52. Отстранете 8-те болта с шайби, закрепващи крайната капачка. Отстранете капака (вижте снимката).
53. Маркирайте относителната позиция на главината и съединителя на синхронизатора на 5-та предавка.
54. Включете 5-та предавка и избийте 5-милиметровия цилиндричен щифт, който закрепва вилицата на 5-та предавка към стеблото (вижте снимката).
55. Докато държите вилицата на 5-та предавка върху втулката на синхронизатора, върнете пръта в неутрално положение, така че да излезе от вилицата.
56. Включете всяка друга предавка, за да блокирате прътите, и развийте и отстранете 28 мм гайката от края на входящия вал. Ако гайката е заключена, тя трябва да бъде отключена.
57. Отстранете главината и съединителя на синхронизатора на 5-та предавка от задвижващия вал заедно с вилицата на 5-та предавка. Бъдете готови за това, че ограничителната топка ще изскочи от вилицата.
58. Поставете отново синхронизатора на 5-та предавка и включете 5-та предавка. Разхлабете гайката на задвижващия вал и я свалете. Отстранете отново синхронизатора на 5-та предавка (вижте снимката).
59. Отстранете предавката на 5-та предавка, нейната втулка и дистанционния пръстен от задвижващия вал.
60. Отстранете 2-та болта с шайби, закрепващи задния лагер на изходящия вал.
61. Разкопчайте краищата на опорния пръстен на лагера на изходящия вал и отстранете пръстена. По време на монтажа той трябва да бъде заменен, така че не се страхувайте да го счупите. Ако пръстенът е заседнал в жлеба си, повдигнете леко задвижващия вал.
62. Завъртете фиксиращия болт и премахнете заключващата плоча на тягата на избор на трансфери (вижте снимката).
63. Отстранете болта, закрепващ вала на предавката за заден ход.
64. Отстранете 13-те болта с шайби, закрепващи крайния капак към основния картер. Отстранете закрепената крайна капачка (може да се наложи да ударите капачката с чук с мека повърхност, за да я освободите. Никога не се опитвайте да я откъснете с какъвто и да е инструмент). Обърнете внимание на позицията на скобата на кабела на съединителя.
65. Отстранете скоростния лост с пружината от скоростния вал. Отстранете задържащия пръстен и шайбата, натиснете вала и отстранете О-пръстена (вижте снимката).
66. Избийте щифта, закрепващ щифта за превключване и заключващата скоба към вала за превключване на скоростите.
67. Проверете капака, предпазващ вала за превключване на скоростите. Ако е заострен, преминете към следващия параграф. Ако е цилиндричен, отстранете го с клещи или регулируем гаечен ключ и след това натиснете превключвателния вал, така че да се придвижи към капака, така че задържащият пръстен и шайбата да могат да бъдат отстранени от края му. Тези части не се използват при ранните модели, където самият вал, основният корпус и вилицата на 3-та предавка са с малко по-различен дизайн.
68. Издърпайте вала за превключване на скоростите от кутията. Издърпайте от кутията (когато са извадени от вала) щифта на превключвателя, заключващата скоба и пружината с нейните Belleville шайби. Обърнете внимание на позицията на шайбите.
69. Завийте болта на оста на предавката за заден ход обратно в оста и като го използвате като лост, издърпайте оста. Свалете насочващата предавка за заден ход (вижте снимката).
70. Отстранете металния магнит за прах от картера (вижте снимката).
71. Внимателно издърпайте двата комплекта зъбни колела заедно с техните валове, както и вилиците и прътите за превключване на скоростите.
72. Отстранете опорната скоба на пружината от главния картер.
73. Ако това още не е направено, избийте крайния капак на вала за превключване на скоростите от кутията с помощта на брада с диаметър не по-голям от 14 mm.
74. С помощта на телена кука издърпайте пръскачката за масло от кутията.
75. Развийте и свалете превключвателя на светлините за заден ход.
76. Отстранете гайката с шайбата, закрепваща стеблото на вилицата за заден ход. Отстранете стъблото и вилицата. Вземете буталото и фиксиращите пружини (вижте снимките).
77. Развийте вентилатора и го извадете от главния картер (вижте снимката). (При модели с кабел за заключване на задна предавка, на това място има скоба за кабела вместо вентилатора.)
78. Отивайки до корпуса на съединителя, отстранете освобождаващия лагер (ако вече не е направено). Отстранете вилицата за освобождаване на съединителя.
79. Развийте болтовете и отстранете направляващата тръба на освобождаващия лагер.
80. Отстранете подложката, разположена зад тръбата, която контролира аксиалното движение и външния пръстен на предния лагер на входящия вал.
81. За да премахнете главната предавка, развийте болтовете и отстранете зъбното колело на скоростомера и неговия адаптер (вижте снимката).
82. Отстранете болтовете и отстранете удължителя. Отстранете задвижващата предавка на скоростомера и регулиращата подложка на предварителното натоварване на лагера (вижте снимките). (Последните модели нямат това уплътнение.)
83. Отстранете болтовете, закрепващи корпуса на крайното задвижване към кутията. Отстранете блока на картера и крайното задвижване. Обърнете внимание на позицията на скобата на скоростния лост.
84. Маркирайте външните пръстени на лагерите на крайното задвижване - ако ще ги сменяте, те трябва да бъдат монтирани точно в първоначалната си позиция по време на монтажа.
85. Извадете лоста за превключване от главния картер, който е фиксиран със задържащ пръстен и шайба.
86. Ако искате да премахнете сферичния шарнир на лоста за освобождаване на съединителя, ще ви е необходим реверсивен чук с подходящ захват. (На нова кутия сферичната става може да липсва).
87. Демонтажът на кутията е завършен.