1. При двигатели с 16 клапана първо трябва да свалите капака, разположен в центъра на главата на цилиндъра, за да получите достъп до запалителните свещи. За да премахнете корпуса, развийте осем болта (посочени със стрелки), маркиращи позицията на електрическото окабеляване и задържащата скоба.
2. На 1998 cc3 модели с 16 клапана раздалечете проводниците за високо напрежение от запалителните свещи.
3. Преди да отстраните запалителните свещи от свещите, отстранете мръсотията с чиста четка, прахосмукачка или сгъстен въздух, за да предотвратите навлизането на мръсотия в цилиндрите на двигателя.
4. Проверката на запалителните свещи показва състоянието на двигателя. Ако носът на изолатора на свещта е чист и бял, това означава, че сместа е твърде бедна или се използват "горещи" свещи. Ако върхът и носът на изолатора са покрити с твърдо черно покритие, това показва, че сместа е твърде богата. Ако е черен и мазен, двигателят вероятно е износен. Ако носът на изолатора има леко светлокафяво покритие, тогава сместа е оптимална и двигателят вероятно е в добро състояние.
5. Измерете разстоянието между запалителните свещи с щуп. Разстоянието между електродите на запалителната свещ е важно, тъй като ако разстоянието е твърде голямо или твърде малко, размерът на искрата и ефективността на запалването няма да са достатъчни за нормална работа на двигателя.
6. За да настроите междуелектродното разстояние, огънете външния електрод, докато се получи необходимото разстояние. Никога не огъвайте централния електрод, тъй като това може да спука изолатора.
7. Свържете проводниците за високо напрежение в строго определен ред.