Воланът е монтиран на кормилната колона и предава мощността към зъбната рейка и зъбно колело през вала.
Кормилният механизъм е закрепен към подрамата с две шпилки. Зъбната рейка на кормилния механизъм е свързана от двете страни към напречната щанга със сферични шарнири.
Кормилното управление с рейка и зъбно колело се движи лесно и няма хлабина при завъртане на волана от край до ключ.
Кормилният механизъм практически не се нуждае от поддръжка, но състоянието на протекторите на сферичните шарнири на кормилната щанга трябва да се проверява редовно.
Автомобилите Peugeot 605 са оборудвани със сервоуправление (вижте илюстрация 12.0).
12.0 Компоненти на сервоуправление
1 - резервоар за хидравлична течност
2 - помпа на кормилното управление
3 - радиатор за охлаждане на хидравлична течност
4 - зъбна рейка на кормилния механизъм
5 - сензор
6 - сензор за скоростомера
7 - блок за управление на хидравличен усилвател
8 - изпускателен клапан
Сервоусилвателят на волана се състои от помпа, разширителен съд и маркучи за циркулация на хидравлична течност. Помпата се задвижва от двигателя чрез задвижващия ремък на аксесоарите. Помпата изтегля хидравлична течност от разширителния резервоар и я принуждава към стеблото на клапана, което насочва хидравличната течност към съответната част на подчинения цилиндър. Там течността притиска буталото на рейката и по този начин поддържа усилието на водача, приложено към волана.
Въздушната възглавница за водача може да се монтира на волана. Въздушната възглавница е сгъната торба, която моментално се изпълва с въздух при челен сблъсък, като по този начин предпазва торса и главата на водача от удар във волана.