Русский Български
Беларускі
Український
В закладки Статьи Карта Контакты Поиск:
Компания Hyundai Компания Opel Компания Skoda Компания Kia Компания Mitsubishi Компания LADA Компания Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серия 100   Серия 200   Серия 300   400-500   Серия 600   Кроссоверы   Другие
 
Пежо 305 (1977-1989) Пежо 307 (2001-2008)

Система смазки — общие сведения и проверка давления

Главная 30X Пежо 307 (2001-2008) Силовой агрегат Дизельные двигатели DW10 

0

Общие сведения



В автомобилях применяется система смазки двигателя под давлением. Масло из масляного поддона через сетчатый фильтр и фильтр тонкой очистки подается под давлением масляным насосом. Редукционный клапан поддерживает необходимое давление в системе смазки двигателя. Если давление в системе смазки двигателя превышает определенный уровень, открывается перепускной клапан и часть масла стекает обратно в масляный поддон.

Проходя через масляный фильтр, очищенное масло поступает в главную масляную магистраль. В ней установлен датчик аварийного падения давления масла, который, включая контрольную лампу в комбинации приборов, сигнализирует о низком давлении масла.

Из главной магистрали по каналам масло под давлением подается для смазки коренных подшипников коленчатого вала и далее через каналы в коленчатом валу к шатунным подшипникам.

По каналам масло подается к головке блока цилиндров для смазки подшипников распределительных валов и в гидравлические толкатели.



Рис. 4.61. Масляный насос: 1 - шпонка; 2 - цепь; 3 - масляный насос


Масляный насос приводится в действие цепью от звездочки, расположенной на передней части коленчатого вала (рис. 4.61).


Крепление масляного насоса осуществляется тремя болтами, затягивание которых производится моментом 16 Н·м.

Масляный поддон из алюминиевого сплава устанавливается на уплотнительную пасту Е10, а его относительное положение определяется центрирующей втулкой.

Проверка давления масла



Для проверки давления необходимо использовать манометр со шлангом и штуцером и специальным приспособлением 1503-H, подсоединяемым вместо масляного фильтра.

Внимание! Проверка давления моторного масла осуществляется на горячем двигателе после проверки уровня масла.

Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

Установите под двигателем приемный поддон для сбора протекшего моторного масла.

Снимите масляный фильтр.



Рис. 3.91. Установка специального приспособления1503-H (2) со штуцером (1) на место масляного фильтра


Установите специальное приспособление 2 (см. рис. 3.91) 1503-H на место масляного фильтра.

Наверните штуцер 1 манометра на специальное приспособление 2.

Подсоедините к двигателю тахометр.

Пустите двигатель.

Установите частоту вращения коленчатого вала двигателя 1000 мин-1, по манометру определите давление масла в двигателе и сравните его с техническими данными.


Аналогичным образом измерьте давление масла на частоте 2000, 3000 и 4000 мин-1.

Остановите двигатель.

Отсоедините от двигателя тахометр и манометр.

Установите масляный фильтр.

Установите нижнюю защиту моторного отсека.

Проверьте уровень масла и долейте, если необходимо.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском
Поделитесь информацией:
Предыдущие
Пежо 307: Дизельные двигатели DW10
Следующие

Зубчатый ремень — снятие, проверка и установка
Ремень привода вспомогательных агрегатов
Головка блока цилиндров — снятие и установка
Снятие и установка двигателя
Проверка компрессии в цилиндрах двигателя
Технические данные двигателя и моменты затяжки
Замена охлаждающей жидкости
Водяной насос — снятие и установка
Топливная система — меры безопасности
Распределитель топлива (Common Rail) — снятие и установка
Топливные форсунки — снятие и установка
Топливный фильтр — снятие и установка
Топливный насос высокого давления SIEMENS
Турбокомпрессор — описание, снятие и установка
Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
Система выпуска отработавших газов
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 39 + 16

       



Пежо 307 (2001-2008) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Ключи, двери и сигнализация
  • Органы управления и приборы
  • Вождение и эксплуатация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели TU3 и TU5
  • Бензиновые двигатели EW10
  • Дизельные двигатели DV10
  • Дизельные двигатели DW10
  • Трансмиссия
  • Сцепление и приводные валы
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Шасси, ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Отопление и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Подушки безопасности
  • Электрические схемы
Пежо 305 (1977-1989) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система охлаждения (бензин)
  • Система охлаждения (дизель)
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка BB8
  • Механическая коробка BE1
  • Автоматическая коробка ZF4
  • Валы, ступицы и колеса
  • Шасси, ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
  • Электрические схемы (дизель)
Автомобильный анекдот
показать ещё
PeugeotBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Карта сайта: BG BY UA | Написать сообщение | Поиск по сайту | Добавить в закладки | Владельцам Пежо
206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-806 (1994-2002) | Автоновости о Пежо | Устройство двигателей | Освещение и сигнализация | Электроприводы автомобилей