Проверката на цилиндрите за течове може да се извърши като алтернатива на измерването на компресията.
Използвайки този метод, можете да измерите общото количество изтичане от цилиндрите на двигателя и да определите местоположението му. Подобна проверка може да се направи с помощта на манометър чрез впръскване на масло в цилиндъра. Това обаче може да причини образуване на сажди. Резултатът не винаги ще бъде решаващ или точен.
Метод на проверка
1. Двигателят трябва да се загрее до работна температура, за да отвори термостата.
2. Буталото в изпитвания цилиндър трябва да е в горната мъртва точка по време на етапа на компресия.
3. Измереното въздушно налягане се свързва към съответния цилиндър чрез адаптер, монтиран във вдлъбнатината на свещта / подгревателя.
4. Уредът се използва за определяне на количеството изтичане от цилиндъра.
Това е манометър с регулатор, той показва количеството изтичане, изразено като процент, което ви позволява да определите тежестта на всяка неизправност.
Отстраняване на неизправности
Източникът на изтичане може да бъде открит чрез анализиране на звука в следните точки.
Като помощно средство за слушане може да се използва технически стетоскоп или гумен маркуч.
Изтичане има в буталните пръстени дори при идеално работещ двигател. Това е единственото място, където се допуска малък теч.
Ако се открие теч, за който се подозира, че е от клапанната система, първо проверете дали буталото в засегнатия цилиндър е в горна мъртва точка (ГМТ).
След това опитайте да настроите буталото точно преди горната мъртва точка и проверете отново.
Резултатите от измерванията при многократни проверки за течове на един и същ двигател обикновено се различават един от друг.
Това се дължи на промените в температурата на охлаждащата течност на двигателя и на факта, че буталото не достига точно същата позиция като при предишната проверка и зависи от количеството масло върху буталните пръстени по време на проверката.