Коленвал — установка

1. Тщательно очистить картер и блок цилиндров и перевернуть блок так, чтобы поверхность, на которую устанавливается головка цилиндров, находилась внизу.

2. Начисто протереть гнезда коренных подшипников в картере и установить на место верхние вкладыши подшипников. Эти вкладыши имеют смазочную канавку (в отличии от нижних вкладышей, которые стоят в крышках). Проверить, чтобы установочные выступы вкладышей надежно встали в предназначенные для них прорези в картере. Если вы не заменяли вкладыши, проверить, чтобы они были установлены на свои исходные места. После установки хорошо смазать вкладыши чистым моторным маслом (см. фотографию).



3. Установить половины упорных шайб на подшипник N 2 канавками в сторону коленвала (см. фотографию).



4. Проверить, чтобы коленвал был абсолютно чистым, и осторожно опустить его в картер на коренные подшипники (см. фотографию).






5. Проверить, чтобы крышки коренных подшипников были чистыми, и установить в них нижние вкладыши подшипников (см. фотографию). И в этом случае, если вы не заменяли вкладышей, они должны пойти на свои исходные места. На двигателях серии II еще две половины упорных шайб должны быть установлены на крышку коренного подшипника N 2 так, чтобы их канавки смотрели на коленвал.



6. Проверить, чтобы все центрирующие буртики крышек коренных подшипников находились на своем месте в картере, смазать подшипники маслом и установить крышки на их подшипники (все крышки пронумерованы, начиная со стороны сцепления) (см. фотографии).






7. Установить новые шайбы на 10 крепежных болтов крышек. Если отверстия в картере под болты крышек не являются "слепыми", т.е. проходят насквозь, следует нанести на резьбу болтов состав для фиксации резьбовых соединений. Если отверстия "слепые", наносить состав не нужно. Вставить болты и затянуть их до нужного момента (см. фотографию).



8. Проверить осевое перемещение коленвала. На двигателях серии I, имеющих упорные шайбы только в картере, эта проверка фактически может быть произведена еще до установки крышек коренных подшипников. На двигателях серии II, у которых упорные шайбы стоят как в картере, так и на коренной крышке, перед проверкой осевого перемещения коленвала необходимо установить на место крышки. Сдвинуть коленвал в одну сторону до упора и с помощью щупов измерить зазор между упорными шайбами и поверхностью коленвала (см. фотографии). Зазор не должен выходить за пределы, указанные в Спецификациях.



Если он выходит за них, необходимо подобрать новые упорные шайбы, которые позволили бы обеспечить необходимую величину зазора. Обратите внимание на то, что все упорные шайбы должны иметь одинаковую толщину. После получения нужного осевого перемещения повернуть коленвал и проверить его на свободу вращения.