У всех дизельных двигателей, а также и у иных типов двигателей между масляным фильтром и блоком цилиндров устанавливается масляный радиатор.
Масляный фильтр не одинаков для всех двигателей. Замена сменного фильтрующего элемента производится при замене масла. Замену масла необходимо выполнять в соответствии с интервалами технического обслуживания, указываемыми в журнале сервисного обслуживания.
Объем моторного масла зависит от типа двигателя. То же самое касается и давления масла.
Масляный поддон может быть изготовлен из листового железа (автомобили без кондиционера) или из алюминия (автомобили с кондиционером). Это момент важен, так как в первом варианте необходимо устанавливать уплотнительную прокладку под дона, а во втором она не ставится. Сопрягаемые поверхности смазываются лишь уплотнительной массой.
25.0 Система смазки дизельного двигателя XUD с турбонагнетателем
1 - масляный насос
2 - редукционный клапан
3 - фильтр на головке блока цилиндров
4 - масляный канал в головке блока цилиндров
5 - датчик давления масла
6 - возвратный маслопровод
7 - масляный фильтр
8 - газотурбинный нагнетатель
9 - вакуумный насос
25.0а Система смазки бензинового двигателя объемом 1,8 литра (XU)
1 - масляный насос
2 - редукционный клапан
3 - маслоотражатель
4 - фильтр на головке бока цилиндров
5 - масляный канал
б - датчик указателя давления масла
7 - датчик давления масла (устанавливается не на всех типах двигателей)
8 - канал циркуляции масла