2. Peugeot 305 използва три различни типа задни спирачки, показани на B/фиг. 8.10. Въпреки че всички те са взаимозаменяеми, много е важно и двете задни спирачки на една и съща машина да са от един и същи тип.
Спирачки за момичета (ранни модели)
3. Отстранете пружината на самонастройващия се лост и самия лост (виж B / фиг. 8.11). Когато сваляте пружините, помнете как стояха, т.к. някои пружини могат да бъдат монтирани неправилно по време на монтажа.
4. Откачете и свалете съединителните пружини на спирачната челюст.
5. Отстранете пружината, която закрепва основната обувка, като натиснете нейната шайба и я завъртите, така че процепът в шайбата да се изравни с щифта (вижте B / Фиг. 8.13). Повдигнете основната челюст и издърпайте автоматичния регулатор на спирачката.
5. Отстранете пружината, държаща вторичната обувка по същия начин и повдигнете вторичната обувка. Разкачете кабела на ръчната спирачка и свалете накладките.
6. Накрая почистете всички части и ги проверете за износване и повреди. Проверете състоянието на гумените ботуши на цилиндъра на колелото. Всички дефектни части трябва да се сменят.
7. Спирачните накладки трябва да се сменят като пълен комплект (т.е. 4 накладки на двете задни спирачки). Комплектът включва три различни вида подложки. Основните накладки са еднакви и могат да се монтират както на дясната, така и на лявата спирачка. Техните подложки са закрепени на нитове, изместени към дъното на подложките. Вторичните накладки са различни за дясната и лявата страна (поради различната позиция на лоста на ръчната спирачка на десния и левия накладки) и нитовете на накладките върху тях са изместени към горната част на накладката.
9. Хоризонталните връзки на автоматичния регулатор също са различни за дясната и лявата спирачка. Връзката за лявата спирачка е маркирана с "L" и няма фаска на регулиращата гайка с тресчотка. Няма белези по дясната спирачна връзка, но захващащата гайка има фаска от страната на вилицата.
10. Преди да монтирате накладките, нанесете малко Molykote 321R (или подобна грес против триене) върху щифта на лоста на ръчната спирачка на вторичната накладка, като внимавате да не попаднете грес върху накладките на накладките.
11. Закачете кабела на ръчната спирачка към долната част на лоста на ръчната спирачка върху плочата и монтирайте вторичната челюст върху диска. Поставете заключващия щифт, пружината и шайбата.
12. Инсталирайте хоризонталната връзка на автоматичния регулатор, като се уверите, че е правилната връзка (съответно за дясната или лявата спирачка). Инсталирайте първичния блок и го свържете към пръта. Поставете заключващия щифт, пружината и шайбата.
13. Монтирайте горната и долната възвратни пружини, като се уверите, че са поставени правилно.
14. Сега трябва да регулирате диаметъра на повърхността на двете облицовки, така че да е равен на 227,7 мм. Най-лесният начин е да направите шаблон за тази цел от лист калай или пластмаса, в който трябва да направите дупка с желания размер. Регулирайте подложките с храповата гайка за автоматично регулиране, така че повърхностите на подложките да се изравнят с ръбовете на отвора в шаблона.
15. Монтирайте саморегулиращия се лост и неговата пружина.
Спирачки за момичета (най-нови модели)
16. Тези спирачки са подобни на тези, използвани в по-ранните модели, но имат подобрен механизъм за самонастройка.
17. При разглобяване и сглобяване на спирачките могат да се следват процедурите в параграфи 3-15. Моля, имайте предвид обаче, че при тези спирачки лявата хоризонтална връзка на автоматичния регулатор е с лява резба, а дясната е с дясна резба. Преди да монтирате прътите, забийте храповите гайки нагоре по прътите, докато спрат, но не ги затягайте. Последователността на монтаж на спирачките е показана на приложените снимки. Обърнете внимание, че главината е премахната от съображения за яснота и поради същите причини целият възел е премахнат от плочата. Сглобяването може да се извърши върху плочата с поставена главина.
18. Когато приключите, използвайте храповите гайки на хоризонталните пръти, за да регулирате диаметъра върху повърхността на спирачните накладки, така че да е равен на 227,7 mm (вижте снимката).
DBA спирачки
19. След като извадите барабана, отстранете възвратната пружина на челюстта, разположена под цилиндъра на колелото, и проверете разстоянието между хоризонталния прът и лоста на челюстта, което трябва да бъде 0,6-0,8 mm (виж B / Фиг. 8.14). Ако хлабината е извън тези граници, износените или повредени части трябва да се сменят.
20. Отстранете пружините, закрепващи спирачните накладки. Това може да се направи с болт или шестостенен ключ, който просто ще се побере в коничните пружини. Натиснете болта (или ключа), за да разтегнете пружината и да я откачите от стойката. Повторете тази процедура на втория блок. Фиксиращите пружини са подложени на корозия и трябва да се сменят с нови по време на монтажа.
21. Изключете кабела на ръчната спирачка от лоста на блока, преместете втория лост към главината, за да разкачите тресчотката и след това изключете хоризонталния прът от него. Оставете лоста с тресчотка да се върне в първоначалното си положение и отстранете подложките от плочата.
22. Почистете старателно всички части и ги проверете за износване и повреди. Проверете състоянието на гумените ботуши на цилиндъра на колелото. Всички дефектни части трябва да се сменят.
23. Спирачните накладки трябва да се сменят като пълен комплект (т.е. 4 накладки за двете задни спирачки). Комплектът включва три различни вида подложки. Вторичните накладки са еднакви и могат да се монтират както на дясната, така и на лявата спирачка. Техните подложки са закрепени на нитове, изместени към горната част на подложките. Вторичните накладки нямат шарнирен щифт в долния край, а само отвор за щифт. При първичните подложки, нитовите на подложката са изместени към дъното на подложката и в допълнение, дясната основна подложка има пръст, стърчащ надясно (когато гледате подложката от страната, противоположна на тази, върху която се намира подложката), и друг пръст в долната част на подложката. Лявата основна обувка има само един щифт, стърчащ наляво (когато гледате обувката от същата страна,
24. Ако лостът на регулатора е в добро състояние, преместете го към външната повърхност на новия първичен блок и го фиксирайте с нова скоба (вижте B / фиг. 8.15). Пренаредете тресчотката с пружината и ги фиксирайте с нов задържащ пръстен (виж B / фиг. 8.16).
25. По същия начин преместете лоста на ръчната спирачка към външната повърхност на новата вторична челюст и я фиксирайте с нова скоба (виж B / Фиг. 8.17).
26. Монтирайте хоризонталния прът върху вторичния блок с извития край нагоре и свържете пружината отзад (вижте B / фиг. 8.18). Моля, обърнете внимание, че хоризонталните връзки за дясната и лявата спирачка са различни.
27. Свържете долната възвратна пружина на обувките, така че да минава под обувките (виж B / фиг. 8.19). Инсталирайте сглобения модул върху плочата, като се уверите, че долната пружина минава под долната скоба (вижте B / фиг. 8.20). Натиснете регулиращия лост към главината и свържете хоризонталната връзка. Регулирайте позицията на сглобения модул върху плочата, така че горните краища на накладките да опират в буталата на цилиндъра на колелото. След това, като използвате клещи с дълги носове, монтирайте горната възвратна пружина. Натиснете лоста за регулиране, за да го преместите докрай напред към спирачната челюст.
28. Натиснете лоста на ръчната спирачка отпред, свържете кабела на ръчната спирачка към долния му край.
29. С помощта на дълъг болт или шестостенен ключ монтирайте нови пружини, които фиксират подложките и ги закачете на техните крепежни елементи, така че монтажните зъбци да са хоризонтални (вижте B / Фиг. 8.23).
30. Регулирайте диаметъра на повърхността на спирачните накладки, така че да е равен на 227,7 mm, като постепенно (щракване по щракване) премествате лоста на регулатора към главината (виж B / Фиг. 8.24).
Всички задни спирачки
31. Проверете отново спирачките и проверете дали всичко е свързано. Монтирайте спирачните барабани и след това колелата (вижте раздел 7). Регулирайте ръчната спирачка (вижте раздел 4). Както вече беше споменато в случая с дисковите спирачки, новите накладки на барабанните спирачки също трябва да се притискат и трябва да се карат и спират внимателно при първото им монтиране.
Премахване и монтиране на задни спирачни накладки (последни модели, спирачки Teves)
1. Задните спирачки Teves много напомнят спирачките Girting на най-новите модели (виж по-горе). Обърнете внимание на следните точки относно идентификацията на части.
2. На вторичните подложки има буквите "L" (вляво) или "R" (вдясно). Освен това дясната и лявата вторична накладка се различават по позицията на лоста на ръчната спирачка. Първичните челюсти за дясната и лявата спирачка се различават по позицията на лоста, който трябва да бъде свързан към регулатора.
3. Контролните пръти на дясната и лявата спирачка се различават по своите ролки: на левия прът ролките имат фаска, на дясната не. Буталата също имат собствено обозначение: буталата на лявата спирачка са бели, тези на дясната са жълти.
Премахване и монтиране на спирачни дискове (модели, произведени от 1983 г.)
4. Повдигнете и подпрете предната част на машината. Отстранете предното колело и спирачните накладки от желаната страна.
5. Развийте 2-та винта, закрепващи диска към главината, и извадете диска (вижте снимката).
6. Дискът се монтира в обратен ред.
Спирачни дискове (модели GTX)
7. Предните спирачни дискове на тези модели са охладени. Демонтажът и монтажът на дисковете, както и проверката им за деформация се извършват по същия начин, както при конвенционалните твърди дискове.