Внимание. Плоската страна "a" на инструмент 7b трябва да е обърната към зъбното колело, така че да не опира в зъбите.
Инсталирай:
- Задвижващо зъбно колело на 3-та предавка (34);
- втулка на синхронизатора с нейната главина (33) (спазвайте маркировките, направени по време на разглобяването);
- задвижващата предавка (32) 4-та беше прехвърлена и нейната упорна втулка (31).
Монтирайте задния лагер (35) с инструменти 5 и 7b и преса.
Внимание. Плоската страна "a" на инструмент 7b трябва да е обърната към зъбното колело, така че да не опира в зъбите.
Поставете пръстена върху металния дистанционер, за да не го повредите.
Натиснете новата външна обвивка на лагера в картера с помощта на наклони 6 и 5.
Проверка на регулирането на лагерите на входящия вал (премахване на външния пръстен от страната на корпуса на съединителя)
Отстранете външния пръстен на лагера (36) с помощта на наклон 6.
Натиснете новата външна обвивка на лагера в картера с помощта на наклони 4 и 6.
Отстраняване на външния пръстен от страната на корпуса на скоростната кутия
Отстранете външния пръстен на лагера (36).
Измерете дебелината на пръстена (37).
Сменете регулиращия пръстен (2) с пръстен, който е с 0,20 mm по-тънък.
Монтирайте външния пръстен на лагера (36) на входящия вал.
Инсталирай:
- входен вал (39) (нов);
- корпус на скоростната кутия (38);
- болтове (40) (един болт от два) затегнете до 125 Nm.
Завъртете вала на няколко оборота.
Коригиране
Поставете гайката на входящия вал с опорната повърхност навън. Леко затегнете гайката (41).
Монтирайте индикатор 11 върху скоби 8, 9 и 10.
Преместете измервателния уред към гайката (41).
Натиснете вала аксиално надолу.
Задайте индикатора на нула.
Натиснете вала аксиално нагоре.
Стойност на измерване:
- разстоянието трябва да бъде между 0,05 и 0,15 mm;
- ако стойността, показана от индикатора, е неправилна, коригирайте празнините отново.
Премахване:
- индикатор 11 в скоби 8 9 и 10;
- гайка (41);
- болтове (40);
- корпус на скоростната кутия (38);
- входен вал (39).