Поделитесь информацией:
2. Двигатель можно проворачивать, либо поддомкратив одно из передних колес и поворачивая его на 4 или 5 передаче,либо с помощью ключа, накинутого на болт шкива коленвала. Двигатель будет легче проворачивать, если предварительно снять свечи зажигания.
3. Подготовить бумагу и карандаш для того, чтобы записывать измеренные клапанные зазоры.
4. Провернуть двигатель так,чтобы ближайший к шкиву кулачок распредвала смотрел вертикально вверх. С помощью щупов измерить зазор между основанием кулачка и толкателем (см. фотографию) и записать полученную величину.
5. Повторить измерения для остальных 7 клапанов, проворачивая по мере необходимости двигатель так, чтобы нужный кулачок смотрел вертикально вверх.
6. Рассчитать разницу между полученными результатами и требуемой величиной клапанного зазора (см. Спецификации). Помните что величина клапанного зазора у впускных клапанов иная, чем у выпускных. Считая с любого конца двигателя, клапаны располагаются в следующей последовательности: Выпускной — впускной — впускной — выпускной — выпускной -— впускной — впускной — выпускной.
7. Если любой из измеренных зазоров выходит за заданные пределы, необходимо отрегулировать его, как это указано ниже.
8. Если все измеренные зазоры укладываются в заданные пределы, установить на место клапанную крышку с новой прокладкой (если необходимо). Обратите внимание на то, что под болтом со стороны ремня газораспределения стоит медная шайба (см. фотографию).
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком