Изчисляване на дебелината на подложката на клапан
A. Входящ клапан; E. Изпускателен клапан
1. Измерен клирънс; 2. Разликата между 1 и 3; 3. Нормален просвет; 4. Дебелината на монтираната подложка; 5. Изчислена дебелина на новата подложка
Проверява се
1. Регулирането на клапана трябва да се проверява след почукване на клапана, основен ремонт на двигателя или намаляване на мощността на двигателя. Проверете и регулирайте на студен двигател.
2. Дръпнете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила и свалете дясното предно колело.
3. Отстранете пластмасовия предпазител на калника, за да получите достъп до болта на шайбата на коляновия вал.
4. Завъртете болта на ролката на коляновия вал, докато отворите в ролката и цилиндровия блок се подравнят, и блокирайте шайбата с щифта. За да улесните завъртането на коляновия вал, развийте горивните инжектори.
5. Свалете капака на главата на цилиндъра.
6. Начертайте диаграма на двигателя и номера на цилиндрите от 1 до 4. Цилиндър 1 е от страната на трансмисията. На всеки цилиндър нарисувайте входящи и изходящи клапани. Над всеки цилиндър на фигурата начертайте две хоризонтални линии. На ред #1 запишете действителната хлабина на всички клапани, а на ред #2, количеството, с което хлабината трябва да бъде променена, за да се получи необходимата хлабина.
7. Завъртете коляновия вал, докато входният клапан на цилиндър 1 бъде напълно затворен, т.е. ръбът на разпределителния вал на този клапан трябва да сочи нагоре.
8. С помощта на щуп измерете хлабината между основата на гърбицата и следващото устройство. Запишете действителната хлабина на линия #1 срещу съответния клапан.
9. Повторете измерването за останалите седем клапана, като завъртите коляновия вал, както е необходимо, така че гърбицата на изпитвания клапан да сочи нагоре.
10. Изчислете разликата между действителното и необходимото разстояние и запишете на ред #2.
11. Ако всички хлабини са в рамките на спецификацията, монтирайте капака на главата на цилиндъра, монтирайте пластмасов капак под калника, монтирайте колелото и спуснете автомобила. Ако действителната хлабина не е в рамките на спецификацията, трябва да се направи корекция.
Коригиране
1. Свалете разпределителния вал.
2. Отстранете първия тласкач от главата и отстранете подложката от горната част на клапана. Избършете добре подложката и измерете дебелината й с микрометър. Подложките обикновено са маркирани, но тяхната дебелина може да намалее поради износване.
3. Позовавайки се на измерванията на хлабината на клапаните, определете дебелината на новата подложка. Ако действителната хлабина на клапана е била по-голяма от необходимата, тогава дебелината на подложката трябва да се увеличи със стойността, записана на ред #2 срещу съответния клапан. Ако действителната хлабина на клапана е по-малка от необходимата, тогава дебелината на подложката трябва да се намали със стойността, записана на ред #2 срещу съответния клапан.
4. На илюстрацията начертайте три хоризонтални линии под всеки клапан. На ред #4 запишете измерената дебелина на подложката, след което добавете или извадете стойността, записана на ред #2. Резултатът е дебелината на уплътнението, която трябва да бъде настроена, за да се получи оптимална хлабина на клапана. Трябва да бъде написано на ред номер 5.
5. Повторете, за да изберете нова подложка за останалите клапани.
6. Когато монтирате ново уплътнение, монтирайте го с маркировките надолу. Отгоре върху регулиращата подплата инсталирайте тласкачи.
7. Монтирайте разпределителния вал и измерете отново хлабината на клапана.