10. Отстранете батерията и нейната платформа.
11. Свалете капака на капака (вижте глава 11, раздел 7).
12. Разхлабете болтовете на едно от предните колела и след това отстранете единия болт на капачката на главината. Отстранете крепежните елементи и разхлабете гайката на главината (вижте снимката). Тази гайка е много стегната. Отстранете гайката с шайбата. Повторете горните операции на второто предно колело и подпрете здраво предната част на машината. Свалете предните колела.
13. Ако машината има колела без централни отвори, те трябва да се отстранят, за да се стигне до гайките на главината. В този случай можете да използвате метална щанга с пробит отвор за болт, която се закрепва към главината и не й позволява да се върти, докато сваляте гайката на главината. Внимавайте да не съборите машината от опорите, докато отстранявате гайките.
14. Източете маслото от трансмисията, като отстраните пробките за източване на скоростната кутия и корпуса на крайното задвижване. След завършване сменете щепселите. При най-новите модели има само една пробка за източване, която се намира на корпуса на крайното задвижване.
15. Разхлабете 2-те контрагайки и завъртете всеки болт на половин оборот (180°), за да разхлабите десния лагер на задвижващия вал (вижте снимката).
16. Развийте гайките на сферичните шарнири на шарнирните щифтове и разкачете сферичните шарнири (по една от всяка страна) с помощта на специален разединител. Отстранете гайките на сферичната става. Отстранете крепежите на кормилните щанги и долните щанги на стабилизиращата щанга (вижте снимките).
17. Разкачете лявото рамо на окачването от опората на сферичната шарнира, като натиснете рамото надолу. Внимавайте да не повредите гумената обувка на сферичния шарнир (вижте снимката).
18. Разкачете левия задвижващ вал от главината, като завъртите последния навън. Ако задвижващият вал има много плътно прилягане в главината, може да се наложи да премахнете спирачния диск и шублера, за да монтирате изтегляч и да избутате вала от главината. Не се опитвайте да избиете вала с чук.
Внимание: Не премествайте машината с разкачени задвижващи валове.
19. Издърпайте левия задвижващ вал от корпуса на крайното задвижване.
20. Застопорете страничните зъбни колела на място с помощта на инструменти на Peugeot 8.0317 M и 8.0317 N. Ако не направите това, страничните колела може да паднат в кутията на диференциала. При липса на специални инструменти можете да се справите с дървена пръчка с диаметър 2,54 см, леко шлифована от края, който ще бъде поставен в шлиците на колелото на оста (вижте снимката).
21. Разкачете десния задвижващ вал, като следвате стъпките в параграфи 17-19.
22. Отстранете въздушния филтър с въздушните канали.
23. Отстранете стартера.
24. Изключете кабела на съединителя от страната на скоростната кутия. Издърпайте накрайника от манивелата (вижте снимката).
25. При моделите със сервоусилвател на волана развийте болтовете, свалете помпата на сервоусилвателя на волана заедно със скобата и я поставете върху двигателя. Не е необходимо да изключвате тръбата от помпата.
26. Изключете от кутията лостовия механизъм за смяна на скоростите.
27. Отстранете капака от дъното на корпуса на съединителя.
28. Изключете кабелите от превключвателя на светлините за заден ход и кабела на съединителя.
29. Свържете подемника към щифта в горната част на кутията и го повдигнете малко, за да поемете тежестта му от възглавниците.
30. Свалете гайката от шпилката на монтажа на трансмисията.
31. Спуснете леко кутията, така че тя и двигателят да са стабилни (подемника не провисва, но и не е опънат).
32. Отстранете 4 болта, закрепващи кутията към двигателя.
33. Извадете скоростната кутия от двигателя, така че задвижващият вал да се освободи, спуснете я на пода и я издърпайте изпод колата.
34. Скоростната кутия се монтира в обратен ред. Обърнете внимание на следните точки:
- а. Нанесете малко молибденова грес върху задвижващия вал на кутията.
- б. Проверете дали лостовете на механизма за смяна на скоростите са в неутрално положение (виж B / Фиг. 12.51).
- c. Когато монтирате десния задвижващ вал, използвайте протектора за маслени уплътнения (включен в новите маслени уплътнения).
- г. Затегнете всички крепежни елементи с правилния въртящ момент и сменете гайките на сферичните шарнири на шарнирните щифтове с нови. Проверете дали пробките за източване са здраво затегнати.
- д. Налейте правилното количество масло в кутията.
- д. Проверете работата на механизма на скоростния лост и го регулирайте, ако е необходимо.