Очистка
1. Снимите с блока цилиндров все наружные элементы и электрические переключатели/датчики. В идеале для полной очистки следует извлечь и гладкие (стержневые) заглушки (рис. 11.1). Просверлите в извлекаемой заглушке маленькое отверстие и вверните в него самонарезающий винт. Потяните за винт пассатижами и извлеките заглушку. Можно использовать и ударный съемник.
Рис. 11.1. Стержневые заглушки блока цилиндров (отмечены стрелками)
2. На бензиновых двигателях с алюминиевым блоком цилиндров и «мокрыми» гильзами (1.4 л) снимите гильзы, как описано в параграфе 18.
3. Если применимо, выверните болты и снимите трубки масляных форсунок охлаждения поршней (по одной для каждого поршня) с внутренней части блока цилиндров (рис. 11.3).
Рис. 11.3. Трубка масляной форсунки для смазывания поршня (отмечена стрелкой) в блоке цилиндров
4. Удалите все следы материала прокладки с блока цилиндров/картера двигателя и с корпуса/крышек коренных подшипников (в зависимости от конструкции), соблюдая при этом осторожность, чтобы не повредить сопрягаемые/уплотнительные поверхности.
5. Извлеките все заглушки масляных каналов (при наличии). Заглушки обычно очень плотно посажены. Возможно, что их придется высверливать и вновь нарезать резьбу в отверстиях. При сборке двигателя используйте новые заглушки.
6. Если какие-нибудь элементы сильно загрязнены, следует выполнить очистку паром.
7. После этого еще раз очистите все смазочные отверстия и масляные каналы. Промойте все внутренние каналы теплой водой. Промывать надо до тех пор, пока не будет выходить чистая вода. Тщательно высушите и во избежание появления ржавчины нанесите тонкий слой масла на все сопрягаемые поверхности. На двигателях с чугунным блоком цилиндров также смажьте внутренние стенки цилиндров. Если у вас есть доступ к сжатому воздуху, используйте его для ускорения высыхания и продувки всех смазочных отверстий и каналов.
Внимание! При работе со сжатым воздухом используйте средства защиты глаз.
8. Если блок не очень грязный, вы можете использовать для очистки горячую мыльную воду и жесткую щетку. Не жалейте времени и работайте тщательно. Независимо от используемого способа очистки очистите все смазочные отверстия и каналы очень тщательно и хорошо высушите все элементы. Во избежание появления ржавчины предпримите защитные меры, как описано выше.
9. Очистите все резьбовые отверстия; это позволит обеспечить требуемые моменты затяжки при сборке. Чтобы очистить резьбу, прогоните метчиком надлежащего размера каждое из отверстий. Это позволит удалить ржавчину, продукты коррозии, резьбовой герметик или отстой и восстановить поврежденную резьбу (рис. 11.9). Если возможно, используйте для очистки отверстий от следов предыдущей очистки сжатый воздух.
Рис. 11.9. Используйте подходящий метчик для очистки резьбовых отверстий в блоке цилиндров
10. Нанесите соответствующий герметик на новые заглушки масляных каналов и вставьте заглушки в отверстия в блоке. Надежно затяните их. Также нанесите подходящий герметик на новые гладкие заглушки и с помощью куска трубы с обработанными торцами или торцевой головки вставьте заглушку в блок цилиндров.
11. Если применимо, очистите резьбу болтов крепления трубок масляных форсунок охлаждения поршней и нанесите каплю стопорящего компаунда (компания Peugeot/Citroen рекомендует использовать Loctite Frenetanch) на резьбу этих болтов. Установите масляные трубки на блок цилиндров, вверните болты и затяните их предписанным усилием.
12. Если двигатель не подлежит немедленной сборке, закройте его большим полиэтиленовым пакетом или просто пленкой, чтобы сохранить в чистоте. Защитите все сопрягаемые поверхности и цилиндры, как описано выше, чтобы предотвратить появление ржавчины.
Осмотр
Чугунный блок цилиндров
13. Визуально проверьте блок цилиндров на наличие трещин, ржавчины и коррозии. Осмотрите резьбовые отверстия на наличие срыва витков резьбы. Если был случай внутренней протечки охлаждающей жидкости, может оказаться полезным показать блок цилиндров специалисту по капитальному ремонту двигателей, чтобы он проверил его с помощью специального оборудования. При обнаружении дефектов устраните их, если это возможно, или замените блок цилиндров.
14. Проверьте каждый цилиндр на наличие царапин и задиров. Проверьте на наличие гребня износа в верхней зоне цилиндра. Этот гребень указывает на повышенный износ цилиндра.
15. Точное измерение диаметра цилиндра требует наличия специального оборудования и опыта. Рекомендуется поручить выполнение измерения специалисту по ремонту двигателей, который также способен предоставить соответствующие поршни (если возможно), если при ремонте двигателя потребуется расточка цилиндра.
16. Если «зеркала» цилиндров и поршни находятся в приемлемо хорошем состоянии и не имеют повышенного износа и зазоры между поршнями и стенками цилиндров соответствуют норме, потребуется заменить только поршневые кольца. Если дело обстоит именно так, следует выполнить хонингование цилиндров, чтобы дать новым кольцам возможность правильно «сесть» и обеспечить наилучшее (насколько это возможно) уплотнение. Специалист по ремонту двигателей выполнит эту работу за умеренную цену.
17. На момент написания этой книги не было известно, имеются ли поршни ремонтного размера для всех моделей. За самыми последними сведениями по наличию поршней обратитесь к дилеру Peugeot/Citroen или специалисту по ремонту двигателей. Если имеются поршни ремонтного размера (приобретенные или у дилера Peugeot/ Citroen, или из другого источника), можно расточить цилиндры и установить поршни ремонтного размера. Если поршни ремонтного размера не предусмотрены и цилиндры изношены, замена блока представляется единственным возможным вариантом.
Алюминиевый блок цилиндров
18. Снимите зажимы фиксации гильз (если использовались), а затем с помощью деревянной выколотки выбейте каждую гильзу с внутренней стороны блока цилиндров. После высвобождения всех гильз наклоните блок цилиндров набок и извлеките гильзы с верхней стороны блока. После извлечения каждой гильзы наклейте на ее левую (со стороны коробки передач) поверхность малярную ленту и напишите на ленте номер цилиндра. Цилиндр №1 располагается на том конце двигателя, где расположен ремень газораспределительного механизма. Снимите уплотнительное кольцо с основания каждой гильзы и выбросьте (рис. 11.18, а, б).
Рис. 11.18, а. На двигателях с алюминиевым блоком цилиндров снимите по очереди каждую гильзу...
Рис. 11.18, б. ...и снимите с нее нижнее уплотнительное кольцо (отмечено стрелкой)
19. Проверьте гильзу каждого цилиндра на наличие царапин и задиров. Проверьте на наличие узкого гребня износа в верхней зоне гильзы, указывающей на то, что цилиндр имеет повышенный износ.
20. Покажите гильзы специалисту по ремонту двигателей, чтобы тот выполнил необходимые измерения и определил, требуется ли замена. Если требуется, специалист способен предоставить необходимые сведения по наличию поршней/гильз.
21. Перед установкой гильз проверьте выступание гильзы, как описано ниже. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности гильзы и блока цилиндров. Вставьте все гильзы в блок цилиндров надлежащим образом. Если используются ранее снятые гильзы, устанавливайте их согласно исходному положению. После правильной установки всех четырех гильз, используя стрелочный индикатор (или линейку и веерный «щуп»), проверьте выступание каждой гильзы над верхней сопрягаемой поверхностью блока цилиндров на соответствие значению, указанному в «Спецификациях». Максимальная разница значений между любыми двумя гильзами не должна быть превышена.
Примечание. Если устанавливаются новые гильзы, допускается переставлять их местами, чтобы довести разницу в выступании до нормы. Хранить каждый поршень следует вместе с соответствующей гильзой. Если выступание гильзы не соответствует норме, перед продолжением работ по ремонту двигателей обратитесь за советом к специалисту по ремонту двигателей.
22. После проверки выступания снимите гильзы с блока и аккуратно установите новое уплотнительное кольцо на основание каждой гильзы. Для облегчения установки нанесите немного смазки на основание каждой гильзы.
23. Вставьте каждую гильзу в блок цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Вставьте каждую гильзу в блок цилиндров и вручную продвиньте ее внутрь, насколько это возможно. С помощью легкого постукивания молотком через деревянный брусок полностью вставьте гильзу на место; буртик гильзы должен сесть на соответствующий упор. Если устанавливаются ранее снятые гильзы, используя маркировку, сделанную при снятии, позаботьтесь о том, чтобы каждая гильза была правильно сориентирована и вставлена в исходное отверстие.
24. Протрите начисто и слегка смажьте все открытые поверхности гильзы, чтобы предотвратить ржавление. При необходимости зафиксируйте гильзы зажимами.