2. Проверете скоростната кутия и корпуса на диференциала за пукнатини или повреди, особено около лагера или втулката. Корпусът на скоростната кутия, корпусът на диференциала и капачката на централния лагер на изходния вал се шлифоват отново след монтажа и следователно никоя от тези части не може да бъде заменена поотделно.
3. Можете предварително да решите кои части от кутията изискват специално внимание (дори по време на работа на машината, преди да извадите кутията) и да изясните тази информация по време на проверката на частите.
4. Проверете зъбите на всички зъбни колела за неравномерно или прекомерно износване, както и за стружки. Ако се открие повредена предавка, внимателно проверете предавката, с която е включена първата (по правило тя също трябва да бъде заменена). Всички зъбни колела трябва да се въртят плавно върху своите втулки или лагери и да не се клатят върху тях. Не бъркайте с дефект вдлъбнатината в зъбите на задвижваните зъбни колела на 1-ва, 3-та и 4-та предавки в случай на SR модели (виж B / Фиг. 6.10). Този жлеб е идентификационен знак, така че тези зъбни колела да могат да бъдат разграничени от подобни зъбни колела на моделите GL и GR, които имат различен брой зъби и различни предавателни числа.
5. Една от причините за шумната работа на кутията е износването на лагерите. Изплакнете и подсушете лагерите старателно и ги проверете за драскотини, вдлъбнатини и сини петна. Чрез завъртане на лагерните пръстени проверете дали работят гладко и нямат шум по време на работа. Износването на лагерите е придружено от появата на луфт, ако е прекомерно, лагерът трябва да се смени. След като проверите лагерите, ги смажете с чисто моторно масло, за да не корозират и ги увийте добре в хартия, за да не влизат мръсотия и прах в тях. 2-те половин корпусни лагера на входящия вал трябва да се сменят независимо от тяхното състояние.
6. Внимателно проверете синхронизаторите за прекомерно износване и повреди. Ако по време на работа на кутията забележите, че синхронизаторите не работят добре, трябва да ги смените като монтаж.
7. Огледайте вилките за износване на местата, където опират в синхронизаторите. Износването тук трябва да е минимално. Ако се съмнявате, щепселите трябва да се сменят.
8. Проверете щангите и фиксаторите за износване, което може да доведе до неточно зацепване на предавките и ги сменете, ако е необходимо.
9. Проверете всички други части (задвижващи зъбни колела на скоростомера, блокиращи бутала, сферични пружини и т.н.) за износване и повреди и ги сменете, ако е необходимо.
10. Въз основа на резултатите от проверката решете кои части да бъдат сменени и преценете дали би било по-икономично да закупите резервна кутия.