Капакът, задните и предните врати и предните калници са закрепени с болтове, така че да могат да бъдат свалени и сменени сами. Въпреки това, по време на монтажа е наложително да се спазват необходимите разстояния, в противен случай ще се наблюдават увеличени шумове на въздушния поток по време на движение или, например, врата може да почука.
Трябва също така да се има предвид, че за да се подобри стегнатостта на тялото, ставите на частите трябва да бъдат правилно запечатани.
Дъното на автомобила е допълнително защитено с мастика против чакъл. Затворените кухини се запълват с восък или пяна.
Проверката на състоянието на тялото трябва да се извършва редовно, в противен случай корозията на отделни участъци от тялото може да доведе до сериозни повреди по него и в бъдеще до скъпи ремонти.
Особено трябва да следите състоянието на дъното, арките на колелата, долната част на двигателното отделение, както и частите на тялото, скрити под тапицерията.
Капакът на автомобила е изработен от алуминиева сплав, което изисква специален подход към ремонта му.
Работата по изправяне на капака изисква специални инструменти, предназначени само за работа с алуминий. При използване на инструмент, който е бил в контакт със стоманени части, има възможност за корозия на алуминия.
Алуминият се самопредпазва от корозия, като създава защитен филм от алуминиев оксид, така че не корозира по същия начин, както стоманените части.
От друга страна, така наречената филиформна корозия, причинена от разрушаването на слоя боя, може да се развие поради ефекта на електролиза върху алуминиевата повърхност. Тъй като остъргването на повърхността ускорява тази корозия, е необходимо да се ограничи до минимум изстъргването на капака до излагане на гол метал.
Когато отстранявате драскотини, възстановете първоначалния грунд и след това нанесете хромофосфатно съединение, за да осигурите добра адхезия на слоя боя.
За да изравните повърхността и да я защитите, нанесете двукомпонентен грунд в необходимата зона. Подравнете слоя грунд преди боядисване с шкурка.