13. Проверете състоянието на маншетите на кормилния механизъм и се уверете, че яките на тяхното закрепване не са отслабени и не са изместени.
14. Закрепете върховете на свързващия прът, като ги завиете със същия брой обороти.
15. Монтирайте волана така, че колелата да са прави.
16. Вземете и поставете кормилния механизъм. Внимавайте да не местите багажника, когато правите това.
17. Завийте болтовете за закрепване на кормилния механизъм и ги затегнете с момент от 100 Nm.
18. Сменете и закрепете напречната част 3 (вижте илюстрация 9.8). За да направите това, поставете болт 2 и завийте върху него нова гайка 4. Затегнете гайката с въртящ момент от 20 Nm. Поставете резето I в първоначалното му положение.
19. Прикрепете накрайниците на напречната щанга към кормилните накрайници. За да могат щифтовете на опорите на накрайника да стоят добре, те трябва да са почистени от грес или масло. Завийте нови самозаключващи се гайки върху щифтовете с въртящ момент от 40 Nm.
20. Поставете предните колела и ги закрепете.
21. Спуснете колата.
22. Проверете ъглите на монтаж на предните колела (вижте съответната глава). Поради факта, че напречната щанга е свалена, има промяна в ъгъла на пръстите и следователно трябва да се коригира. Уверете се, че воланът е в правилната позиция. Ако воланът има само една спица, тогава той трябва да е вертикално надолу. Ако положението на спиците е различно, тогава кормилното устройство не е настроено в средно (неутрално) положение.
23. Свържете тръбите на кормилното управление и ги закрепете на място. Затегнете съединителните гайки на тръбопроводите с въртящ момент от 30 Nm (вижте илюстрация 9.10).
24. Допълнете нивото на течността на кормилното управление и обезвъздушете кормилното управление (вижте съответната глава).
Ремонт
Кормилният механизъм не подлежи на ремонт. Ако механизмът е износен или повреден, трябва да се смени с нов. Можете да се свържете с сервиза и да вземете кормилната уредба от обменния фонд. При поръчка, моля, посочете модела на автомобила и годината на производство. При монтиране на нов кормилен механизъм върху него се монтира напречна щанга от предишния механизъм.