Поделитесь информацией:
10. Снять аккумулятор и его площадку.
11. Снять крышку капота (см. главу 11, раздел 7).
12. Ослабить болты одного из передних колес и затем снять один болт колпак ступицы. Снять крепежные детали и ослабить ступичную гайку (см. фотографию). Эта гайка очень туго затянута. Снять гайку с шайбой. Повторить указанные операции на втором переднем колесе и надежно подпереть передок машины. Снять передние колеса.
13. Если на машине стоят колеса без центральных отверстий, их необходимо снять для того, чтобы добраться до ступичных гаек. В этом случае можно воспользоваться металлическим прутком с просверленным в нем отверстием под болт, который крепится к ступице и на дает ей проворачиваться во время снятия ступичной гайки. Следите за тем, чтобы во время снятия гаек не сбить машину с опор.
14. Слить масло из трансмиссии, сняв сливные пробки коробки передач и картера главной передачи. По завершению установить на место пробки. На последних моделях предусмотрена только одна сливная пробка, которая находится на картере главной передачи.
15. Ослабить 2 стопорных гайки и, повернув каждый болт на пол-оборота (180°), отпустить крепление подшипника правого приводного вала (см. фотографию).
16. Вывернуть гайки шаровых опор поворотных цапф и рассоединить шаровые опоры (по одной с каждой стороны) с помощью специального разъединителя. Снять гайки шаровых опор. Снять крепления рулевых тяг и нижних тяг стабилизатора поперечной устойчивости (см. фотографии).
 |  |
17. Отсоединить левый рычаг подвески от стойки шаровой опоры, отжав рычаг вниз. Следите за тем, чтобы не повредить резиновый пыльник шаровой опоры (см. фотографию).
18. Отсоединить левый приводной вал от ступицы, повернув последнюю наружу. Если приводной вал имеет очень тугую посадку в ступице, возможно, что придется снять тормозной диск и суппорт для того, чтобы можно было установить съемник и вытолкнуть вал из ступицы. Не пытайтесь выбить вал наружу с помощью молотка.
Внимание: запрещается передвигать машину при отсоединенных приводных валах.
19. Вытащить левый приводной вал из картера главной передачи.
20. Зафиксировать полуосевые зубчатые колеса на месте с помощью инструментов "Пежо" 8.0317 М и 8.0317 N. Если вы этого не сделаете, полуосевые колеса могут провалиться в коробку дифференциала. В отсутствии специальных инструментов можно обойтись деревянной палкой диаметром 2,54 см, немного сточенной с того конца, который будет вставляться в шлицы полуосевого колеса (см. фотографию).
21. Отсоединить правый приводной вал, выполнив операции, указанные в параграфах 17-19.
22. Снять воздухоочиститель с воздушными каналами.
23. Снять стартер.
24. Отсоединить трос сцепления со стороны коробки передач. Вытащить толкатель из коленчатого рычага (см. фотографию).
25. На моделях с рулевым усилителем вывернуть болты, снять насос рулевого усилителя вместе с его кронштейном и положить его на двигатель. Нет необходимости отсоединять от насоса трубки.
26. Отсоединить от коробки рычажный механизм переключения передач.
27. Снять крышку с нижней части картера сцепления.
28. Отсоединить проводку от выключателя огней заднего хода и трос сцепления.
29. Подсоединить таль к ушку в верхней части коробки и немного приподнять ее, чтобы убрать ее вес с подушек.
30. Снять гайку со шпильки подушки коробки передач.
31. Немного опустить коробку так, чтобы она и двигатель заняли устойчивое положение (таль не провисает, но и не натянута).
32. Снять 4 болта, крепящих коробку к двигателю.
33. Отвести коробку передач от двигателя так, чтобы ведущий вал вышел из сцепления, опустить ее на пол и вытащить из-под машины.
34. Установка коробки передач производится в обратной последовательности. Обратите внимание на следующие моменты:
- а. Нанести на ведущий вал коробки немного молибденовой смазки.
- б. Проверить, чтобы рычаги механизма переключения передач стояли в нейтральном положении (см. Б/рис. 12.51).
- в. При установке правого приводного вала воспользуйтесь приспособлением для защиты сальников (прилагается к новым сальникам).
- г. Затянуть все крепления до нужного момента и заменить гайки на шаровых опорах поворотных цапф на новые. Проверить, чтобы сливные пробки были надежно затянуты.
- д. Залить в коробку нужное количество масла.
- е. Проверить работу рычажного механизма переключения передач и по необходимости отрегулировать его.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском