1. Разхлабете гайките на колелото и след това повдигнете предната част на автомобила с крик и свалете съответното предно колело. Окачването на колелото трябва да бъде разтоварено.
2. Завъртете гайката на върха на напречното кормилно управление и натиснете пръста на сферичната опора на върха с помощта на съединител от напречния лост.
3. Отстранете опорната гайка на стабилизиращата щанга от долната страна на напречното рамо. Все още не разкачвайте стабилизиращата щанга от лоста (вижте илюстрацията).
4.3 Разхлабете опорната гайка на стабилизиращата щанга от долната страна на контролното рамо
1 - затягаща гайка на съединителния болт на кормилния кокал
2 - гайка на опората на стойката на стабилизатора
3 - болтове за закрепване на въртящ се юмрук към амортизационна стойка
5. Завъртете затягащата гайка на съединителния болт на въртящия се юмрук (вижте илюстрация 4.3) и изтръгнете от затягащия процеп на въртящия се юмрук пръст със сферична глава, с който напречният лост е закрепен към юмрука. Щифтът със сферична глава стои доста здраво в слота, но не се опитвайте да отделите слота, като пъхнете отвертка в него. В работилниците те използват подходящите инструменти за това. При липсата им можете да използвате гаечен ключ с подходящ размер.
6. Поставете ключа в слота и го завъртете, както е показано на илюстрацията. Ширината на слота ще се увеличи и сферичният щифт може да бъде премахнат.
4.6 Поставете гаечен ключ в слота и го завъртете, за да увеличите ширината на слота, за да позволите премахването на сферичния щифт, който закрепва контролното рамо към кормилния кол
7. Изключете амортизационната стойка от въртящия се юмрук (вижте съответната глава).
8. Преместете кормилния накрайник от една страна на друга, за да разкачите стабилизиращата връзка и сферичния щифт. Уверете се, че задвижващият вал не се отделя от скоростната кутия. Фиксирайте въртящ се юмрук върху тялото с тел (вижте илюстрацията).
4.8 Преместете кормилния накрайник наляво, за да освободите стабилизиращата връзка и сферичния щифт
9. Развийте болтове 1-4 (вижте илюстрация) и отстранете напречния лост.
4.9 Болтове 1-4, закрепващи напречното рамо. Развийте болтовете и свалете напречния лост
Напречният лост не подлежи на ремонт и при необходимост трябва да се смени с нов.
Когато монтирате напречния лост, продължете в следната последователност.
10. Смажете болтовете 1-4 на закрепването на напречния лост с грес Loctite.
11. Монтирайте напречния лост на място и завийте болтовете 1 - 4. Болтовете 3 са прикрепени към стабилизиращата щанга (вижте илюстрация 4.9).
12. Фиксирайте стабилизатора на напречната стабилност върху стелажа и вкарайте болт със сферична глава във вентилационния отвор на въртящ се юмрук.
13. Поставете съединителния болт и затегнете гайката с въртящ момент от 70 Nm (вижте илюстрация 4.3).
14. Повдигнете въртящ се юмрук и го фиксирайте върху долната част на амортизационната стойка.
15. Поставете болтовете за закрепване на въртящия се юмрук и амортизационната стойка и затегнете гайките им с момент от 110 Nm.
16. Натоварете окачването, така че да заеме позиция, приблизително съответстваща на обичайната, и затегнете закрепващите болтове на напречното рамо (вижте илюстрация 4.9). Болтове 1 и 2 се затягат с въртящ момент от 110 Nm, а болтове 3 с въртящ момент от 85 Nm. Болт 4 на закрепване на задната част на въртящия се лост затегнете с момент от 110 Nm.
Демонтирането на стабилизиращата щанга е доста трудно, тъй като за това е необходимо да се отдели задвижващата предавка на кормилната колона и универсалната връзка с кръста. Освен това ще трябва да свалите подрамката. Поради факта, че тези работи могат да се извършват само с автомобил, монтиран на хидравличен асансьор, не препоръчваме да демонтирате стабилизатора сами. Опитът показва, че през целия живот на автомобила не се налага смяна на стабилизатора.