Проверка на нивото на електролита
Както вече споменахме, батерията има тапи, ако корпусът й е от тъмна пластмаса и не е прозрачен. В батерията се излива сярна киселина, разредена с дестилирана вода. По време на работа на акумулатора водата се изпарява и затова е необходимо редовно да се проверява нивото на електролита в акумулатора и при необходимост да се долива дестилирана вода. През отворите за тапите, които се развиват, се налива вода.
Проверка на заряда (плътността на електролита)
За да проверите плътността на електролита в батерията, е необходим хидрометър, който взема определено количество електролит от батерията. Поплавъкът на хидрометъра трябва да се движи свободно в електролита, взет от батерията. Плътността на електролита се определя от скалата на поплавъка. Ако специфичното тегло на електролита е 1,28, тогава батерията е напълно заредена, а ако показанието е 1,12, батерията е напълно разредена. Междинните стойности на плътността на електролита съответстват на определена стойност на зареждане. Стойността на делението на скалата на поплавъка на хидрометъра съответства на kg/l (вижте илюстрация 2.0).
2.0 Хидрометър за определяне на плътността на електролита в акумулатора. Поплавъкът на хидрометъра има скала, по която се определя специфичното тегло на електролита. Има хидрометри и други модели
Зареждане на батерията
Добавяйте дестилирана вода към силно разредена батерия само след като е заредена. При зареждане обемът на електролита се увеличава и съответно нивото му се повишава. Ако дестилирана вода е била напълнена до предписаното ниво преди зареждане, тя ще изкипи. Токът на зареждане в началната фаза не трябва да надвишава 10% от капацитета на батерията. Това означава, че преди да заредите батерията, трябва да изясните нейния капацитет. Обикновено зарядните устройства са оборудвани с автоматичен контрол на тока на зареждане, който се настройва, когато батерията се зарежда. Зареждането на батерията се счита за завършено, ако плътността на електролита в нея не се промени в рамките на два часа след изчисленото време за завършване на зареждането.
Внимание! Горната процедура не се прилага за запечатани батерии, които не изискват поддръжка. В този случай трябва да следвате инструкциите на производителя на батерията относно нейното зареждане.
При зареждане на акумулатора тапите на клетките му трябва да се обърнат и да се поставят върху отворите. Експлозивният газ, генериран по време на зареждането, ще излезе свободно. Поради възможността от изкипяване на електролита се препоръчва около акумулатора да се поставят стари вестници. Ако батерията се зарежда на закрито, то трябва да се проветрява. При зареждане на акумулатора е забранено осветяването на клетките му с открит огън.
Когато сами зареждате акумулатора с помощта на зарядно устройство, използвано от шофьорите, тази процедура може да се извърши без да изваждате акумулатора от автомобила. Клемите също не могат да бъдат изключени. Друга ситуация е ускореното зареждане на батерията с помощта на подходящо устройство. В този случай акумулаторът трябва да бъде изключен от бордовата мрежа, защото това може да повреди диодната платка на алтернатора, електронните блокове за управление, радиото и др.
Премахване и инсталиране
Преди да извадите батерията, разкачете клемите от полюсите. Клемата на положителния полюс е затворена с капак. Когато изключвате клемите, винаги първо изключвайте клемата на заземяващия (-) проводник.
При монтиране на стария акумулатор е необходимо да почистите добре полюсите, както и да ги смажете с подходяща смазка. При свързване на проводниците към батерията терминалът първо се прикрепя към положителния полюс и едва след това - терминалът към отрицателния. Уверете се, че и двете клеми са добре затегнати и стабилно поставени върху издатините на полюсите. Разхлабените клеми водят до прекъсване на захранването в мрежата. В някои случаи отслабването на клемите е придружено от искри и дори пожар.
Внимание! Ако радиото е оборудвано с код за сигурност, този код ще бъде изтрит, когато батерията бъде изключена. За да работи радиото след свързване на батерията, трябва да се въведе кодът за сигурност. Ето защо, преди да изключите батерията, уверете се, че кодът е записан или известен. След като свържете батерията, трябва отново да настроите електронния часовник. След като инсталирате батерията, трябва да извършите пробно шофиране, така че електронният блок за управление на системите за впръскване на гориво и запалване да "запомни" предишните настройки.
Стартиране на двигателя с изтощен акумулатор
Ако батерията "седна" и не е възможно да стартирате двигателя, тогава най-оптималното решение е да стартирате двигателя от спомагателна батерия. В този случай са необходими подходящи свързващи проводници с достатъчно напречно сечение. Не се препоръчва закупуването на алуминиеви спомагателни проводници, защото те се нагорещяват много по време на стартиране.
При свързване на проводниците от допълнителната батерия първо се свързват положителните клеми, а след това отрицателните. Помолете помощник да стартира двигателя. Двигателят трябва да работи известно време на празен ход на средни обороти, за да започне алтернаторът да презарежда батерията.
В допълнение към този метод, двигателят може да се стартира с бутане или теглене.
Ако двигателят е в добро състояние, тогава с изтощен акумулатор може да се запали с бутане на колата. Усилията на двама души в този случай ще бъдат напълно достатъчни.
1. Включете запалването.
2. Включете първа скорост. Ако включите втория, генераторът ще се върти със скорост, недостатъчна за презареждане на батерията.
3. Натиснете съединителя. Можете да започнете да бутате колата.
4. Освободете педала на съединителя веднага щом автомобилът достигне достатъчна скорост. Двигателят трябва да стартира.
5. Натиснете педала на съединителя и "дайте газ".
Ако бутането не работи, тогава можете да опитате да стартирате двигателя, като теглите колата. Освен това изисква определени умения, тъй като има голяма вероятност да ударите теглещо превозно средство. Не трябва да се забравя в този случай, че вакуумният спирачен усилвател не работи. Би било излишно да давам съвети за теглене. Бихме искали само да подчертаем, че кабелът за теглене трябва да бъде закрепен на съответните куки. Ако вашето превозно средство тегли друго, въжето за теглене е прикрепено към задната кука за теглене от дясната страна на вашето превозно средство. Ако ситуацията е обратна и вашето превозно средство се тегли, въжето за теглене е прикрепено към предната кука от лявата страна.
Идентифициране на дефектен потребител на бордовата мрежа
Ако батерията сутрин се оказа разредена, въпреки че предния ден беше абсолютно нормална, тогава причината за това е неизправност на мрежовия потребител.
6. Изключете клемата на заземяващия проводник (-) от батерията.
7. Свържете проводника на многофункционалния тестер към отрицателния полюс на батерията и заземителния (-) проводник. Ако устройството регистрира напрежение, значи един от консуматорите на бордовата мрежа е повреден.
8. Свържете проводник с "тегло" (-) към акумулатора.
9. Отворете кутията с предпазители и извадете предпазителите един по един. След като извадите предпазителя, свържете тестера към контактите. Ако няма напрежение, тогава съответната верига е наред, дори ако тестерът регистрира леко напрежение.
10. Повторете измерването на напрежението във веригите, докато след отстраняване на следващия предпазител уредът покаже наличие на напрежение. Използвайки таблицата за разпределение на предпазителите, определете кръга на потребителите на тази верига.
11. Изключете консуматорите един по един и проверете напрежението във веригата. Веднага след като тестерът не показва напрежение след следващото изключване, това устройство е дефектно.