа 2.
12. После этого затянуть до нужного момента болты кожуха механизма газораспределения и 4 болта, крепящих опорный кронштейн двигателя.
13. Подложить чистую безворсовую тряпку в кожух механизма газораспределения под инструмент, удерживающий звездочку, для того, чтобы в кожух не провалились какие-нибудь детали. Установить один из крепежных болтов звездочки в отверстие, не закрытое инструментом, но пока не затягивать его. Установить звездочку на распредвал (звездочка должна встать на вал без усилий). Вытащить тряпку и проверить, чтобы газораспределительная цепь правильно встала на пластину натяжителя. Снова подложить тряпку в кожух.
14. Вывернуть 2 болта в инструменте, удерживающем звездочку, и снять болты и инструмент. Вставить в звездочку два оставшихся крепежных болта и затянуть все 3 болта до нужного момента. Загнуть лепестки стопорной пластины для того, чтобы зафиксировать болты, и вытащить тряпку из кожуха механизма газораспределения.
15. Для проверки натяжения цепи газораспределения необходим длинный инструмент с загнутым концом, который можно изготовить самостоятельно. Вставить инструмент в кожух и зацепить крючком пятое свободное звено под звездочкой (на заднем пролете цепи — передний пролет проходит через пластину натяжителя). Сильно потянуть за инструмент, чтобы отклонить цепь. После отпускания инструмента этот пролет цепи должен остаться ненатянутым. Если это не так, необходимо снять кожух и ослабить натяжитель (см. рис. 1.10).
16. Тщательно обрезать излишек прокладки кожуха механизма газораспределения вровень с монтажной поверхностью клапанной крышки.
17. Отрегулировать зазоры впускных и выпускных клапанов (см. раздел 39).
18. Установка оставшихся деталей производится в обратной последовательности. Обратите внимание на следующие моменты:
- а. Где нужно, затянуть крепежные детали до момента,указанного в Спецификациях.
- б. Установить новые прокладки на выпускной коллектор и проверить, чтобы они стояли рифленой поверхностью в сторону коллектора, а не головки цилиндров.
- в. Перед тем, как устанавливать клапанную крышку, проверить, чтобы в механизме не осталось незакрепленных деталей, и вытащить тряпку из механизма газораспределения. Установить клапанную крышку с новой прокладкой.
19. Перед тем, как заводить двигатель, залить жидкость в систему охлаждения и проверить уровень масла в двигателе. После пуска двигателя осмотреть его на протечки и дать ему поработать, пока не включится вентилятор. Остановить двигатель и, когда он остынет, долить жидкость в систему охлаждения.
20. После не менее, чем 2 часов после выключения двигателя необходимо перезатянуть болты головки цилиндров. Снять клапанную крышку и в последовательности, показанной на рис. 1.19, ослабить первый болт и затем затянуть его до момента, указанного для этапа 2, затем ослабить и затянуть второй болт и т.д. до тех пор, пока все болты не будут перезатянуты.
21. После перезатяжки болтов головки цилиндров следует снова отрегулировать зазоры впускных и выпускных клапанов.
22. После первых 1500-2500 км пробега следует снова перезатянуть болты головки цилиндров и отрегулировать клапанные зазоры.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском