Цилиндров блок
Маркировка "а":
- гравиране на класа на диаметъра на лагерите на коляновия вал;
- ориентация на лагерите към съединителя и към синхронизиращото задвижване.
Маркировка "b":
- маркировка на производителя;
- тип ICE;
- етикет на възел;
- сериен номер.
Маркировка "s":
- маркировка за обработка;
- година на издаване.
Внимание. Забранено е шлифоването на равнината на блока, която е съединена с гарнитурата на главата на цилиндъра. Също така е забранено пробиването на отворите на цилиндрите.
Цилиндровият блок е изработен от алуминиева сплав, отлята под налягане заедно с чугунени втулки. Капаците на основните лагери са изработени от чугун и са интегрирани в картера по време на отливането на капаците на основните лагери.
Корпусът на леглото на основния лагер на коляновия вал е закрепен с 10 болта M9 от всяка страна на леглото, линията на рязане е затворена с 14 Mb болта.
Движещи се части на двигателя
Коляновият вал е стоманен, щампован, с основни и биелни шийки с филета, закалени чрез набраздяване със сачма и интегрирани противотежести.
Стегнатостта на краищата на коляновия вал се осигурява от маслени уплътнения в цилиндровия блок от страната на маховика и в корпуса на маслената помпа от страната на задвижването на времето. Свързващи пръти - стоманени, щамповани, с болтов капак и счупена долна глава с гладки втулки.
Вложки отстрани на леглата на основните лагери - без фиксиращи издатини, втулки отстрани на цилиндровия блок с фиксиращи издатини.
Буталото е изработено от алуминиева сплав с камера за охлаждане на маслото. Бутален пръстен - със сечение под формата на двоен трапецовиден захванат тип (№ 1).
Пръстен за стъргане на масло - със стържещи ръбове (№ 2).
Бутален пръстен - с I-образно сечение, с конични, хромирани ръбове (№ 3).
Когато сглобявате, се уверете, че частите, които ще монтирате, са правилно ориентирани.
Моменти на затягане (корпус на капачката на основния лагер)
Внимание. Затягането трябва да се извърши в определената последователност.
Не използвайте повторно болтовете (1) на капачките на основните лагери.
Максимална дължина на болта 116,5 мм. Етап 1:
- затегнете предварително новите болтове (1) на главните капаци на носачите до 10 Nm (от 1 до 10);
- затегнете предварително 14-те болта (2), закрепващи корпуса на основния лагер на коляновия вал до 6 Nm (от 1 до 14);
- затегнете двата болта (3) до 8 Nm (от вътрешната страна на капачката на маховика);
- Затегнете двата болта (7), закрепващи корпуса на основния лагер на коляновия вал до 8 Nm.
Стъпка 2: Разхлабете винтовете (1) на 180°.
Стъпка 3: затегнете болтовете (1) на корпуса на капака на шината до 30 Nm (от 1 до 10).
Етап 4:
- затегнете болтовете (1) под ъгъл 140° (от 1 до 10);
- Затегнете болтовете (2) до 0 Nm (от 1 до 14).
Внимание. Затягането трябва да се извърши в определената последователност.
Не използвайте повторно болтовете (5), закрепващи капачките на мотовилките.
Максималната дължина на болта под главата е 41 мм.
* Когато се достигне необходимия ъгъл, моментът на затягане трябва да бъде между 8 и 16 Nm.
Моменти на затягане (маховик)
Внимание. Затягането трябва да се извърши в определената последователност.
Не използвайте повторно болтове (6) за закрепване на маховика. Максималната дължина на болта е 16,2 мм.
Когато монтирате, регулирайте позицията на маховика на двигателя върху коляновия вал.
Последователност на затягане:
- предварително затягане на болтовете с въртящ момент от 25 Nm (поръчка 1-5-32-6-4);
- разхлабете болтовете в ред 1-5-3-2-6-4;
- предварително затягане на болтовете с въртящ момент от 8 Nm (поръчка 1-5-32-6-4);
- затягане с въртящ момент от 30 Nm (ред 1-5-3-2-6-4);
- 90° допълнително затягане (поръчка 1-5-3-2-6-4).