Поделитесь информацией:
- снимите воздушный фильтр и воздушный патрубок, соединяющий воздушный фильтр и двигатель;
- снимите декоративный кожух двигателя;
- снимите крышку с бачка с тормозной жидкостью и шприцем откачайте жидкость из бачка;
- откройте вентиль для удаления воздуха из гидравлической системы и слейте из нее тормозную жидкость;
Рис. 5.1. Нижняя левая декоративная панель над блоком педалей (1)
- в салоне автомобиля снимите нижнюю левую декоративную панель 1 (рис. 5.1), расположенную над блоком педалей;
Рис. 5.2. Расположение оси (1) и пластмассового фиксатора (2)
- снимите ось 1 (рис. 5.2), поддерживаемую пластмассовым фиксатором 2;
Рис. 5.3. Расположение тяги-толкателя (1)
- снимите тягу-толкатель 1 (рис. 5.3);
Рис. 5.4. Место подсоединения шланга к компенсационному бачку с тормозной жидкостью
- отсоедините шланг 1 (рис. 5.4) от компенсационного бачка с тормозной жидкостью и закройте его подходящей пробкой;
- для автомобилей с коробкой передач МА сделайте следующее:
- снимите главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов;
- для остальных автомобилей сделайте следующее:
Рис. 5.5. Расположение защелки (1) и трубки (2)
- освободите защелку 1 (рис. 5.5) и отсоедините трубку 2;
- поверните главный цилиндр привода сцепления на четверть оборота по часовой стрелке и снимите его;
Рис. 5.6. Рабочий цилиндр сцепления: 1 - рабочий цилиндр сцепления; 2 - фиксатор; 3 - трубка; А и В - направления перемещения и поворота рабочего цилиндра сцепления
- не снимая, освободите фиксатор 2 (рис. 5.6) крепления трубки сцепления к рабочему цилиндру сцепления;
- отсоедините трубку 3 от рабочего цилиндра сцепления и отведите ее в сторону;
- отсоедините рабочий цилиндр сцепления 1 от гидравлического контура (нажав в направлении стрелки A и повернув против часовой стрелки по стрелке B) и снимите его.
Для установки гидравлического привода сцепления:
- нанесите тонкий слой смазки ESSO NORVA 275 на головку тяги-толкателя 1 (см. рис. 5.3);
- нанесите тонкий слой смазки MOLYKOTE BR2 PLUS на наконечник рабочего цилиндра сцепления со стороны сцепления;
- дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего;
- удалите воздух из гидравлических контуров тормозной системы и сцепления;
Рис. 5.7. Гидравлический контур привода сцепления: 1 - наполнительный бачок; 2 - штуцер для удаления воздуха; 3 - рабочий цилиндр сцепления; 4 - главный цилиндр гидравлического привода сцепления; 5 - педаль сцепления
- залейте тормозную жидкость в наполнительный бачок 1 (рис. 5.7) тормозной системы до метки «Max»;
Предупреждение!
- 1. Тормозная жидкость, используемая в гидравлическом приводе сцепления, ядовита, поэтому при попадании ее на кожу необходимо немедленно промыть это место большим количеством воды. Если жидкость попала в глаза или внутрь организма, необходимо немедленно обратиться к врачу. Некоторые жидкости имеют свойство легко воспламеняться и могут загореться даже от контакта с горячими узлами автомобиля. Кроме того, жидкость, используемая в гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды. Поскольку эта жидкость гигроскопична (поглощает влагу из воздуха), не рекомендуется использовать жидкость, хранящуюся длительное время в открытой посуде.
- 2. Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух. Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем. Никогда не используйте повторно жидкость, которая вытекла из гидравлического привода сцепления. Если в гидравлической системе случайно смешивались жидкости различных марок, удалите из нее жидкость и промойте чистой жидкостью требуемой марки. При постоянных утечках жидкости из гидравлического привода или попадании в гидравлическую систему воздуха определите причину и место утечки и устраните повреждение. Используйте исключительно одобренные и рекомендованные марки тормозных жидкостей DOT4. Запрещается использовать приспособление для автоматической прокачки (при этом возможно образование пузырьков воздуха в жидкости, заполняющей контур).
- покачайте бачок из стороны в сторону, чтобы удалить воздушные пробки. Также можно нажимать на педаль сцепления около 10 раз, пока не потребуется доливка в бачок тормозной жидкости;
- долейте тормозную жидкость в наполнительный бачок тормозной системы до метки «Max»;
Рис. 5.8. Подсоединение прозрачной трубки при удалении воздуха из гидравлического привода сцепления с коробкой передач типа МА: 1 - рабочий цилиндр сцепления; 2 - штуцер для удаления воздуха; 3 - прозрачная трубка
- подсоедините прозрачную трубку к штуцеру 2 (рис. 5.8) для удаления воздуха, второй конец трубки опустите в стеклянный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью и расположенный ниже рабочего цилиндра 1 гидравлического привода сцепления. Изогните прозрачную трубку так, чтобы получился сифон, направленный вверх;
- снимите пробку с компенсационного бачка с тормозной жидкостью;
- резко нажмите на педаль сцепления несколько раз с интервалов 2-3 с. Отвинтите на пол-оборота штуцер 2 для удаления воздуха при нажатой педали. Продолжая нажимать на педаль, вытесните находящуюся в системе жидкость вместе с воздухом через прозрачную трубку в стеклянный сосуд. После того, как педаль достигнет крайнего переднего положения и вытеснение жидкости через прозрачную трубку прекратится, завинтите штуцер удаления воздуха до отказа;
- рукой поднимите педаль сцепления в верхнее положение;
- повторите эти операции, пока не прекратится выход воздуха из прозрачной трубки;
- удерживая педаль в нажатом положении, затяните штуцер моментом 7,5 Н·м и снимите прозрачную трубку;
- протрите штуцер удаления воздуха и установите защитный колпачок;
- долейте тормозную жидкость в наполнительный бачок тормозной системы до метки «Max»;
- наверните пробку на наполнительный бачок тормозной системы;
- перед пуском двигателя 40 раз быстро (2 качка в секунду) нажмите и отпустите педаль сцепления;
- проверьте, что момент начала включения сцепления наступает при отпускании педали сцепления на 35 мм или более. В противном случае повторите операции по удалению воздуха из гидравлической системы сцепления.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском