Русский Български
Беларускі
В закладки Статьи Карта Контакты Поиск:
Компания Hyundai Компания Opel Компания Skoda Компания Kia Компания Mitsubishi Компания LADA Компания Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серия 100   Серия 200   Серия 300   400-500   Серия 600   Кроссоверы   Другие
 
Пежо 305 (1977-1989) Пежо 307 (2001-2008)

Общие сведения о рулевом управлении

Главная 30X Пежо 307 (2001-2008) Шасси, ходовая часть Рулевое управление 

0

Рулевое управление состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, механизма рулевого управления и поперечных рулевых тяг.

Рулевое колесо закреплено на рулевой колонке и передает усилие на зубчатую реечную передачу. Рулевой механизм крепится к подмоторной раме на двух шпильках, ввернутых в корпус механизма. Зубчатая рейка рулевого механизма с каждой стороны соединена с поперечной рулевой тягой посредством шарового шарнира. Рулевые тяги передают силу через рулевые наконечники и поворотные кулаки на передние колеса. Реечное рулевое управление обладает легким ходом и не имеет люфта при вращении рулевого колеса от упора до упора. Рулевое управление практически не требует обслуживания, однако следует постоянно проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров.

Для облегчения поворота рулевого колеса устанавливают усилитель рулевого управления. Он состоит из масляного насоса, бачка и маслопроводов. Насос с электрическим приводом подает масло из бачка под давлением к клапану, расположенному в рулевом механизме. Масляный бачок установлен на блоке электрического насоса, расход которого управляется компьютером. Клапан соединен с рулевым валом и подает масло в зависимости от направления вращения рулевого колеса в соответствующую сторону рабочего цилиндра. Масло давит на поршень зубчатой рейки и за счет этого поддерживает движение рулевого колеса. Одновременно поршень выталкивает масло с другой стороны рабочего цилиндра через возвратный трубопровод обратно в бачок.

Крепление трубок подвода масла к насосу и возврата в бачок производится с помощью зажима, связанного с трубкой подвода масла.


Уплотнитель ползуна рулевого механизма на перегородке моторного отсека со стороны салона обеспечивает звукоизоляцию, а также удерживает коврики и звукоизолирующее покрытие. Второй уплотнитель со стороны двигателя, закрепленный на корпусе рулевого механизма (или клапане гидравлического усилителя рулевого управления), обеспечивает герметизацию от попадания воды и пыли.

Для удобства управления автомобилем предусмотрена регулировка рулевого колеса по высоте и в продольном направлении. Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине на 40 мм и оснащена выжимной втулкой. Рулевая колонка имеет короткий корпус, чтобы максимально увеличить пространство под педальным блоком, и систему безопасности в верхней части, позволяющую абсорбировать энергию на длине 50 мм в случае столкновения.

Крепление рулевой колонки осуществляется гайками, которые навинчиваются на шпильки, установленные в опоре рулевой колонки.

Нижняя часть имеет ползун, позволяющий облегчить установку, отказаться от регулировки и обеспечивающий складывание рулевой колонки в случае удара.

В центральной части рулевого колеса установлена подушка безопасности для водителя. Подушка безопасности со стороны водителя входит в стандартное оборудование на всех моделях. Система безопасности приводится в действие при включении зажигания и активизируется датчиком замедления, включенным в блок управления.

Внимание! Категорически запрещается проводить сварочные и рихтовочные работы на деталях системы рулевого управления. При установке необходимо использовать новые самоконтрящиеся гайки.


При наличии неисправности в системе подушки безопасности в комбинации приборов загорается контрольная лампа.

Возможные неисправности



При попадании загрязняющих частиц в гидравлический контур системы усилителя рулевого управления возможно появление следующих неисправностей:
  • заклинивание рабочих органов системы;
  • блокирование и остановка механизмов;
  • утечки рабочей жидкости;
  • отказ в работе усилителя рулевого управления.

Меры предосторожности



Для доливки и заполнения системы используйте только свежую рабочую жидкость.

Для заглушки отверстий клапанов и трубопроводов используйте специальные пробки или заглушки.

Запрещается пользоваться любыми средствами для продувки гидравлического контура и деталей воздухом.

Для каждого вида ремонта строго придерживайтесь следующих предписаний:
  • осуществляйте ремонт в идеально чистом помещении;
  • используйте только неворсистую ветошь.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском
Поделитесь информацией:
Предыдущие
Пежо 307: Рулевое управление
Следующие

 
Технические характеристики рулевого управления
Замена рулевой колонки
Замена рулевого механизма
Замена упора зубчатой рейки
Регулировка упора зубчатой рейки
Замена распределительного клапана
Замена защитного чехла рулевой тяги
Замена рулевой тяги
Замена блока электрического насоса усилителя рулевого управления
Замена жидкости и удаление воздуха из гидравлического контура ГУР
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 10 + 26

       



Пежо 307 (2001-2008) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Ключи, двери и сигнализация
  • Органы управления и приборы
  • Вождение и эксплуатация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели TU3 и TU5
  • Бензиновые двигатели EW10
  • Дизельные двигатели DV10
  • Дизельные двигатели DW10
  • Трансмиссия
  • Сцепление и приводные валы
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Шасси, ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Отопление и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Подушки безопасности
  • Электрические схемы
Пежо 305 (1977-1989) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система охлаждения (бензин)
  • Система охлаждения (дизель)
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка BB8
  • Механическая коробка BE1
  • Автоматическая коробка ZF4
  • Валы, ступицы и колеса
  • Шасси, ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
  • Электрические схемы (дизель)
Автомобильный анекдот
показать ещё
PeugeotBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Карта сайта: BG BY | Написать сообщение | Поиск по сайту | Добавить в закладки | Владельцам Пежо
206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-806 (1994-2002) | Автоновости о Пежо | Устройство двигателей | Освещение и сигнализация | Электроприводы автомобилей