Капремонт дизельных двигателей Peugeot Partner 1

Спецификации дизельных двигателей
Головка цилиндров Максимальная неплоскостность сопрягаемой поверхности — 0.03 мм Высота головки цилиндров: Двигатели серии XUD — 157.4...157.7 мм Двигатели серии DW: Двигатели 1.9 л (от центра распределительного вала до...

Общие сведения
В настоящую главу включены подробные сведения по снятию двигателя в сборе с коробкой передач с автомобиля, а также информация о капитальном ремонте головки цилиндров, блока цилиндров/картера двигателя и других внутренних...

Капитальный ремонт двигателя — общие сведения
Не всегда легко определить, когда двигателю требуется капитальный ремонт. Это зависит от множества факторов. Большой пробег необязательно говорит о необходимости капитального ремонта. В то же время низкий пробег совсем не...

Снятие двигателя — методика и меры предосторожности
Если вы решили, что двигатель следует снять для капитального или просто серьезного ремонта, необходимо выполнить некоторые предварительные операции. Чрезвычайно важно подобрать подходящее место для выполнения такой работы....

Двигатель/коробка передач — снятие и установка
Примечание. Ввиду сложности силового агрегата на этих автомобилях и различных ситуаций, с которыми вы можете столкнуться в процессе работы в зависимости от модели и установленного дополнительного оборудования, данное ниже...

Головка цилиндров (двигатели 2.0 л) — снятие и установка
Примечание. Вследствие ограниченности доступа невозможно снять головку цилиндров при нахождении двигателя на автомобиле, если сначала не выполнить значительную дополнительную разборку (например, снять передний подрамник и...

Капитальный ремонт двигателя — последовательность разборки
1. Значительно проще разбирать двигатель и работать с ним, если он установлен на передвижном стенде для сборки/разборки двигателя. Часто такой стенд можно взять в пункте проката инструментов. Перед закреплением на стенде с...

Головка цилиндров — разборка
Примечание! Новые и восстановленные головки цилиндров предлагают как изготовитель, так и специалисты по капитальному ремонту/восстановлению двигателей. Вы должны знать, что для разборки и осмотра требуются некоторые специальные...

Головка цилиндров и клапаны — очистка и осмотр
1. Тщательная очистка головки цилиндров и элементов клапанов с последующим детальным осмотром даст вам возможность решить, что делать с клапанами в процессе капитального ремонта двигателя. Примечание. Если двигатель серьезно...

Головка цилиндров — сборка
1. Смажьте стержни клапанов и вставьте клапаны в направляющие втулки согласно исходному положению (рис. 9.1). Если устанавливаются новые клапаны, установите их в соответствии с порядком их притирки. Рис. 9.1. Смажьте стержни...

Поршни в сборе с шатунами — снятие
1. Снимите головку цилиндров, масляный поддон и масляный насос (см. главу 2Б , 2В или параграф 5 этой главы (смотря что применимо). 2. При наличии явного гребня износа в верхней части какого-либо цилиндра может потребоваться...

Коленчатый вал — снятие
1. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала и масляный насос, как описано в главе 2Б или 2В (смотря что применимо). 2. Снимите поршни и шатуны, как описано в параграфе 10 . Если не предполагается выполнение какой-либо работы на...

Блок цилиндров/ картер двигателя — очистка и осмотр
Очистка 1. Снимите с блока цилиндров все наружные элементы и электрические переключатели/датчики. В идеале для полной очистки следует извлечь и гладкие (стержневые) заглушки (рис. 12.1). Просверлите в извлекаемой заглушке...

Поршень в сборе с шатуном — осмотр
1. Перед осмотром поршня в сборе с шатуном его следует очистить и снять с него поршневые кольца. 2. Аккуратно разожмите кольца, чтобы вывести их из канавок. Чтобы не дать кольцам спружинить и встать в освободившиеся канавки,...

Коленчатый вал — осмотр
Проверка осевого зазора 1. Если вы хотите проверить осевой зазор коленчатого вала, это следует сделать, пока коленчатый вал еще не снят с блоке цилиндров/картера двигателя, но его можно перемещать ( см. параграф 11 ). 2....

Коренные и шатунные подшипники — осмотр
1. Несмотря на то что вкладыши коренных и шатунных подшипников при выполнении капитального ремонта двигателя должны быть заменены, «старые» вкладыши следует сохранить для самого внимательного осмотра, так как они могут дать...

Капитальный ремонт двигателя — последовательность сборки
1. Перед сборкой проверьте наличие всех новых запасных частей и необходимых инструментов. Ознакомьтесь со всей процедурой, чтобы оценить характер выполняемой работы и убедиться в наличии под рукой всего необходимого для сборки...

Поршневые кольца — установка
1. Перед установкой новых поршневых колец следует проверить зазоры в замках, действуя следующим образом. 2. Разложите поршни в сборе с шатунами и новые комплекты поршневых колец таким образом, чтобы и при измерении зазоров в...

Коленчатый вал — установка
Выбор вкладышей подшипников 1. Следует передать коленчатый вал для осмотра и обмера специалисту по капитальному ремонту двигателей. Специалисты смогут выполнить любую перешлифовку/ремонт и подобрать соответствующие вкладыши...

Поршень в сборе с шатуном — установка
Примечание. При установке следует использовать новые гайки/болты нижних головок шатунов. 1. Имейте в виду, что следующая процедура основывается на той предпосылке, что коленчатый вал и крышки коренных подшипников установлены (...

Двигатель — первый пуск после ремонта
1. После установки двигателя на автомобиль снова проверьте уровни моторного масла и охлаждающей жидкости (см. « Еженедельные проверки »). Последний раз проверьте, все ли вы установили и подсоединили, и не остались ли в моторном...