- а) прекъсване на запалването;
- б) удари в цилиндъра или в няколко цилиндъра;
- в) прегряване на двигателя;
- г) намаляване на ефективната мощност на двигателя;
- д) появата на прекалено черен дим от изпускателната тръба;
- д) повишен разход на гориво,
- g) появата на сини изгорели газове при стартиране на студен двигател.
Неработещият инжектор може да бъде идентифициран чрез разхлабване на съединителните гайки на горивопроводите за високо налягане на всеки инжектор последователно. Двигателят трябва да работи на празен ход. Ако, когато гайката на горивопровода на следващия инжектор се разхлаби, двигателят продължава да работи със същия шум или тропане, тогава този конкретен инжектор е повреден.
Инжекторите трябва да се проверяват за течове и да се ремонтират в сервиз. Тези работи не могат да се извършват сами, тъй като изискват специални инструменти. Освен това съществува опасност от нараняване поради непрофесионално изпълнение на определената работа.
В зависимост от типа двигатели на енергийната система се монтират различни видове дюзи.
Инжекторът, монтиран на 4-ти цилиндър, има сензор за ход на иглата, предназначен да определя началото на впръскването на гориво. Сигналът от този сензор се изпраща към електронния блок за управление на инжекционната система.
Внимание! При двигатели DK5ATE дюзата на 3-ти цилиндър е оборудвана със сензор за ход на иглата на инжектора.
Достъпът до дюзите е труден и затова трябва да се демонтират някои части, за да се премахнат. Инжекторите са разположени до подгревните свещи и стърчат от стойката на главата на цилиндъра (вижте илюстрация 2.0)
2.0 Монтиране на инжектора на двигателя
1 - меден пръстен
2 - топлинен щит
3 - съединителна гайка
4 - дюза
5 - шестостенна гайка 27 мм
6 - подгревна свещ
7 - шестостенна гайка на подгревната свещ
Дизелови превозни средства от серия XUD
Оттегляне
1. Изключете клемата на заземяващия проводник (-) от батерията.
2. Развийте съединителната гайка на горивопровода за високо налягане на съответния инжектор и преместете горивопровода настрани. Можете да използвате обикновен гаечен ключ, за да развиете съединителните гайки, но не позволявайте на гаечния ключ да се плъзне върху гайката.
3. Изключете тръбопроводите за връщане на гориво.
4. Развийте дюзата с 27 mm гнездо. Отстранете дюзите на медния уплътнителен пръстен 2 и топлоизолиращото уплътнение 3 (вижте илюстрацията).
2.4 Развийте дюза 1 с помощта на 27 mm гаечен ключ
2 - меден уплътнителен пръстен
3 - топлинен щит
Инсталиране
Последователността на инсталиране на инжектора е обратна на демонтаж.
5. Поставете нов уплътнителен пръстен, топлоизолираща облицовка и завийте дюзата (вижте илюстрацията).
2.5 Когато монтирате дюзата, топлозащитната подложка трябва да се постави с изпъкналата страна нагоре
1 - дюза
2 - меден уплътнителен пръстен
3 - топлинен щит
4 - подгревна свещ
6. Затегнете дюзата с въртящ момент от 90 Nm. Съединителните гайки на горивопроводите се затягат с въртящ момент от 20 Nm. Когато затягате съединителните гайки, не повреждайте шестоъгълника на гайката.
Автомобили с двигател DK5ATE
Оттегляне
7. Изключете в точките А тръбопровода на хидравличния усилвател на кормилното управление, както и щепселите 1 (вижте илюстрацията).
2.7 Изключете линията на кормилното управление в точка А
8. Отстранете скобата 3 и също така преместете настрани разширителния резервоар 4 на охлаждащата течност заедно с неговата скоба 5 (вижте илюстрация 2.7).
9. Отстранете държачите 6 на инжекторите и след това развийте самите инжектори с главата [1] и отстранете уплътнителните уплътнения 7 (вижте илюстрации 2.9 и 2.9a). При монтиране на дюзи уплътнителните уплътнения трябва да се сменят с нови.
2.9 Използвайте гнездо [1], за да развиете инжекторите и да премахнете уплътненията 7
6 - държач
2.9a DK5ATE двигател инжектор за гориво
7 - маркировка с бял цвят
2 - държач
3 - термозащитна подложка. Намира се вътре в дюзата
4 - дюза
Внимание! Когато демонтирате инжектора на третия цилиндър, не повредете проводника и щепсела 8 на сензора за ход на иглата на инжектора (вижте илюстрация 2.9).
Инжекторите се монтират в ред, обратен на тяхното отстраняване. Въртящ момент за инжектори 55 Nm.