2. Задвижващият ремък на разпределителния вал трябва да се смени във всеки случай, освен ако не е в отлично състояние. Сменете зъбните колела, ако са повредени или дефектни.
3. Проверете гърбиците и шийките на разпределителния вал за износване и повреди. В случай на очевидни дефекти може да се наложи смяна на разпределителния вал. Проверете също лагерните черупки в главата на цилиндъра и капаците.
4. Почистете маслопровода на разпределителния вал с разтворител и го продухайте със сгъстен въздух. Всички отвори в линията трябва да бъдат почистени (вижте снимката).
5. Проверете тласкачите за износване и ги сменете, ако е необходимо. При смяна на разпределителния вал трябва да се сменят тласъците, а също така е желателно да се сменят пружините на клапаните.
6. Ако зъбният венец на стартера е повреден, той трябва да се смени (извършва се в специализиран сервиз). Незначителните дефекти по повърхността на маховика, която контактува със съединителя, могат да бъдат отстранени чрез повторно шлифоване (също от специалист).
7. Проверете колекторите, както е описано в глава 1A, раздел 29, като игнорирате всички препратки към свързващи маркучи.
8. Проверете обтегача на задвижващия ремък на разпределителния вал за свобода на въртене на лагера на празната ролка и износване или деформация на пружината. Ако е необходимо, сменете дефектните части - наклонената шайба, лагерът и крайният щит се сменят само като комплект (вижте снимката).
Центрираща втулка на коляновия вал
9. При най-новите модели с двигател XU няма центрираща втулка в края на коляновия вал и съответно е увеличен диаметърът на входния вал на скоростната кутия.
10. Когато използвате нов модел колянов вал със стар задвижващ вал, трябва сами да монтирате центриращата втулка.
11. В обратната ситуация (нов задвижващ вал и стар тип колянов вал) е необходимо да отстраните центриращата втулка.
Маслена помпа - демонтаж, проверка и монтаж
12. Отстранете 6-те болта, държащи двете половини на маслената помпа заедно. Разкачете половинките, като сте подготвени за факта, че пружината и буталото на предпазния клапан могат да изскочат (вижте снимката.
13. Проверете роторите и корпуса на помпата за износване и повреда. Няма данни за максимално допустимото износване на помпи от този тип, но очевидното износване на движещите се части показва необходимостта от смяна на помпата, с изключение на пружината и буталото на предпазния клан, ако части за помпата не са налични за продажба (вижте снимките).
14. Смажете добре всички части на помпата преди монтажа. Затегнете частите на помпата с болтове, като внимавате да не натискате диафрагмата.
15. Ако ще сменяте помпата, препоръчително е да смените зъбното колело на коляновия вал.