9.0 Местоположение на помпа 1 на сервоусилвателя на волана на превозни средства без климатик
9.0a Местоположение на помпа 1 на сервоусилвателя на волана на превозни средства с климатик
Оттегляне
Внимание! Преди да разкачите кормилния вал от рейката, блокирайте волана с колелата право напред. След като кормилното устройство е свалено, воланът не трябва да се върти. За тази цел е препоръчително да завържете волана с канап.
Внимание! Ако автомобилът е оборудван с въздушни възглавници, тогава трябва да се спазват правилата и мерките за безопасност, необходими в такива случаи. В такива случаи ви препоръчваме да извършите сами работа по демонтажа и монтажа на кормилния механизъм само ако имате известен опит.
В повечето случаи кормилната уредба се сменя само след дълъг период на употреба поради износване и затова препоръчваме тази работа да се извърши в сервиз.
Внимание! След демонтиране на кормилния механизъм, гайките на сферичните щифтове на кормилната щанга и напречната гайка на кормилния вал на рейката трябва да се сменят с нови, така че ги закупете предварително. За да натиснете щифтовете на накрайниците на кормилната щанга, ще ви е необходим подходящ теглич.
1. Изключете батерията. Запишете си кода за достъп, преди да го направите, ако вашето радио в колата е оборудвано с такъв.
2. Разхлабете гайките на колелата и повдигнете предната част на автомобила с крик. Свалете предните колела.
3. Завъртете гайките 1 пръста на опорите на върховете на напречното кормилно управление (вижте илюстрацията).
9.3 Разхлабете гайките на болтовете на кормилната щанга
4. Изстискайте пръстите на върховете от двете страни на напречната тяга на кормилното управление с помощта на подходящ инструмент за отстраняване (вижте илюстрацията).
9.4 Натиснете щифтовете от двете страни на напречната щанга с помощта на подходящ теглич
За да предотвратите повреда на резбите на щифта при използване на изтегляч, се препоръчва да използвате следната техника. Развийте гайката от опорния щифт на върха не напълно, а само докато стигне до края на щифта. Изтеглящата гърбица ще бъде върху гайката, която се отстранява, когато започне, за да предотврати по-нататъшно екструдиране.
5. Свалете края на напречната щанга. Ако пръстът на върха седи твърде плътно в отвора на кормилния колян и не се изстисква от гърбицата на теглича, тогава трябва да ударите гърбицата, прикрепена към пръста на върха, с чук.
6. Отстранете топлоотразяващия предпазител, фиксиран на дъното на автомобила (вижте илюстрацията).
9.6 Отстранете топлоотразителния щит 1, прикрепен към дъното на автомобила
7. Отстранете огъващия вал на задвижването на скоростомера, както и щепсела на сензора на скоростомера, защото те ще пречат на по-нататъшната работа.
8. Изключете, действайки от салона, кормилния вал от стойката. За да направите това, изстискайте ключалката и отстранете болта, след което натиснете напречната част настрани (вижте илюстрацията).
9.8 Разкачете кормилния вал от рейката
1 - фиксатор
2 - затягащ болт
3 - кръст
4 - гайка на болта
9. Разхлабете двата маркуча на кормилното управление на подрамата и ги освободете.
10. Отстранете гайките на подаването и отвеждането на тръбопроводите на хидравличния усилвател на кормилното управление. В този случай от системата ще изтече известно количество течност, която може да се събере с парцал. След разкачане на маркучите, отворите трябва да се запушат, за да не попадне мръсотия там (вижте илюстрацията).
9.10 Закрепване на тръбата под налягане на кормилното управление
11. Извийте два болта за закрепване на корпуса на кормилното управление.
12. Поставете кормилния механизъм с фиксираните напречни кормилни пръти от дясната страна и го извадете, като го пуснете надолу.
В случай на смяна на накрайниците на напречните щанги е необходимо да развиете контрагайките и да разкачите накрайниците на напречните щанги от пръта. Когато развивате върховете, трябва да преброите и запомните броя на оборотите, необходими за отделяне на всеки връх от пръта. Впоследствие нови накрайници ще трябва да се завинтват върху пръта със същия брой обороти. Това осигурява еднаква дължина на напречната щанга и съответно ъгъла на колелата. Наклонът и наклонът трябва да се проверят и, ако е необходимо, да се регулират както след смяна на накрайниците на кормилната щанга, така и след монтиране на старите на нов кормилен механизъм.