2. Разложите поршни в сборе с шатунами и новые комплекты поршневых колец таким образом, чтобы и при измерении зазоров в замках колец, и при последующей сборке двигателя комплекты колец всегда отвечали одному и тому же поршню и цилиндру.
3. Вставьте верхнее кольцо в первый цилиндр и вдавите его внутрь цилиндра, используя в качестве оправки днище поршня. Это заставит кольцо располагаться перпендикулярно стенкам цилиндра. Расположите кольцо около основания цилиндра, на нижней границе зоны перемещения колец. Имейте в виду, что верхнее и второе компрессионные кольца отличаются друг от друга. Второе кольцо можно идентифицировать по его конусу; кроме того, оно имеет ступеньку на нижней поверхности.
4. Измерьте зазор в замке кольца с помощью «веерного» щупа.
5. Повторите процедуру с этим кольцом в верхней зоне цилиндра, на верхней границе его перемещения (рис. 17.5) и сравните результаты измерений со значениями, указанными в «Спецификациях». Если зазоры в стыке неправильны, проверьте, правильно ли подобраны кольца для конкретного двигателя и для данного размера цилиндра.
Рис. 17.5. Измерение зазора в стыке поршневого кольца
6. Повторите процедуру проверки каждого кольца в первом цилиндре и выполните аналогичные действия для колец в остальных цилиндрах. Не забывайте о необходимости поддержания соответствия колец, поршней и цилиндров.
7. После проверки зазоров в замках кольца можно установить на поршни.
8. Установите поршневые кольца, используя ту же технологию, что и при снятии. Сначала установите нижнее (маслосъемное) кольцо, а затем остальные кольца в направлении снизу вверх. При установке маслосъемного кольца сначала установите его расширительный элемент (при наличии), а затем установите само кольцо, развернув его замок на 180° относительно замка расширительного кольца. Установите второе компрессионное кольцо, обеспечив, чтобы идентификационная маркировка (точка, сделанная краской, или маркировка «ТОР») была обращена вверх, а ступенчатая поверхность располагалась внизу (рис. 17.8). Затем установите верхнее кольцо. Разверните компрессионные кольца таким образом, чтобы замки располагались под углом 120° по отношению друг к другу и относительно маслосъемного кольца.
Рис. 17.8. Типовое расположение поршневых колец
1. Маслосъемное кольцо
2. Второе компрессионное кольцо
3. Верхнее компрессионное кольцо
Примечание. Обязательно следуйте инструкциям, прилагаемым к новым комплектам поршневых колец. Различные изготовители могут предписывать различные процедуры. Не путайте верхнее и второе компрессионные кольца, так как они имеют разное поперечное сечение.