1. Ако подозирате, че има течове в системата, тя трябва да бъде тествана под налягане. За да направите това, е необходимо да поставите под налягане системата с помощта на ръчна помпа с адаптер, който е монтиран на гърловината за пълнене на разширителния резервоар вместо щепсела.
2. Монтирайте помпата с адаптера на гърлото на разширителния съд, стартирайте двигателя, загрейте го до нормална работна температура и го изключете.
3. Поставете помпата под налягане до 1,4 бара и проверете дали системата го поддържа поне 10 секунди. Ако налягането спадне твърде рано, има течове в системата, които трябва да бъдат локализирани и поправени.
4. Течовете могат да бъдат не само по маркучите, но и от сърцевината на радиатора или парното. Спукано уплътнение на главата или пукнатини в главата или блока могат да доведат до т.нар. "невидими" течове, но за тяхното наличие може да се съди по такива признаци като намаляване на ефективността на двигателя, редовно пропускане на светкавица или наличие на газове от горивните камери в охлаждащата течност.
5. След завършване на тестовете, оставете двигателя да се охлади и изключете помпата.
6. От време на време проверявайте състоянието на запушалката на разширителния резервоар. По правило коркът се проверява с помощта на ръчна помпа. Налягането за настройка на предпазния клапан е посочено в Спецификации и обикновено е отбелязано върху самия щепсел. Дефектният щепсел трябва да се смени.