Русский Български
Беларускі
В закладки Статьи Карта Контакты Поиск:
Компания Hyundai Компания Opel Компания Skoda Компания Kia Компания Mitsubishi Компания LADA Компания Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серия 100   Серия 200   Серия 300   400-500   Серия 600   Кроссоверы   Другие
 
Пежо 305 (1977-1989) Пежо 307 (2001-2008)

Моторное масло — проверка и замена

Главная 30X Пежо 307 (2001-2008) Руководство по эксплуатации Техническое обслуживание 

0

Вязкость и спецификации



На заводе-изготовителе в двигатель заливают специальное всесезонное масло высокого качества, которое пригодно для эксплуатации в любое время года, за исключением особо холодных климатических зон.



Рис. 2.5. Использование моторных масел в зависимости от их вязкости и температуры


Степень вязкости масла следует выбирать в соответствии с оптимальной вязкостью масла в зависимости от диапазона преобладающих температур окружающего воздуха, приведенных на рис. 2.5. Если температура воздуха лишь кратковременно не укладывается в приведенный на рисунке диапазон значений температуры, масло заменять не следует.

Возможно также использование синтетических масел высшего качества. При отсутствии полусинтетических или синтетических масел можно применять масла стандарта API SH/SJ для бензиновых двигателей, или стандарта CD/CF для дизельных двигателей, если при этом придерживаться плана технического обслуживания «Для особо тяжелых условий», который предусматривает сокращенные периоды между заменами масла.

Внимание! Сезонные масла вследствие присущих им специфических вязкостно-температурных свойств обычно нельзя использовать круглый год, поэтому их следует применять только в соответствующих климатических зонах.


При использовании всесезонных масел 5W30 необходимо избегать продолжительной работы двигателя с высокой частотой вращения и постоянной большой нагрузкой на двигатель.

Во всех случаях выбранное моторное масло должно соответствовать требованиям изготовителя автомобиля.

Присадки к моторным маслам



Не следует добавлять в моторное масло присадки, снижающие потери на трение.

Во избежание выхода двигателя из строя или отказа системы нейтрализации отработавших газов запрещается применять какие-либо присадки к моторному маслу.

Смешивание масел



Этот и подобные ему вопросы интересуют многих автолюбителей. К сожалению, масло смешивать нельзя, даже если это масла фирм «с мировым именем» (Shell, Mobil, British Petroleum). Каждая фирма производит товарные масла, добавляя к масляной основе целый комплекс присадок, химический состав которых держится в секрете. Поэтому при смешивании высококачественных масел одинакового назначения, изготовленных в соответствии с требованиями существующих систем классификации моторных масел, но по технологиям различных фирм, могут получаться масла низкого качества вследствие несовместимости присадок. Масла разных фирм взаимозаменяемы, на возможность использования таких масел часто указывают моторостроители. Но это не значит, что их можно смешивать. Системы классификации API и АСЕА предполагают обязательные одинаковые методы испытания (лабораторные, стендовые — моторные и т.д.) масел разных фирм. При желании (или необходимости) автомобилестроительные фирмы могут вводить дополнительные испытания (или более жесткие условия) масел.


То же относится к смешиванию минеральных или синтетических масел (иногда даже одной фирмы). Синтетические масла, например углеводородные, одной фирмы можно смешивать. В данном случае фирма-производитель масла дает соответствующие рекомендации и несет ответственность. К сожалению, нередки случаи, когда при смешивании масел ухудшается их качество.

Ни в коем случае нельзя смешивать импортные и отечественные масла, особенно с добавкой отечественных присадок.

Проверка уровня моторного масла





Рис. 2.6. Указатель уровня (щуп) моторного масла: А - максимальный уровень; В - минимальный уровень


Регулярно проверяйте уровень масла в двигателе. При необходимости в период между заменами доливайте масло в двигатель до нормального уровня (максимальный расход масла на 1000 км может составлять до 0,5 л.). Уровень масла должен проверяться на холодном двигателе, когда автомобиль стоит на горизонтальной площадке, по указателю уровня в комбинации приборов или при помощи масляного указателя уровня (щупа) на двигателе (рис. 2.6). На масляном щупе имеются две метки: А — максимальный уровень; В — минимальный уровень. Уровень масла никогда не должен превышать верхнюю метку А на указателе уровня (щупе).


Замена масла и масляного фильтра



Периодическая замена масла и масляного фильтра — наиболее важная профилактическая процедура технического обслуживания. В процессе эксплуатации моторное масло стареет — становится жидким и загрязненным, что ведет к преждевременному износу двигателя.

Замену масла надо проводить сразу после поездки на еще не остывшем двигателе, чтобы масло лучше стекало вместе с загрязнениями.

Замена масла в двигателе производится в соответствии с регламентом технического обслуживания, разработанным Peugeot.

Заменяйте масляный фильтр или фильтрующий элемент масляного фильтра в соответствии с регламентом технического обслуживания.

Внимание! Избегайте продолжительного контакта отработанного масла с открытыми участками тела.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском
Поделитесь информацией:
Предыдущие
Пежо 307: Техническое обслуживание
Следующие

Перечень работ при техническом обслуживании
Периодичность технического обслуживания
Периодичность обслуживания и сроки замены расходных материалов
Указатель пробега до очередного технического обслуживания
Виды и периодичность технического обслуживания
Уровень тормозной жидкости и привода сцепления
Тормозная жидкость и ее замена
Уровень охлаждающей жидкости
Бачок усилителя рулевого управления
Бачок омывателей ветрового стекла и фар
Аккумуляторная батарея
Воздушный фильтр и противопылевой фильтр салона
Передние тормозные колодки
Стояночный тормоз
Механическая коробка передач
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 27 + 15

       



Пежо 307 (2001-2008) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Ключи, двери и сигнализация
  • Органы управления и приборы
  • Вождение и эксплуатация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели TU3 и TU5
  • Бензиновые двигатели EW10
  • Дизельные двигатели DV10
  • Дизельные двигатели DW10
  • Трансмиссия
  • Сцепление и приводные валы
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Шасси, ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Отопление и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Подушки безопасности
  • Электрические схемы
Пежо 305 (1977-1989) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система охлаждения (бензин)
  • Система охлаждения (дизель)
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка BB8
  • Механическая коробка BE1
  • Автоматическая коробка ZF4
  • Валы, ступицы и колеса
  • Шасси, ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
  • Электрические схемы (дизель)
Автомобильный анекдот
показать ещё
PeugeotBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Карта сайта: BG BY | Написать сообщение | Поиск по сайту | Добавить в закладки | Владельцам Пежо
206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-806 (1994-2002) | Автоновости о Пежо | Устройство двигателей | Освещение и сигнализация | Электроприводы автомобилей