2. Отстранете лентите, държащи втулките, и проверете дали повърхността на цилиндровия блок е абсолютно чиста и няма драскотини или неравности. Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра към блока.
3. Още веднъж проверете дали главата на цилиндъра е чиста и без драскотини и неравности по контактната повърхност и внимателно спуснете главата върху блока на цилиндъра, като се уверите, че уплътнението не се движи. Завъртете разпределителния вал така, че задвижващият му край да е в позицията, показана на B/фиг. 1.18).
4. Проверете отново кобилиците, за да се уверите, че всичко е наред, и намажете упорните подложки с Molykote 321 R или еквивалентен. Спуснете кобиличния механизъм върху главата на цилиндъра, като се уверите, че фиксиращите щифтове на двата крайни блока на лагерите влизат в предвидените за тях отвори в главата (вижте снимката).
5. Намажете резбите на 10-те болта на цилиндровата глава и под техните глави. Поставете болтове с гайки, но все още без шайби. Затегнете болтовете в последователността, показана на B / фиг. 1.19 до момента, посочен в Спецификациите за етап 1 (виж снимката). След това в същата последователност ги затегнете до въртящия момент, посочен за стъпка 1.
6. От юни 1980 г. на въпросните двигатели започва да се монтира модифициран разпределителен вал и подсилени болтове на цилиндровата глава. В същото време производителят въведе увеличен момент на затягане на болтовете на главата на цилиндъра. Строго е забранено да затягате болтовете на цилиндровата глава на по-старите модели до този момент, освен ако не сте заменили разпределителния вал и болтовете на стария модел с нови, модифицирани. Разпределителните валове се идентифицират с цветна маркировка до централната шийка, а болтовете се идентифицират с номерата на главите им:
Старо | Ново | |
Разпределителен вал на двигател XL5 (118) | Зелен етикет | Син етикет |
Разпределителен вал на двигател XR5 (142) | Бял знак | Жълт етикет |
Болтове на цилиндровата глава (всички двигатели) | 8.8 | 10.9 |