Оттегляне
Внимание! Всички скоби и скоби, които са повредени или срязани по време на отстраняването, трябва да бъдат заменени с нови при монтиране на главата на блока. Когато сменяте главата на блока, напълнете охладителната система с нова охлаждаща течност.
Изключете запалването и изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
Източете охлаждащата течност.
Свалете предните колела.
Свалете предните калници.
Отстранете декоративния корпус и капака от дясната страна на двигателното отделение от двигателя.
Отстранете въздушния филтър.
Фиг. 4.44. Разположение на частите и възлите в двигателното отделение с двигател DW10TD: 1, 2 - декоративни капаци; 3 - въздушен филтър; 4 - батерия
Отстранете батерията 4 (вижте Фиг. 4.44) и нейната скоба. Достъпът до един от монтажните болтове на скобата е възможен през лявата арка на колелото.
Отстранете напречната греда на предния щит.
Отстранете шумоизолиращите постелки от преградата на двигателното отделение.
Отстранете и оставете настрана и закрепете резервоара за спирачна течност.
Фиг. 4.42. Разположение на компресора на климатика в двигателното отделение на двигателя DW10TD: 1 - компресор на климатика; 2 - реактивна скоба; 3 - удароустойчив усилвател на подрамката; 4 - дробилка
Отстранете гайката, отстранете болта и отстранете скобата на струята 2 (вижте Фиг. 4.42) опорите на двигателя
Отстранете удароустойчивата армировка на долната рамка 3.
Отстранете системата за освобождаване на отработените газове.
Внимание! Свързващият елемент в предната изпускателна тръба трябва да бъде защитен от всякакви механични повреди. Съединителят в предната изпускателна тръба не трябва да бъде огънат на повече от 20° или разместен с 20 mm аксиално и 25 mm радиално, в противен случай ще се повреди.
Свалете задвижващия ремък на аксесоарите.
Свалете зъбчатия ремък.
Фиг. 4.50. Местоположение на монтажните болтове на скобата: 1 - болт, 20 Nm; 2 - болт, 45 Nm
Развийте болтове 1 и 2 (фиг. 4.50) за закрепване на рамото.
Монтирайте дясната скоба за монтиране на двигателя и я затегнете с пръсти с болтове.
Отстранете напречната греда на опората на двигателя 0911-AY, която беше монтирана, когато зъбчатият ремък беше свален.
Фиг. 4.51. Последователността на завъртане на болтовете на капака на главата на цилиндъра: 1 - щифтов конектор; 2 - капак на главата на цилиндъра; 3 - гумена "круша" за пълнене на системата с гориво; 4 - сноп от електрически проводници; 5 - разклонителна тръба на охладителната система; 6 - маркуч за връщане на кондензирани маслени пари към устройството
Изключете контактния контакт 1 (фиг. 4.51).
Изключете електрическия сноп 4, тръбата на охладителната система 5, маркуча на вакуумния усилвател на спирачката и гумената крушка, за да напълните системата с гориво 3 от двигателя.
Изключете електрическите съединители от подгревните свещи на системата за предварително нагряване.
Изключете от главата на цилиндъра и отстранете маркуча за връщане на кондензираните маслени пари към цилиндровия блок 6, кабелните снопове, тръбите и маркучите на радиатора на нагревателя.
Фиг. 4.52. Монтажен блок за изхода на охлаждащата течност: 1 - блок за изхода на охлаждащата течност; 2 - гайки, 20 Nm; 3 - тръба на индикатора (сондата) на нивото на маслото; 4 - опора; 5 - шпилки, 25 Nm; 6 - болтове, 20 Nm
Отстранете опора 4 (фиг. 4.52).
Развийте болта и отстранете тръбата 3 на указателя (сондата) на нивото на маслото.
Развийте болтовете 6 на закрепването на блока за изхода на охлаждащата течност.
Извийте ядки 2 и фиби.
При двигатели DW10ATED отстранете сензора за текуща фаза на цилиндъра.
В спирала, започвайки отвън, отстранете болтовете и свалете капака на главата на цилиндъра.
Преместете блока за изпускане на охлаждащата течност от главата на цилиндъра.
Развийте болта за закрепване на тръбата на масления филтър.
Използвайте SODIMAC 35 за почистване на съединителните гайки на тръбите за гориво под високо налягане и зоната около гайките.
Разхлабете съединителните гайки на тръбата за гориво с високо налягане, свързваща горивната помпа за високо налягане и разпределителя на горивото (Common Rail) и отстранете тръбата за гориво.
Отстранете подгревните свещи.
Развийте болтовете и отстранете скобите за закрепване на пулверизаторите.
Фиг. 4.53. Инжектори, тръби за високо налягане и възел на разпределителя на гориво
Бъдете внимателни, извадете пулверизаторите от главата на блока на цилиндрите и в същото време отстранете тръбите за високо налягане и разпределителя на горивото в сбора (фиг. 4.53).
Отстранете топлинния щит на кормилното устройство.
Фиг. 4.54. Разположение на елементите на двигателя: 1 - тръба за връщане на масло; 2 - тръба за подаване на въздух към турбокомпресора; 3 - възел на системата за рециркулация на отработените газове; 4 - куки за закрепване на турбокомпресора и изпускателния колектор; 5 - изпускателен колектор; 6 - скоба за долния монтаж на турбокомпресора
Отстранете тръбите 2 (фиг. 4.54) за подаване на въздух към турбокомпресора.
Изключете тръбата за връщане на масло 1 от блока на цилиндъра.
Отстранете възел 3 на системата за рециркулация на отработените газове.
Отстранете скобата 6 от долния монтаж на турбокомпресора.
Завъртете гайките 4 закрепвания на крайния колектор.
Отстранете и оставете настрана изпускателния колектор 5 заедно с турбокомпресора.
Фиг. 4.55. Последователността на затягане на болтовете на главата на цилиндъра на двигателя DW10TD
В обратния ред на затягане, постепенно разхлабете и след това напълно развийте монтажните болтове на главата на цилиндъра (фиг. 4.55).
Поставете извити лостове в отворите на главата на цилиндъра и като ги натиснете, отделете главата от блока на цилиндъра.
Отстранете главата на цилиндъра и я поставете върху мека основа.
Подготовка на главата за монтаж
Свързващите се повърхности на главата и цилиндровия блок трябва да бъдат идеално чисти. Използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка, за да ги почистите. Бъдете внимателни, когато почиствате, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреждане. Уверете се, че въглеродните отлагания не попадат в каналите на системата за смазване и охлаждане. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като отлаганията могат да блокират подаването на масло към частите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
Проверете свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок: те не трябва да имат прорези, дълбоки драскотини или други повреди. Малките дефекти могат да бъдат отстранени чрез механична обработка. В случай на значителни дефекти, частите трябва да бъдат заменени.
С помощта на метална линийка и щуп проверете плоскостта на свързващите се повърхности.
Ако отклонението от плоскостта надвишава 0,05 mm, главата трябва да се шлайфа повторно.
Почистете резбите на отворите за болтовете на главата на цилиндъра.
Почистете отворите за болтове в блока. Завинтването на болт в напълнен с масло отвор може да разруши блока поради хидравлично налягане.
Преди да използвате повторно болтовете, измерете дължината на болтовете до основата на главата, която трябва да бъде 133,4 мм за двигателя DW10TD и 134 мм за двигателя DW10ATED.
Фиг. 4.7. Измерване на издатината на клапана: 1 - изпускателен клапан; 2 - входящ клапан; 3 - стойка; 4 - индикатор за набиране; А - точки на измерване
Проверете изпъкналостта на клапаните по отношение на равнината на главата на цилиндровия блок в точки А (вижте фиг. 4.7), която трябва да бъде равна на 0,2 mm. Стойността на издатината трябва да се изчисли като средна стойност въз основа на четири измервания.
Отстранете устройството, което фиксира коляновия вал от завъртане.
Измерете изпъкналостта на буталата от цилиндровия блок и според тази стойност изберете дебелината на новото уплътнение на главата на цилиндъра.
Фиг. 4.8. Измерване на изпъкналост на буталото от цилиндровия блок: 1 - стойка; 2 - индикатор за набиране; D, E - точки на измерване; Y = 10,0 мм
Поставете индикатора на часовия тип върху блока на цилиндрите върху опора (вижте фиг. 4.8).
Инсталирайте върха на индикатора в горната равнина на цилиндровия блок и задайте индикатора на 0.
Монтирайте измервателния накрайник на индикатора на една от контролните точки.
Завъртете коляновия вал, докато едно от буталата достигне TDC, но не преминавайте през него. Прочетете стойността на издатината на буталото на индикатора.
Стойността на издатината трябва да се изчисли като средна въз основа на измервания в две точки.
Измерете изпъкналостта на другите бутала по същия начин.
Най-голямата средна изпъкналост на буталото определя дебелината на уплътнението на главата на цилиндъра (Таблица 1).
Инсталиране
Завъртете коляновия вал на двигателя до положение, при което буталото на 1-ви цилиндър е поставено в положение на ГМТ.
Използвайте специален инструмент 0188-Y, за да закрепите маховика срещу завъртане.
Проверете за наличието на дюбелни втулки в цилиндровия блок.
Новото уплътнение на главата на цилиндъра трябва да бъде извадено от опаковката непосредствено преди монтажа.
Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра с предварително определена дебелина.
Проверете дали разпределителният вал е осигурен срещу завъртане със специален инструмент.
Монтирайте главата на цилиндъра.
Нанесете тънък слой грес G10 върху резбите на болтовете на главата на цилиндъра, поставете болтовете и ги затегнете на ръка.
В последователността, показана на фиг. 4.55, затегнете болтовете на главата на цилиндъра:
- 1-ва стъпка - затегнете до 20 Nm;
- 2-ра стъпка - затегнете до 60 Nm;
- Стъпка 3 - завъртете 220.
След загряване на двигателя не е необходимо допълнително затягане на болтовете на главата на цилиндъра.
Монтирайте инжекторите, тръбите за високо налягане и модула на горивната релса.
Завийте подгревни свещи.
Поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение.
Поставете и в реда, обратен на обръщането, затегнете болтовете на капака на цилиндровата глава с въртящ момент от 10 Nm (вижте Фиг. 4.51).
Плъзнете долната част на двигателя напред, монтирайте изпускателния колектор с турбокомпресор и го закрепете с болтове.
Монтирайте монтажната скоба на турбокомпресора.
Инсталирайте модула EGR.
Свържете тръба на радиатор на климатична система.
Монтирайте блок 1 (вижте Фиг. 4.52) за изхода на охлаждащата течност с ново уплътнение.
Покрийте резбите на шпилките 5 с LOCTITE FREIN FILET, за да предотвратите тяхното саморазхлабване (блокираща течност), завийте и затегнете до 25 Nm.
Завийте гайки 2 върху шпилките и ги затегнете с въртящ момент от 20 Nm.
Завийте болтовете 6 за закрепване на блока за изхода на охлаждащата течност и ги затегнете с въртящ момент от 20 Nm.
Монтирайте напречната греда 0911-AY, за да поддържате двигателя и затегнете рамената на приставката, така че теглото на двигателя да се поддържа от приставката.
Отстранете дясната стойка на двигателя.
Нанесете фиксираща смес LOCTITE FREIN FILET върху резбата на болт 2 (виж Фиг. 4.50), предотвратявайки саморазвинтването му (блокираща течност), завийте и затегнете с въртящ момент от 45 Nm. Затегнете болт 1 до 20 Nm.
Монтирайте опора 4 и тръба 3 (вижте фиг. 4.52) на индикатора за нивото на маслото (сонда).
Монтирайте зъбчатия ремък.
При двигатели DW10ATED регулирайте позицията на текущия сензор за фаза на цилиндъра.
Монтирайте допълнителния задвижващ ремък.
По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването, като се вземе предвид следното.
Напълнете с охлаждаща течност и изпуснете въздух от нея.
Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.
Програмирайте компютъра за управление на двигателя.
Стартирайте двигателя.
Проверете плътността на връзките.
Увеличете скоростта на двигателя до 3500 min-1 .
Проверете плътността на връзките.