- изключете запалването и разкачете заземяващия проводник от акумулатора;
- повдигнете и закрепете колата, докато окачвате предните колела;
- свалете предните колела;
- развийте гайката, която закрепва щифта на сферичния шарнир на края на напречната щанга към кормилния накрайник, като внимавате да не повредите защитния капак на шарнира с постоянна скорост на задвижващия вал;
- с помощта на теглич отстранете сферичния шарнир от кормилния накрайник;
- изпразнете хидравличната верига на сервоусилвателя на волана;
Внимание! За да избегнете замърсяване на хидравличната верига на кормилното управление, запушете двата отвора на контролния клапан и двете му тръби с пластмасови тапи.
Фиг. 7.7. Долен монтаж на кормилния вал: 1 - гайка; 2 - резе; 3 - уплътнител; 4 - гайка
- развийте гайката 1 (фиг. 7.7) и свалете кормилния вал, като предварително сте отстранили защитната ключалка 2;
- развийте гайките 4 и отстранете уплътнението 4 от преградата на двигателното отделение;
Фиг. 7.8. Местоположението на болтовете на задното закрепване на подрамката (1) и крика (2), поддържащ подрамката
- поддържайте подрамката с крик 2 (фиг. 7.8);
- развийте болтовете 1 на задното закрепване на подрамката;
- при автомобили с двигатели DW10TD и DW10ATED, разкачете тампоните на окачването на изпускателната система и свързващия елемент с долната рамка;
Фиг. 7.9. Местоположението на болта (1), закрепващ опората на подрамката
- развийте болта 1 (фиг. 7.9) на опората и спуснете подрамката с 60 mm;
Фиг. 7.10. Местоположение на топлинния щит (1)
- отстранете топлоотразителния екран 1 (фиг. 7.10);
- разхлабете скобите и разкачете маркучите на хидравличната верига близо до клапана;
Фиг. 7.11. Местоположение на болта (1), закрепващ скобата
- развийте болта 1 (фиг. 7.11), закрепващ скобата;
Фиг. 7.12. С помощта на отвертка издърпайте скобата (1) на вентила
- използвайте острие на отвертка, за да преместите скобата 1 (фиг. 7.12) на вентила;
Фиг. 7.13. Разположение на гайките (1) и шпилките (2), закрепващи кормилния механизъм към подрамата
- развийте гайките 1 и шпилките 2 (фиг. 7.13), закрепващи кормилния механизъм към подрамата;
- отстранете зъбчатите шайби, които са между кормилното устройство и подрамата;
- свалете кормилното устройство през арката на колелото от страната на водача.
За да инсталирате кормилната уредба:
- инсталацията трябва да използва нови шпилки 2, самозаключващи се гайки и гумени уплътнителни пръстени за тръби с високо и ниско налягане;
Фиг. 7.14. При монтиране на уплътнението е необходимо да комбинирате маркировката на уплътнението (1) с издатината (A): DD - маркировка за автомобили с десен волан; DG - етикет за автомобили с ляв волан
- проверете дали уплътнение 1 (фиг. 7.14) е правилно позиционирано върху издатина A по отношение на страната на волана в автомобила. За дясно движение маркировката DG трябва да бъде подравнена с издатината A;
Фиг. 7.15. Кормилен механизъм: 1 - защитен капак; 2 - вентилационна тръба; B - опорна повърхност на уплътнението
- нанесете тънък слой грес LUBRICOMET SP70 върху опорната повърхност B (фиг. 7.15) на уплътнението;
- проверете дали вентилационната тръба 1 е здраво закрепена със скоби и свързана към гофрираните защитни капаци 2.
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното:
- напълнете хидравличната система на кормилното управление с течност;
Внимание! Затегнете болтове 2 (вижте Фиг. 7.13) до 7,5 Nm. Момент на затягане, по-голям от 7,5 Nm, ще разруши кормилната предавка. Уверете се, че сте монтирали назъбени шайби между кормилния механизъм и подрамката.
- за допълване и пълнене на системата използвайте само прясна работна течност;
- Регулирайте подравняването на колелата.