Примечание. Перед началом работы ознакомьтесь с предупреждением по поводу опасности и вредности асбестовой пыли, данным в начале параграфа 4.
Осмотр
Примечание. Если какой-либо диск требует замены, следует одновременно заменять ОБА диска. Это позволит обеспечить равномерное и устойчивое торможение. Также следует установить новые тормозные колодки.
1. Полностью затяните стояночный тормоз. Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите под нее надежные опоры (см. «Подъем и установка автомобиля на опоры»). Снимите соответствующее переднее колесо.
2. Медленно проверните тормозной диск, чтобы можно было проверить обе поверхности диска. Если вы хотите получить лучший доступ к внутренней поверхности, снимите тормозные колодки. Легкие царапины в зоне контакта с тормозными колодками — это нормально, но при обнаружении серьезных царапин диск следует заменить.
3. Нет ничего необычного в полоске ржавчины или пыли от тормозных колодок по периметру диска; при необходимости эти следы можно зачистить. Однако, если вследствие повышенного износа в зоне контакта с тормозными колодками образовался некоторый уступ, следует измерить толщину диска с помощью микрометра (рис. 6.3). Измерения следует выполнить в нескольких местах по окружности диска, на внутреннем и наружном диаметрах зоны контакта с колодками. Если в каком-либо месте толщина диска достигает минимального предписанного значения или еще меньше, диск следует заменить.
Рис. 6.3. Измерьте микрометром толщину диска
4. Если вам кажется, что диск деформирован, можно проверить его биение, действуя, как указано ниже. Или используйте стрелочный индикатор, который следует закрепить на любой удобной неподвижной точке, и медленно вращайте диск относительно его, или с помощью щупа измерьте зазор между диском и неподвижным элементом типа опорного кронштейна тормозного суппорта в нескольких местах по окружности диска. Если полученные результаты соответствуют предельному значению или превышают его, диск имеет повышенную деформацию и его следует заменить. Однако сначала стоит проверить состояние подшипника ступицы (см. главу 1А или 1Б и/или 10). Также попробуйте снять диск и установить на место, предварительно развернув его относительно ступицы на 180°. Если биение все еще повышенное, диск следует заменить.
Рис. 6.4. Проверка биения диска с помощью стрелочного индикатора
5. Проверьте диск на наличие трещин (особенно в зоне отверстий под болты крепления колеса) и каких-либо других признаков износа или повреждений. При необходимости замените его.
Снятие
6. Снимите тормозные колодки, как описано в параграфе 4.
7. Выверните два болта крепления опорного кронштейна тормозного суппорта к поворотному кулаку (рис. 6.7). Снимите опорный кронштейн вместе с суппортом с диска и поворотного кулака и привяжите сборку к передней пружине, чтобы не допустить деформации тормозного шланга.
Рис. 6.7. Болты крепления опорного кронштейна переднего суппорта (отмечены стрелками)
8. Мелом или краской отметьте взаимное положение диска и ступицы. Затем выверните все винты крепления диска к ступице и снимите диск (рис. 6.8, а, б). Если диск не снимается, чтобы отделить его от ступицы, слегка постучите по его тыльной стороне пластмассовым молотком.
Рис. 6.8, а. Выверните два винта...
Рис. 6.8, б. ...и снимите передний тормозной диск
Установка
9. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию, с учетом следующих моментов:
- а) Убедитесь в том, что сопрягаемые поверхности диска и ступицы чистые и плоские.
- б) При установке диска на ступицу совместите отметки, сделанные при снятии, и надежно затяните винты крепления диска.
- в) Если был установлен новый диск, перед установкой суппорта с помощью подходящего растворителя смойте с диска консервационное покрытие.
- г) Нанесите подходящий компаунд для стопорения резьбовых соединений на резьбу болтов крепления опорного кронштейна суппорта и затяните болты предписанным усилием.
- д) Установите колесо, опустите автомобиль и затяните болты крепления колеса предписанным усилием. В заключение несколько раз выжмите педаль тормоза, чтобы восстановить нормальное (без эффекта вакуумного усиления) усилие нажатия на педаль.