Русский Български
Беларускі
Український
В закладки Статьи Карта Контакты Поиск:
Компания Hyundai Компания Opel Компания Skoda Компания Kia Компания Mitsubishi Компания LADA Компания Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серия 100   Серия 200   Серия 300   400-500   Серия 600   Кроссоверы   Другие
 
Пежо 305 (1977-1989) Пежо 307 (2001-2008)

Задние ступичные подшипники (последние модели) — снятие и установка

Главная 30X Пежо 305 (1977-1989) Трансмиссия Валы, ступицы и колеса 

0

Модели до 1983 г.



1. Следовать указанной выше процедуре с учетом того, что на моделях Estate на опорном диске тормозного барабана имеется уплотнение V-образного профиля. Это уплотнение необходимо заменять после каждого снятия.

Модели с 1983 г.



2. Поднять и надежно подпереть задок машины. Снять с нужной стороны заднее колесо и тормозной барабан.

3. Снять колпак ступицы. Вывернуть ступичную гайку (она очень туго затянута и может быть законтрена). Снять находящуюся под гайкой шайбу (см. фотографию).



4. Снять ступицу (скорее всего для этого потребуется мощный съемник).

5. С помощью бородка или долота сбить крепежный колпак сальника назад, в сторону центра машины. Установить съемник на внутреннее кольцо подшипника и снять его с поворотной цапфы.

6. Отжать крепежный колпак сальника в точках, показанных на Б/рис. 12.89, и снять его.



7. Крепежный колпак сальника, ступичная гайка и колпак ступицы подлежат замене после каждого снятия. Новая ступица поставляется только в комплекте с подшипниками (не пытайтесь рассоединить их).


8. Начать сборку с установки нового крепежного колпака сальника. Изготовитель требует, чтобы эта работа производилась с помощью инструмента 8.0530D, однако можно обойтись трубкой подходящего диаметра. Не запрессовывайте колпак слишком глубоко.



9. Нанести немного масла или смазки на цапфу, следя за тем, чтобы не замаслить тормозные колодки.

10. Установить внутреннее кольцо подшипника на цапфу и загнать его вглубь, наворачивая новую ступичную гайку. Поворачивая гайку, осторожно постукивайте по ней деревянным молотком, чтобы облегчить работу. После 2-3 оборотов можно убрать молоток и затягивать гайку с помощью ключа.

11. На моделях Estate и "вэн" поворотная цапфа может поворачиваться при затяжке гайки. В этом случае ее следует заблокировать с помощью вставленного сзади ключа-шестигранника.

12. После того, как гайка дойдет до упора и перестанет поворачиваться, вывернуть ее, установить толстую шайбу между гайкой и кольцом подшипника и снова навернуть гайку, загоняя кольцо подшипника дальше вглубь. Повторять эту операцию, увеличивая толщину шайб, до тех пор, пока кольцо практически не встанет на место.


13. Снять гайку с шайбами, установить ступицу с подшипниками на цапфу и завершить установку внутреннего кольца подшипника, ударив по ступице деревянным молотком. Воспользуйтесь трубкой или головкой торцевого ключа для того, чтобы приложить нагрузку к внутреннему кольцу подшипника.

14. Установить шайбу и новую ступичную гайку. Затянуть гайку до нужного момента и забить ее воротничок в канавку на цапфе.



15. Установить колпак ступицы (см. фотографию), тормозной барабан и колесо. Опустить машину на землю и затянуть колесные болты до нужного момента.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском
Поделитесь информацией:
Предыдущие
Пежо 305: Валы, ступицы и колеса
Следующие

Подшипники задних ступиц — снятие и установка
Передние ступицы (модели выпуска после 1983 г.) — снятие и установка
ШРУСы приводных валов — техническое обслуживание
Приводные валы (модели с двигателями XU)
Приводные валы — снятие и установка
Общее описание приводных валов
Спецификация приводных валов, ступиц, колес и шин
Колеса и шины — общая информация и техническое обслуживание
Диагностика неисправностей приводных валов
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 13 + 41

       



Пежо 307 (2001-2008) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Ключи, двери и сигнализация
  • Органы управления и приборы
  • Вождение и эксплуатация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели TU3 и TU5
  • Бензиновые двигатели EW10
  • Дизельные двигатели DV10
  • Дизельные двигатели DW10
  • Трансмиссия
  • Сцепление и приводные валы
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Шасси, ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Отопление и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Подушки безопасности
  • Электрические схемы
Пежо 305 (1977-1989) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система охлаждения (бензин)
  • Система охлаждения (дизель)
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка BB8
  • Механическая коробка BE1
  • Автоматическая коробка ZF4
  • Валы, ступицы и колеса
  • Шасси, ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
  • Электрические схемы (дизель)
Автомобильный анекдот
показать ещё
PeugeotBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Карта сайта: BG BY UA | Написать сообщение | Поиск по сайту | Добавить в закладки | Владельцам Пежо
206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-806 (1994-2002) | Автоновости о Пежо | Устройство двигателей | Освещение и сигнализация | Электроприводы автомобилей